Schlüsselindikatoren für die Leistung von Seekabeln

1. Pflichtkonformitätsindikatoren (Veto mit einer Stimme, Pflichtkonformitätsindikatoren für Schiffsinspektionen)

1. Typgenehmigung (TA) und Produktzertifizierung durch die Klassifikationsgesellschaft
   
   
   Grundvoraussetzung: muss ein gültigesTypgenehmigungsbescheinigungvon der Klassifizierungsgesellschaft, in der das Zielfahrzeug eingestuft ist (einschließlich CCS, DNV, LR, ABS, BV, NK usw.) ausgestellt.Jede Produktpartie ist mit nachvollziehbaren Fabrikinspektionsberichten und Materialzertifikaten zu versehen.; Explosionssichere Kabel benötigen zusätzliche Explosionssichere Zertifikate, und feuerfeste Kabel benötigen eine spezielle Brandschutzbescheinigung.
2. Standardkonformität
   
   
   Er muss den wichtigsten internationalen Normen entsprechen: Normen der IEC 60092-Serie für elektrische Anlagen auf Schiffen sowie den einschlägigen Bestimmungen des Internationalen Übereinkommens zur Sicherheit des menschlichen Lebens auf See (SOLAS).Inländische Schiffe in China müssen auch nationale Normen wie GB/T 9331 (Schiffstromkabel) und GB/T 20637 (Schiffsteuerungskabel) erfüllen..
3. Rückverfolgbarkeit der Produkte
   
   
   Jede Kabelrolle muss mit einer dauerhaften Kennzeichnung versehen sein, die eindeutig die folgenden Angaben enthält: Modell und Spezifikation, Nennspannung, Kernnummer und Querschnitt, Hersteller, Herstellungsdatum,Standardnummer, Kennzeichen der Klassifikationsgesellschaft und Kennzeichen des Messgeräts.
4. Spezielle verbindliche Anforderungen an die Einhaltung
   
   
   Für Passagierschiffe und Ro-Ro-Schiffe ist die Anbringung von Kabeln mit niedrigem Rauchgehalt (Low Smoke Zero Halogen, LSZH) auf dem gesamten Schiff obligatorisch.Kabel, die in gefährlichen Bereichen von Öltankern und Chemikalientankern verwendet werden, müssen explosionssichere Kabel sein, die der Norm IEC 60079 entsprechen.Die Notfallsysteme von Schiffen müssen feuerfeste Kabel verwenden, die den SOLAS-Anforderungen entsprechen.

2Kernindikatoren der elektrischen Leistung (Grundfunktionen, Bestimmung der Übertragungskapazität)

1. Gleichstromwiderstand des Leiters
   
   
   Kernanforderung: Bei Seekabeln ist die Verwendung vonmit einem Durchmesser von mehr als 50 cm3Die Leiterstruktur muss den flexiblen Leiternormen der Klasse 5/6 der IEC 60228 entsprechen.und der Gleichstromwiderstand bei 20°C unter der Obergrenze der Norm liegen mussEs ist der wichtigste Indikator, um zu beurteilen, ob das Leitermaterial und der Querschnitt qualifiziert sind.
2. Nennspannung und Leistungsfrequenz
   
   
   Kernanforderung: Die Nennspannung herkömmlicher Niederspannungskabel für Seefahrzeuge beträgt 0,6/1 kV und die der Mittelspannungskabel beträgt 3,6/6 kV bis 18/30 kV.Leistungsfrequenz widerstehen SpannungstestDer Schwerpunkt ist auf der Zuverlässigkeit der Isolationsschicht.
3. Isolierwiderstand und Volumenwiderstand
   
   
   Kernanforderung: Die Isolationsschicht muss bei hohen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit einen hohen Isolationswiderstand aufweisen.Die übliche Anforderung ist, dass der Isolierwiderstand pro Kilometer bei 70°C ≥ 10MΩ·km beträgt., um Isolationsfehler, Kurzschluss und Leckagen unter langfristiger Umgebung mit hoher Luftfeuchtigkeit von Schiffen zu vermeiden.
4. Stromtragfähigkeit und langfristige zulässige Betriebstemperatur
   
   
   Kernanforderung: Die Stromtragfähigkeit ist anhand der tatsächlichen Umgebungstemperatur des Schiffes zu korrigieren (die Umgebungstemperatur des Maschinenraums beträgt oft 45 °C bis 50 °C,viel höher als die 25°C-Benchmark für die Landnutzung)Die langfristige zulässige Betriebstemperatur verschiedener Isoliermaterialien bestimmt die Obergrenze der Stromtragfähigkeit: 90°C für Querschnittspolyethylen (XLPE),90°C für Ethylenpropylenkautschuk (EPR)Bei der Auswahl der Kabel ist die Kernbasis für Polyvinylchlorid (PVC) 70°C.
5. Kurzschlussstrombeständigkeit
   
   
   Kernanforderung: Der Kurzschlussstrom des Schiffskraftwerks ist groß,die das Kabel dazu veranlasst, einem starken Strom in kurzer Zeit zu widerstehen, ohne dass bei Kurzschlussfehlern ein thermischer Abbau der Isolierung auftrittDie maximale Kurzschlusstemperatur beträgt 250 °C für XLPE-isolierte Kabel, 200 °C für EPR-isolierte Kabel und 160 °C für PVC-isolierte Kabel.die die von den Klassifikationsgesellschaften vorgeschriebene 5s-Kürzschluss-Thermostabilitätsprüfung erfüllen muss.
6. Dielektrische Verlustfaktor
   
   
   Kernanforderung: Pflichtbewertung für Mittel- und Hochspannungsmarinkabel, bei der der dielektrische Verlustfaktor bei 90 °C bei Nennspannung ≤ 0 sein muss.001Es spiegelt den Alterungsgrad und die elektrische Stabilität der Isolationsschicht wider und verhindert einen Ausfall der Isolationsheizung während des langfristigen Betriebs.
7. Eigenschaften der Impedanz, Kapazität und Dämpfung (außer für Signal-/Kommunikationskabel)
   
   
   Kernanforderung: Steuer-, Instrumentierungs- und Kommunikationskabel für Schiffe sind auf die charakteristische Impedanz (z. B. 100Ω Ethernet-Kabel), die Betriebskapazität,Überschalldämpfung und Übertragungsdämpfung, um eine stabile Signalübertragung der Schiffsschifffahrts- und Automatisierungssysteme zu gewährleisten und starken elektromagnetischen Störungen aus dem Maschinenraum zu widerstehen.

3. Leistungsindikatoren für die Brandschutzsicherheit (durch das SOLAS-Übereinkommen vorgeschrieben, Kern der Schiffsschutzsicherheit)

1. Flammschutz
   
   
   Prüfnorm: IEC 60332-Serie, aufgeteilt in eine vertikale Einzelflammprüfung und eine Bündelflammprüfung (Klasse A/B/C).
   
   
   Kernanforderung: Seekabel müssen die Versuchsprüfung mit einer einzigen vertikalen Flamme bestehen, und Kabel, die in Gruppen gelegt werden, müssen die Versuchsprüfung mit einer gebündelten Flamme der entsprechenden Klasse bestehen.Die Flammenverbreitung darf die Normgrenze nicht überschreiten., und das Kabel muss sich selbst löschen, um zu verhindern, dass es zu einem Kanal für die Brandverbreitung wird.
2. Feuerfestigkeit (Pflicht für Notfallsysteme)
   
   
   Prüfnorm: IEC 60331. Brandfeste Kabel für Schiffe müssen den Anforderungen der90 Minuten Flammenverbrennung bei 950°C bei Nennspannung ohne Ausfall.
   
   
   Kernanforderung: Feuerdichte Kabel sind für die Notbeleuchtung, die Notfeuerbekämpfung, die Feueralarmsysteme, die Fluchtwege und die Notstromversorgungsschaltungen von Schiffen obligatorisch.zur Gewährleistung der kontinuierlichen Stromversorgung von Notfallsystemen unter Brandbedingungen, und erfüllen die Anforderungen des SOLAS-Übereinkommens für die Flucht- und Notfallentsorgung von Personal.
3. Niedrige Rauchemissionsleistung
   
   
   Prüfnorm: IEC 61034, wonach die Mindestlichtdurchlässigkeit des Kabels bei der Verbrennung ≥ 60% betragen muss.
   
   
   Kernanforderung: Um zu vermeiden, dass dicker Rauch im Brandfall die Fluchtlinie blockiert, ist eine obligatorische Prüfung für Kabel in Passagierschiffen, geschlossenen Kabinen und Fluchtwegen erforderlich.und eine Kernanforderung des SOLAS-Übereinkommens.
4. Halogenfreie und geringe Toxizität
   
   
   Prüfnorm: IEC 60754-1/2. Halogenfreie Kabel erfordern die Freisetzung von Halogensäuregas ≤ 0,5% und müssen die Anforderungen an den Toxizitätsindex erfüllen.
   
   
   Kernanforderung: Kabel mit niedrigem Rauchgehalt (Low Smoke Zero Halogen, LSZH) sind für Passagierschiffe, Ro-Ro-Schiffe und hochwertige Offshore-Plattformen obligatorisch.Sie geben im Brandfall kein ätzendes Halogensäuregas und kein giftiges Gas ab, um Verletzungen durch Vergiftung zu vermeiden und die elektrische Ausrüstung des Schiffes vor Korrosion zu schützen.

4. Indikatoren für die Widerstandsfähigkeit der Meeresumwelt (außer für Seekabel, unterscheidet sich von Landkabeln)

1. Korrosionsbeständigkeit durch Salzspray
   
   
   Prüfnorm: IEC 60068-2-11. Seekabel müssen mindestens 1000 Stunden neutralen Salzsprühversuch bestehen, ohne Rost auf dem Leiter, Metallschirmung/Rüstungsschicht,und keine signifikante Absenkung der Isolierung und des Gehäuses.
   
   
   Kernanforderung: Anpassungsfähig an die Meeresumgebung mit hohem Salzdruck, insbesondere für Kabel, die auf offenen Wetterdecks, Schiffsseiten und Spritzzonen gelegt werden,und ist eine grundlegende Pflichtvoraussetzung für Seekabel.
2. Ölwiderstand (Kernanzeiger für den Maschinenraum)
   
   
   Prüfnorm: IEC 60811-2-1, aufgeteilt in verschiedene Grade für den Widerstand gegen Mineralöl, Dieselöl, Hydrauliköl usw.
   
   
   Kernanforderung: Kabel im Maschinenraum und Pumpraum stehen langfristig in Berührung mit Heizöl, Schmieröl und Hydrauliköl.Die Aufbewahrungsrate der Zugfestigkeit und Dehnung bei Bruch der Hülle nach dem Eintauchen muss ≥ 80% betragen.Es handelt sich um einen obligatorischen Bewertungsindikator für Maschinenraumkabel.
3. Resistenz gegen Schimmelpilze
   
   
   Prüfnorm: IEC 60068-2-10, die eine Formfestigkeitsstufe 0/1 vorschreibt.
   
   
   Kernanforderung: Für Schiffe, die in tropischen und subtropischen Gebieten fahren, wird das Kabel unter hohen Temperaturen und hoher Luftfeuchtigkeit keine Schimmel erzeugen.um Leistungsstörungen durch Schimmelerosion der Isolierung und der Hülle zu vermeiden.
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