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Firmennachrichten über Kerntechnische Indikatoren und Oberflächenbehandlungsmethoden für Marine-Ankerketten und Offshore-Lagerketten - Teil 2

Kerntechnische Indikatoren und Oberflächenbehandlungsmethoden für Marine-Ankerketten und Offshore-Lagerketten - Teil 2

2026-03-21

2.3 Kernmechanische Leistungsindikatoren

Dies sind die wichtigsten Faktoren, die die Tragfähigkeit und Sicherheitsredundanz der Kette bestimmen.Offshore-Lagerketten erfordern zusätzliche spezielle Bewertungen wie Niedertemperaturzähne und Bruchzähne.

Leistungsindikator	Kernanforderungen an Ankerketten für Schiffe	Grundvoraussetzungen für Offshore-Lagerketten
Zugfestigkeit	Die Festigkeit der geschweißten Verbindung darf nicht niedriger als die untere Grenze des Grundmetalls sein.	Klasse R3: 690 bis 840 MPa; Klasse R4: 860 bis 1060 MPa; Klasse R5: 1000 bis 1200 MPa. Bei derselben Klasse muss die Zugfestigkeit ≥ 80% der Zugfestigkeit betragen.
Verlängerung	Verlängerung nach einem Bruch ≥ 16%, um Plastizität und Stoßfestigkeit zu gewährleisten.	Verlängerung nach Fraktur ≥ 12% ~ 16%. Hohe Festigkeitsgrade müssen ein Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Zähigkeit aufrechterhalten, um spröde Frakturen zu vermeiden.
Schlagfestigkeit	Raumtemperatur Charpy-V-Kegelstoßenergie: ≥60J für die Rückverbindung, ≥50J für das Schweißen, wobei ein einzelner Wert mindestens 70% der unteren Normgrenze beträgt.	Zwingender Niedertemperatur-Aufprallversuch mit einer durchschnittlichen Aufprallenergie von ≥ 50 J bei -20 °C und einem einzelnen Wert von ≥ 40 J. Bei polaren Arbeitsbedingungen ist ein Niedertemperatur-Aufprallversuch bei -60 °C erforderlich.R4 und höhere Grade erfordern eine CTOD-Prüfung (Crack Tip Opening Displacement) zur Bewertung der Bruchfestigkeit.
Mindestbrechlast (MBL)	Berechnet durch das Quadrat des Kettendurchmesser × Grade-Koeffizient. Jeder Schuss der Kette muss die Belastungsprüfung (80% des MBL) ohne dauerhafte Verformung bestehen.	Berechnet nach der API-Spezifikation 2F. An der geschweißten Verbindung darf kein Bruch der gesamten Kette auftreten. Die Bruchprüfung erfolgt an Proben aus jeder Charge,und die Bruchredundanz bei Müdigkeitseinbrüchen erfüllt sein muss..
Härte	Brinell-Härte bei 180 bis 280 HB kontrolliert, um Bruchbarkeit und Rissbildung durch übermäßige Härte zu vermeiden.	Gradierte Kontrolle: R3S 229 bis 286HB. Hochfeste Grade erfordern eine strenge Kontrolle der Härteuniformität, um das Risiko einer Wasserstoffbrüchigkeit zu vermeiden.

2.4 Indikatoren für die geometrische Größengenauigkeit

Die Abweichung der Abmessungen beeinflusst unmittelbar die Lastverteilung, die Einbaufähigkeit und die Lebensdauer der Kette.Die Genauigkeitsanforderungen an Offshore-Lagerketten sind viel höher als an Marineankerketten.

Abmessung	Toleranzvoraussetzungen für Ankerketten für Schiffe (ISO 1704)	Toleranzanforderungen für Offshore-Lagerketten (API-Spezifikation 2F)
Nominaler Kettendurchmesser	± 3% des Nenndurchmesser	± 1% bis ± 2% des Nenndurchmesser, wobei die maximale Abweichung des Durchmesser der Großkette 1 mm nicht überschreitet
Innenlänge / Innenbreite der Verbindung	± 2% der Nenngröße	± 2% der Nenngröße bei Abweichung des Abstands zwischen benachbarten Verbindungen ≤ 5 mm
Schlag der ganzen Kette	Abweichung der Tonhöhe bei 10 Verbindungen ≤ ± 3%	Abweichung der Schräglänge bei 10 Verbindungen ≤ ± 2%, Abweichung der Geradenheit ≤ 20 mm je 10 m Länge
Schweißfehlstellung	≤ 5% des Kettendurchmessers	≤ 3% des Kettendurchmesser, mit Schweißverstärkungshöhe ≤ 1 mm

2.5 Leistungsindikatoren bei Schweißen und Wärmebehandlung

Schweißleistung
- Beide nehmenSchweißen mit BlitzrückenDie mechanischen Eigenschaften der geschweißten Verbindung dürfen nicht niedriger sein als die des Grundmetalls.Die Aufprallenergie des geschweißten Gelenks von Ankerketten für Schiffe darf nicht weniger als 80% der der unedlen Metalle betragen., und die Schweißverbindungsleistung von Offshore-Lagerketten muss vollständig dem Grundmetall entsprechen.
- Die Schweißketten müssen sowohl die Ultraschallprüfung als auch die Magnetpartikeltestung bestehen.Nicht vollständige Durchdringung und Schlackeinnahme, die die Norm übersteigt, sind nicht zulässig.Die defekte Schleiftiefe darf 5% des Kettendurchmesser nicht überschreiten, und die Reparatur von Schweißvorrichtungen ist strengstens verboten.
Leistung der Wärmebehandlung
- Integralkühlung und Hochtemperaturhärtung (thermische Raffination)Diese Struktur muss so hergestellt werden, dass eine einheitliche gehärteten Sorbitstruktur mit einer Korngröße von 5 bis 8 Graden hergestellt wird, die das Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Zähigkeit der Kette gewährleistet.
- Die Härtefluktuation nach der Wärmebehandlung derselben Produktpartie beträgt ≤ 30HB. Offshore-Verankerungsketten erfordern zur Gewährleistung einer einheitlichen Leistung eine Härteprüfung Schnitt für Schnitt.

2.6 Indikatoren für Müdigkeit und Korrosionsbeständigkeit (Kernbewertungspunkte für Offshore-Lagerketten)

Ermüdungsleistung
- Ankerketten für Schiffe: Für vorübergehende Liegebedingungen ist nach ≥ 2 × 10^4 Zyklen unter pulsierender Belastung üblicherweise kein Bruch erforderlich.Für Stanglose Ketten ist eine zusätzliche Beurteilung der Ermüdungsleistung unter Torsionslast erforderlich..
- Offshore-Lagerketten: Bei langfristigen WechsellastbedingungenKorrosionsmüdigkeitBei einem Spannungsverhältnis R=0 darf nach ≥ 2 × 10^6 Zyklen kein Bruch auftreten.1Die dynamische Müdigkeitsanalyse des Anlegersystems muss bestanden werden, um den Anforderungen an die Müdigkeitsaufenthaltsdauer von mehr als 20 Jahren zu entsprechen.
Korrosionsbeständigkeit
- Ankerketten für Schiffe: Sie müssen den 1000-stündigen neutralen Salzsprühversuch ohne roten Rost und Beschichtungsschuppen bestehen und die Korrosionsbeständigkeit der Meeresatmosphäre und vorübergehenden Untertauchung erfüllen.
- Offshore-Lagerketten: Muss bestehenPrüfung NACE TM0177 Sulfid-Stresskorrosionscracking (SSCC)Bei sauren Öl- und Gasfeldbedingungen ist eine zusätzliche Korrosionsprüfung in saurer Umgebung erforderlich.Die gleichmäßige Korrosionsrate bei langfristigem Eintauchen in Meerwasser muss ≤0 betragen..1 mm/Jahr.

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