Szczegóły wiadomości

Do domu / Nowości /

/Wiadomości firmy o Podstawowe wskaźniki techniczne i metody obróbki powierzchni dla łańcuchów kotwiczenia morskich i łańcuchów kotwiczenia morskiego - Część 2

Podstawowe wskaźniki techniczne i metody obróbki powierzchni dla łańcuchów kotwiczenia morskich i łańcuchów kotwiczenia morskiego - Część 2

2026-03-21

2.3 Kluczowe wskaźniki wydajności mechanicznej

Są to kluczowe czynniki określające nośność i redundancję bezpieczeństwa łańcucha. Morskie łańcuchy cumownicze wymagają dodatkowych specjalnych ocen, takich jak udarność w niskich temperaturach i udarność pękania.

Wskaźnik wydajności	Podstawowe wymagania dla morskich łańcuchów kotwicznych	Podstawowe wymagania dla morskich łańcuchów cumowniczych
Wytrzymałość na rozciąganie	Klasa M2: 490~690 MPa; Klasa M3: 690~840 MPa. Wytrzymałość złącza spawanego nie może być niższa od dolnej granicy metalu bazowego.	Klasa R3: 690~840 MPa; Klasa R4: 860~1060 MPa; Klasa R5: 1000~1200 MPa. Dla tej samej klasy, granica plastyczności musi wynosić ≥ 80% wytrzymałości na rozciąganie.
Wydłużenie	Wydłużenie po zerwaniu ≥ 16%, aby zapewnić plastyczność i odporność na uderzenia.	Wydłużenie po zerwaniu ≥ 12%~16%. Klasy o wysokiej wytrzymałości muszą zachować równowagę między wytrzymałością a udarnością, aby uniknąć kruchego pękania.
Udarność	Energia udarności Charpy'ego z karbem V w temperaturze pokojowej: ≥60J dla ogniwa tylnego, ≥50J dla spoiny, z pojedynczą wartością nie niższą niż 70% standardowej dolnej granicy.	Obowiązkowy test udarności w niskich temperaturach, ze średnią energią udarności ≥50J w temperaturze -20°C i pojedynczą wartością ≥40J. W przypadku warunków pracy w rejonach polarnych wymagany jest test udarności w niskiej temperaturze -60°C. Klasy R4 i wyższe wymagają testu CTOD (współczynnik otwarcia szczeliny pęknięcia) w celu oceny odporności na pękanie.
Minimalne obciążenie zrywające (MBL)	Obliczane przez kwadrat średnicy łańcucha × współczynnik klasy. Każdy odcinek łańcucha musi przejść próbę obciążenia próbnego (80% MBL) bez trwałego odkształcenia.	Obliczane zgodnie z normą API Spec 2F. Pęknięcie całego łańcucha nie może wystąpić w złączu spawanym. Test zrywania musi być przeprowadzony na próbkach z każdej partii, a redundancja zrywania pod obciążeniem zmęczeniowym musi być spełniona.
Twardość	Twardość Brinella kontrolowana na poziomie 180~280HB, aby uniknąć kruchości i pękania spowodowanego nadmierną twardością.	Kontrola klasyfikowana: Klasa R3S 229~286HB. Klasy o wysokiej wytrzymałości wymagają ścisłej kontroli jednorodności twardości, aby uniknąć ryzyka kruchości wodorowej.

2.4 Wskaźniki dokładności wymiarowej geometrycznej

Odchylenie wymiarowe bezpośrednio wpływa na rozkład obciążenia, dopasowanie i żywotność zmęczeniową łańcucha. Wymagania dotyczące dokładności dla morskich łańcuchów cumowniczych są znacznie wyższe niż dla morskich łańcuchów kotwicznych.

Element wymiarowy	Wymagania dotyczące tolerancji dla morskich łańcuchów kotwicznych (ISO 1704)	Wymagania dotyczące tolerancji dla morskich łańcuchów cumowniczych (API Spec 2F)
Nominalna średnica łańcucha	±3% średnicy nominalnej	±1%~±2% średnicy nominalnej, z maksymalnym odchyleniem średnicy łańcucha dużych rozmiarów nieprzekraczającym 1 mm
Długość wewnętrzna / Szerokość wewnętrzna ogniwa	±2% rozmiaru nominalnego	±2% rozmiaru nominalnego, z odchyleniem odstępu między sąsiednimi ogniwami ≤5 mm
Podziałka całego odcinka łańcucha	Odchylenie podziałki co 10 ogniw ≤±3%	Odchylenie podziałki co 10 ogniw ≤±2%, z odchyleniem prostoliniowości ≤20 mm na 10 m długości
Niewspółosiowość spoiny	≤5% średnicy łańcucha	≤3% średnicy łańcucha, z wysokością nadlewu spoiny ≤1 mm

2.5 Wskaźniki wydajności spawania i obróbki cieplnej

Wydajność spawania
- Oba przyjmują proces spawaniaoporem zgrzewania . Właściwości mechaniczne złącza spawanego nie mogą być niższe od właściwości metalu bazowego. Energia udarności złącza spawanego morskich łańcuchów kotwicznych nie może być mniejsza niż 80% energii metalu bazowego, a wydajność złącza spawanego morskich łańcuchów cumowniczych musi w pełni odpowiadać metalowi bazowemu.
- Wymagane jest 100% nieniszczące badanie spoin. Morskie łańcuchy cumownicze muszą przejść badania UT (ultradźwiękowe) i MT (magnetyczno-proszkowe). Niedopuszczalne są wady takie jak pęknięcia, niepełne przetopienie i wtrącenia żużlowe przekraczające normę. Głębokość szlifowania wad nie może przekraczać 5% średnicy łańcucha, a naprawa spoin jest surowo zabroniona.
Wydajność obróbki cieplnej
- Należy zastosować integralne hartowanie i odpuszczanie w wysokiej temperaturze (rafinacja termiczna) , aby uzyskać jednorodną strukturę sorbitu odpuszczonego o wielkości ziarna klasy 5-8, zapewniając równowagę między wytrzymałością a udarnością łańcucha.
- Wahania twardości po obróbce cieplnej tej samej partii produktów nie mogą przekraczać ≤30HB. Morskie łańcuchy cumownicze wymagają testowania twardości ogniwo po ogniwie, aby zapewnić jednorodność wydajności.

2.6 Wskaźniki odporności na zmęczenie i korozję (Kluczowe pozycje oceny dla morskich łańcuchów cumowniczych)

Wydajność zmęczeniowa
- Morskie łańcuchy kotwiczne: W warunkach tymczasowego cumowania konwencjonalnym wymogiem jest brak pęknięcia po ≥2×10^4 cyklach pod obciążeniem pulsacyjnym. Łańcuchy bez kołnierzy wymagają dodatkowej oceny wydajności zmęczeniowej pod obciążeniem skręcającym.
- Morskie łańcuchy cumownicze: W warunkach długotrwałego obciążenia zmiennego obowiązkowy jesttest zmęczenia korozyjnego . Nie może wystąpić pęknięcie po ≥2×10^6 cyklach przy współczynniku naprężenia R=0,1. Należy przejść dynamiczną analizę zmęczeniową systemu cumowniczego, aby spełnić wymaganie żywotności zmęczeniowej przekraczającej 20 lat eksploatacji.
Odporność na korozję
- Morskie łańcuchy kotwiczne: Muszą przejść 1000-godzinny test neutralnej mgły solnej bez rdzy i łuszczenia się powłoki, spełniając wymagania antykorozyjne atmosfery morskiej i tymczasowego zanurzenia.
- Morskie łańcuchy cumownicze: Muszą przejśćTest NACE TM0177 na kruchość korozyjną pod wpływem siarkowodoru (SSCC) i test na kruchość wodorową (HIC). W warunkach pól naftowych i gazowych wymagany jest dodatkowy test korozyjny w środowisku kwaśnym. Szybkość korozji ogólnej pod wpływem długotrwałego zanurzenia w wodzie morskiej musi wynosić ≤0,1 mm/rok.

+86 15258895859

Szybki link

Do domu O nas produkty Sprawy Nowości ściągnąć Wideo Skontaktuj się z nami

Szybki kontakt

Adres

Nr. 196, ulica LongPu, dzielnica Fuyang, miasto Hangzhou, prowincja Zhejiang 311400, Chiny

Tel.

86-15258895859

E-mail

tony@mykeyingroup.com

+86 15258895859

Nasz biuletyn

Zapisz się do naszego newslettera, aby uzyskać zniżki i nie tylko.

Polityka prywatności | Sitemap | Chiny Dobra jakość Wentylator morski Sprzedawca. 2009-2026 Hangzhou Fuyang Mykey Imp & Exp Co., Ltd. Wszystkie prawa zastrzeżone.

Wentylator morski

wentylator wentylacyjny morski

Anody morskie

Kabel morski

Kabel zasilający do zastosowań morskich

Morski kabel sterujący

Morski kabel komunikacyjny

Farba morska

Śruby okrętowe

Łańcuchy morskie

Łańcuch kotwicy

Łańcuch mocowania

Łańcuch przeciwotarciowy

Wyposażenie morskie

Drzwi morskie

Okna morskie

Łóżeczka morska

Słupek morski

Stalowa pokrywa studzienki

Pokrywa luku

ROLKA PRZEWODU

Stopa łańcucha kotwicznego

Myjka ciśnieniowa morska

Pneumatyczne błotnik gumowy

Bezpieczeństwo morskie