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Actualités de l'entreprise Indicateurs techniques de base et méthodes de traitement de surface pour les chaînes d'ancrage marines et les chaînes d'amarrage offshore - Partie 1

Indicateurs techniques de base et méthodes de traitement de surface pour les chaînes d'ancrage marines et les chaînes d'amarrage offshore - Partie 1

2026-03-21

Indicateurs techniques de base et méthodes de traitement de surface pour les chaînes d'ancrage marines et les chaînes d'amarrage offshore

(Conformément à la norme ISO 1704, aux spécifications API 2F, à la convention SOLAS et aux règles des principales sociétés de classification, notamment CCS, DNV, LR, ABS, BV et NK)

1Définition de base et limites d'application

Catégorie	Positionnement du noyau	Scénarios d'application typiques	Durée de vie
Chaîne d'ancrage marine	Composant portant central pour l'amarrage temporaire des navires, reliant la coque et l'ancre pour transmettre la puissance de retenue de l'ancre	Systèmes d'amarrage de divers navires marchands et navires d'ingénierie, stockés dans des casiers à chaînes, avec des conditions temporaires d'immersion dans l'eau de mer	10 à 15 ans
Chaîne d'amarrage offshore	Composant de base pour le positionnement à long terme des installations flottantes en mer, supportant des charges alternatives à long terme du vent, des vagues et des courants	Systèmes d'amarrage permanents pour les FPSO, les plates-formes semi-submersibles, les éoliennes flottantes et les navires d'ingénierie en mer, avec immersion en eau de mer à cycle complet	20 à 30 ans

2Indicateurs techniques de base

2.1 Indicateurs généraux de conformité obligatoires (véto à une voix, obligatoire pour l'inspection de la classification)

Conformité à la norme
- Chaînes d'ancrage marines: doivent être conformes àISO 1704:2022 Navires et technologie maritime, GB/T 549-2017 Chaînes d'ancrage soudées électriques, ainsi que les règles correspondantes de la société de classification (telles que les règles CCS pour la classification et la construction des navires en acier maritimes, DNV-OS-E301, etc.).
- Chaînes d'amarrage au large: doivent être conformes àSpécification de l'API 2F pour la chaîne d'amarrage, ISO 20438:2017 Navires et technologie maritime  Chaînes d'amarrage, ainsi que des exigences particulières, notamment la spécification DNV-OS-E303 et CCS pour les systèmes d'amarrage offshore.
Certification et traçabilité par la société de classification
- Il doit détenir un certificatCertificat d'homologation de typeémis par la société de classification où l'installation cible est classée (CCS, DNV, LR, ABS, BV, NK, etc.). Chaque lot de produits est accompagné de rapports de matériaux traçables,rapports sur les propriétés mécaniques et rapports sur les essais non destructifs.
- Chaque maillon doit être marqué d'un tampon en acier permanent, indiquant clairement la qualité, le cahier des charges, le numéro de lot de production, le code du fabricant et la marque de la société de classification,pour assurer la traçabilité complète du cycle de vie.
Exigences structurelles obligatoires
- Chaînes d'ancrage marines: le type principal estchaîne à maillonsLes chaînes sans tiges ne sont utilisées que pour les petits navires.
- Chaînes d'amarrage en mer: divisées en chaînes à maillons et chaînes sans maillons.

2.2 Indicateurs de composition chimique des matériaux

L'objectif principal du contrôle estl'équilibre entre haute résistance et haute ténacité, ainsi qu'une excellente résistance à la corrosion et à l'hydrogèneLe contrôle des impuretés pour les chaînes d'amarrage en mer est beaucoup plus strict que pour les chaînes d'ancrage maritimes.

Catégorie	Classements généraux	Exigences fondamentales en matière de contrôle de la composition chimique
Chaîne d'ancrage marine	M1/M2/M3 (AM1/AM2/AM3)	Adopter un acier à chaîne d'ancrage au manganèse à faible teneur en carbone, avec S≤0,035% et P≤0,035%.pour assurer les performances de soudage et de ténacité.
Chaîne d'amarrage offshore	R3/R3S/R4/R4S/R5/R6	Adopter un acier ultra-haute résistance à faible alliage, avec un contrôle strict des éléments nocifs: S≤0,008% et P≤0,015.Les catégories R4 et supérieures nécessitent un contrôle de la teneur en hydrogène pour éviter le craquage induit par l'hydrogène.Le grade R6 a une résistance à la traction jusqu'à 2000 MPa, le niveau le plus élevé au monde.

Ventilateur marin

ventilateur de ventilation marine

Anodes marines

Cable de navigation

Câble d'alimentation marin

Câble de commande marin

Câble de communication maritime

Peinture Marine

Propulseurs de marine

Chaînes marines

Chaîne d'ancrage

Chaîne d'amarrage

Chaîne de chauffage

Marine Outfitting

Portes de la marine

Fenêtres marines

Échelle de la marine

Le bollard marin

couvercle de regard en acier

Couverture de trappe

ROULEAU DE CHAUMARD

Détecteur de chaîne de bateau

Nettoyeur haute pression marin

Fender en caoutchouc pneumatique

Sécurité maritime