| دسته بندی | موقعیت مرکزی | سناریوهای کاربردی معمولی | طول عمر طراحی |
|---|---|---|---|
| زنجیره لنگر دریایی | قطعه اصلی حمل بار برای لنگرگذاری موقت کشتی ها، اتصال بدنه و لنگر برای انتقال قدرت نگه داشتن لنگر | سیستم های لنگر اندازی کشتی های تجاری و کشتی های مهندسی مختلف، که در قفسه های زنجیره ای نگهداری می شوند، با شرایط غوطه ور شدن موقت در آب دریا | 10 تا 15 سال |
| زنجیره لنگر انداختن در ساحل | جزء اصلی برای موقعیت گذاری طولانی مدت امکانات شناور دریایی، تحمل بار های متناوب طولانی مدت از باد، امواج و جریان | سیستم های لنگر اندازی دائمی برای FPSOs، سیستم های نیمه غوطه ور، توربین های بادی شناور و کشتی های مهندسی دریایی، با غوطه ور شدن آب دریا در چرخه کامل | 20 تا 30 سال |
| دسته بندی | نمرات اصلی | الزامات اصلی کنترل ترکیب شیمیایی |
|---|---|---|
| زنجیره لنگر دریایی | M1/M2/M3 (AM1/AM2/AM3) | استفاده از فولاد زنجیری لنگر کم کربن منگنز، با S≤0.035% و P≤0.035%. درجه AM3 استفاده از فولاد ذرت نازک کاملا کشته شده با محتوای C 0.25% ~ 0.35% و محتوای Mn 0.70% ~ 1.20%,برای اطمینان از عملکرد جوش و سختی. |
| زنجیره لنگر انداختن در ساحل | R3/R3S/R4/R4S/R5/R6 | استفاده از فولاد با مقاومت فوق العاده بالا با غلظت دقیق بر عناصر مضر: S≤0.008٪ و P≤0.015٪ عناصر آلیاژی مانند Cr، Ni و Mo به دانه های پالایش اضافه می شوند.درجه R4 و بالاتر نیاز به کنترل محتوای هیدروژن برای جلوگیری از ترکیدن ناشی از هیدروژن دارند.درجه R6 دارای مقاومت کششی تا 2000MPa است، بالاترین سطح در جهان. |