logo
Detail Berita
Rumah / Berita /

Berita perusahaan tentang Indikator Teknis Inti dan Metode Perlakuan Permukaan untuk Rantai Jangkar Laut dan Rantai Tambat Lepas Pantai - Bagian 1

Indikator Teknis Inti dan Metode Perlakuan Permukaan untuk Rantai Jangkar Laut dan Rantai Tambat Lepas Pantai - Bagian 1

2026-03-21

Indikator teknis inti dan metode pengolahan permukaan untuk rantai jangkar laut dan rantai berlabuh lepas pantai


(sesuai dengan ISO 1704, API Spec 2F, Konvensi SOLAS, dan Aturan Masyarakat Klasifikasi Mainstream termasuk CCS, DNV, LR, ABS, BV dan NK)



1Definisi dasar dan batas aplikasi


Kategori Posisi inti Skenario aplikasi khas Kehidupan Layanan Desain
Rantai jangkar laut Komponen bantalan inti untuk perhentian sementara kapal, menghubungkan lambung dan jangkar untuk mengirimkan kekuatan pegangan jangkar Sistem peresmian berbagai kapal dagang dan kapal teknik, disimpan di lemari rantai, dengan kondisi perendaman sementara di air laut 10 ~ 15 tahun
Rantai Pelayaran Luar Pantai Komponen inti untuk posisi jangka panjang fasilitas lepas pantai terapung, yang menanggung beban bergantian jangka panjang dari angin, gelombang dan arus Sistem perhentian permanen untuk FPSO, platform semi-submersible, turbin angin terapung dan kapal teknik lepas pantai, dengan perendaman air laut siklus penuh 20 ~ 30 tahun



2Indikator Teknis Inti


2.1 Indikator Kepatuhan Umum yang Wajib (Veto Satu Suara, Wajib untuk Pemeriksaan Klasifikasi)


  1. Kesesuaian Standar
    • Rantai jangkar laut: Harus sesuai denganISO 1704:2022 Kapal dan teknologi laut , GB/T 549-2017 Electric Welded Anchor Chains, serta aturan masyarakat klasifikasi yang sesuai (seperti Aturan CCS untuk Klasifikasi dan Konstruksi Kapal Baja Laut, DNV-OS-E301, dll.).
    • Rantai berlabuh lepas pantai: Harus mematuhiAPI Spec 2F Spesifikasi untuk Rantai Mooring, ISO 20438:2017 Kapal dan teknologi laut ️ Rantai berlabuh, serta persyaratan khusus termasuk DNV-OS-E303 dan Spesifikasi CCS untuk Sistem Berlabuh di Luar Laut.

  2. Sertifikasi dan Pelacakan Masyarakat Klasifikasi
    • Harus memiliki validSertifikat persetujuan tipe (TA)dikeluarkan oleh perusahaan klasifikasi di mana fasilitas target diklasifikasikan (CCS, DNV, LR, ABS, BV, NK, dll.).laporan sifat mekanik dan laporan pengujian non-destruktif.
    • Setiap tautan harus ditandai dengan stamping baja permanen, dengan jelas menunjukkan kelas, spesifikasi, nomor seri produksi, kode produsen, dan tanda perusahaan klasifikasi,untuk memastikan pelacakan siklus hidup penuh.

  3. Persyaratan Struktural yang Wajib
    • Rantai jangkar laut: Jenis utama adalahrantai stud-link, dengan stud silang di dalam tautan, yang dapat meningkatkan kekuatan patah sekitar 15% dan mencegah deformasi tautan dan memutar.
    • Rantai berlabuh lepas pantai: Terbagi menjadi rantai stud-link dan rantai studless. Rantai berukuran besar untuk air dalam sebagian besar mengadopsi rantai studless untuk beradaptasi dengan karakteristik beban dinamis dari sistem berlabuh.


2.2 Indikator Komposisi Kimia Bahan


Tujuan utama kontrol adalah:keseimbangan antara kekuatan tinggi dan ketahanan tinggi, serta ketahanan korosi yang sangat baik dan ketahanan embrittlement hidrogenPengendalian kotoran untuk rantai dermaga lepas pantai jauh lebih ketat daripada rantai jangkar laut.

Kategori Tingkat Utama Persyaratan Kontrol Komposisi Kimia Inti
Rantai jangkar laut M1/M2/M3 (AM1/AM2/AM3) Mengadopsi baja rantai jangkar mangan rendah karbon, dengan S≤0,035% dan P≤0,035%.untuk memastikan kinerja las dan ketahanan.
Rantai Pelayaran Luar Pantai R3/R3S/R4/R4S/R5/R6 Mengadopsi baja tahan karat ultra-tinggi paduan rendah, dengan kontrol yang ketat terhadap elemen berbahaya: S≤0,008% dan P≤0,015%.R4 dan kelas yang lebih tinggi membutuhkan kontrol kandungan hidrogen untuk menghindari retakan yang disebabkan oleh hidrogenKelas R6 memiliki kekuatan tarik hingga 2000MPa, tingkat tertinggi di dunia.