Legering Stalen Bootpalen 8T-75T SWL Marine Afmeerpalen

BOLLARDEN GEBRUIKT VOOR GESLENKEN EN MOREN VAN SCHIPPEN

1.Inleiding

De scheepsverbindings- en trekkers zijn de centrale vaste punten voor het aanmeren en slepen van schepen, die worden gebruikt om het einde van het touw te bevestigen en de enorme spanning te weerstaan tijdens het aanmeren, verankeren en slepen,het waarborgen van de stabiliteit van de positie van het schip en de bedrijfsveiligheid.

2Belangrijkste functies

(1) Het touw bevestigen:Het eind van het touw rond de bit sluiten of knopen en een betrouwbare verbinding tussen het schip en het dok of de drijvende boei leggen.

(2) Tegen spanning bestand:Het moet bestand zijn tegen continue en onmiddellijke belastingen veroorzaakt door wind, stroom, golven en scheepsbewegingen, en het ontwerp moet voldoen aan veiligheidsmarges die veel hoger zijn dan de normale omstandigheden.

(3) Ondersteunend punt voor de werking:Een stabiel krachtpunt bieden tijdens het aanmeren, duwen en slepen en samenwerken met lieren en kabelleiders om de aanlegoperatie te voltooien.

(4) Verdeling van de belasting:Door de basis en de versterkte dekstructuur, waardoor de geconcentreerde spanning gelijkmatig overgaat naar de romp om lokale overbelasting te voorkomen.

3Belangrijkste punten

(1) Plaats van installatie:

Aan de boeg, achterste en linker- en rechterzijde van het midden van het schip op het dek, grenzend aan de kabelgids, waardoor de touwverlenging en het gebruik worden vergemakkelijkt.

(2) Veel voorkomende soorten:

Dubbelkolom/dubbel kruis, rechtop/hoekig, schapenhoorn, enz.; grote en middelgrote schepen gebruiken gewoonlijk dubbelkolom, wat een evenwichtiger krachtsverdeling heeft.

3) Materialen en vervaardiging:

Voornamelijk gegoten staal/staalplaat lassen; olietankers gebruiken vaak gietijzer (om vonken te voorkomen), en jachten gebruiken meestal brons/roestvrij staal.

(4) Normen en kenmerken:

Voldoen aan IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 en ISO 13795 en andere normen, waarbij de veilige werkbelasting (SWL) duidelijk wordt aangegeven, meestal ten minste 1,25 maal de breuksterkte.Verschillen met de dokken - scheepsbissen (bissen): op het dek bevestigd, waarbij de touwspanning naar de romp wordt overgedragen en het vaste punt aan het einde van het schip is.het vaste punt aan het eind van het dok.

4Hoofdparameters en afmetingen