producten

Huis / Producten / Marine Outfitting /

Gegoten / Gelegeerd Stalen Marine Bolders Zwart Gespoten Afwerking Afmeer Bolders

Merknaam:	OEM
Modelnummer:	Modelleer A
MOQ:	5
Prijs:	Bespreekbaar
Betalingsvoorwaarden:	T/T
Leveringscapaciteit:	500 sets/maand

Gedetailleerde informatie

Productomschrijving

Gedetailleerde informatie

Plaats van herkomst:

China

Certificering:

CCS

Productnaam:

Maritieme Bolder MODEL A

Oppervlaktebehandeling:

Geschilderd

Kleur:

Zwart

Laadvermogen:

Diverse op basis van model

gewicht:

45-1850 kg

Sollicitatie:

Aanmeren en beveiligen van schepen

Materiaal:

Uit gegoten staal/gelegeerd staal

Installatiemethode:

Aan DEK lassen

Verpakking Details:

HOUTEN FRAME/PALLETS

Markeren:

Gelegeerd Stalen Marine Bolders

Zwart Gespoten Afwerking Afmeer Bolders

van gietijzer

Productomschrijving

BOLLARDEN GEBRUIKT VOOR GESLENKEN EN MOREN VAN SCHIPPEN

1.Inleiding

De scheepsverbindings- en trekkers zijn de centrale vaste punten voor het aanmeren en slepen van schepen, die worden gebruikt om het einde van het touw te bevestigen en de enorme spanning te weerstaan tijdens het aanmeren, verankeren en slepen,het waarborgen van de stabiliteit van de positie van het schip en de bedrijfsveiligheid.

2Belangrijkste functies

(1) Het touw bevestigen:Het eind van het touw rond de bit sluiten of knopen en een betrouwbare verbinding tussen het schip en het dok of de drijvende boei leggen.

(2) Tegen spanning bestand:Het moet bestand zijn tegen continue en onmiddellijke belastingen veroorzaakt door wind, stroom, golven en scheepsbewegingen, en het ontwerp moet voldoen aan veiligheidsmarges die veel hoger zijn dan de normale omstandigheden.

(3) Ondersteunend punt voor de werking:Een stabiel krachtpunt bieden tijdens het aanmeren, duwen en slepen en samenwerken met lieren en kabelleiders om de aanlegoperatie te voltooien.

(4) Verdeling van de belasting:Door de basis en de versterkte dekstructuur, waardoor de geconcentreerde spanning gelijkmatig overgaat naar de romp om lokale overbelasting te voorkomen.

3Belangrijkste punten

(1) Plaats van installatie:

Aan de boeg, achterste en linker- en rechterzijde van het midden van het schip op het dek, grenzend aan de kabelgids, waardoor de touwverlenging en het gebruik worden vergemakkelijkt.

(2) Veel voorkomende soorten:

Dubbelkolom/dubbel kruis, rechtop/hoekig, schapenhoorn, enz.; grote en middelgrote schepen gebruiken gewoonlijk dubbelkolom, wat een evenwichtiger krachtsverdeling heeft.

3) Materialen en vervaardiging:

Voornamelijk gegoten staal/staalplaat lassen; olietankers gebruiken vaak gietijzer (om vonken te voorkomen), en jachten gebruiken meestal brons/roestvrij staal.

(4) Normen en kenmerken:

Voldoen aan IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 en ISO 13795 en andere normen, waarbij de veilige werkbelasting (SWL) duidelijk wordt aangegeven, meestal ten minste 1,25 maal de breuksterkte.Verschillen met de dokken - scheepsbissen (bissen): op het dek bevestigd, waarbij de touwspanning naar de romp wordt overgedragen en het vaste punt aan het einde van het schip is.het vaste punt aan het eind van het dok.

4Hoofdparameters en afmetingen

SPECIFICATIEVEN VAN MODEL A BOLLARD:INCLUDEEREND DE DIMENSIEEN VAN DE HIGHTE VAN DE WELDBEENEN EN DE VEILIGE LAAD (SWL) mm
Normale grootte DN	D1	D2	D3	D4	H1	H2	H3	H4	b.	L	E	t	T1	t2	R	Normale grootte DN	Hoogte van het lasbeen		SWL						Gewicht in KGS
																	Z1	Z2	Gebruikt voor het aanmeren ((met een 8-vormig touw)				Gebruikt voor het slepen (TIE ROPE LOOP)
																			Bind een touw.		Bind twee touwen aan elkaar
																			kN	T	kN	T	kN	T
150	165.2	185	---	80	330	90	70	60	155	400	---	8.0	6	6	40	150	3.5	3.5	54	5.5	49	5	98	10	29
200	216.3	240		130	395	115			205	500					50	200			82	8.4	65	6.7	128	13	46
250A	267.4	290		160	505	135	00	75	250	630		12.0	9	8	60	250A	5.5	4.0	156	16	134	14	265	27	107
250B												10.0	8	7		250B			127	13	108	11	216	22	91
300A	318.5	340	150	185	600	150	110	85	290	800	30n	21.5	16	9	70	300A	10.5		332	34	306	31	608	62	281
300B												12.0	9	9		300B			186	19	161	16	353	36	166
350A	55.6	380	170	200	685	175	130	105	340	890	350	26.0	19	11	80	350A	12.7	5.0	443	45	418	43	834	85	431
350B				220								14.0	10	9		350B	7.0	4.0	244	25	216	22	491	50	241
400A	406.4	430	190	230	730	185	145	115	380	1000	380	28.0	20	13	85	400A	12.7	6.0	594	61	521	53	1040	106	570
400B				250								15.0	11	11		400B	8.0	5.0	326	33	269	27	657	67	322
450A	457.2	480	210	265	770	195	160	120	425	1100	410	29.0	21	14	90	450A	12.0	7.0	753	77	612	62	1216	124	712
450B				285								14.5	11	11		450B	8.0		382	39	292	30	765	78	379
500A	508	530	22	295	830	230	200	150	480	1250	460	32.0	23	16	100	500A	12.5	8.0	992	101	757	77	1511	154	960
500B				320								14.5	11	11		500B	8.0	5.0	457	47	326	33	912	93	465
550A	558.8	580	255	330	900	270		180	520	1380	540	31.0	22	16	110	550A	11.5	8.0	1131	115	812	83	1619	165	1123
550B				350								21.0	16	11		550B		5.0	781	80	541	55	1560	159	787
600	6094	630	280	365	950	300		200	560	1550	600	33.0	23	16	120	600	11.5	8.0	1401	143	948	97	1893	193	1391
a. De open groef met diepgebroken lasmethode wordt toegepast om voldoende lasvolume en lassterkte te garanderen. b. SWL is de maximale spanning die het aanlegtouw kan weerstaan. De veilige werkbelasting in de tabel is afgeleid op basis van de evaluatiemethode in aanhangsel A en dient uitsluitend als referentie. c. Het berekende gewicht (bruto gewicht is slechts ter referentie) d.DAT PRODUCT KAN GEBRUIKT Worden VOOR BESCHUITEN EN VERLENDE VAN SCHIPPEN.DAT PRODUCT voldoet aan de eisen van ISO 3913-1977. EN JAPANSE Standaard JISF200-1975.

Markeringen:

Marine Ventilator

scheepsventilator

Marine anoden

Maritieme kabels

Maritieme voedingskabel

Maritieme bedieningskabel

Maritieme communicatiekabel

Mariene verf

Marine propellers

Maritieme ketens

Ankerketen

Verankeringsketen

Ketting

Marine Outfitting

Maritieme deuren

Zeevensters

Marine ladder

Marine Bollard

stalen putdeksel

Broedseldekking

FAIRLEAD ROLLER

Bootskettingstopper

Maritieme drukwasser

Pneumatisch rubberen spatbord

Veiligheid op zee