| Nazwa marki: | OEM |
| Numer modelu: | modelka |
| MOQ: | 5 |
| Cena: | Zbywalny |
| Warunki płatności: | T/T |
| Możliwość zaopatrzenia: | 500 zestawów/miesiąc |
BOLSZARD DO ZADOKOWANIA I MOCOWANIA STATKÓW
1. Wprowadzenie
Kozły cumownicze i holownicze statków są kluczowymi punktami stałymi do cumowania i holowania statków, służą do zabezpieczania końca liny i wytrzymywania ogromnego napięcia podczas dokowania, kotwiczenia i holowania, zapewniając stabilność pozycji statku i bezpieczeństwo operacyjne.
2. Kluczowe funkcje
(1) Mocowanie liny: Pętlowanie lub wiązanie końca liny wokół kozła i tworzenie niezawodnego połączenia między statkiem a nabrzeżem/pływającą boj.
(2) Wytrzymywanie napięcia: Wytrzymywanie ciągłych i chwilowych obciążeń generowanych przez wiatr, prąd, fale i ruch statku, a projekt musi uwzględniać marginesy bezpieczeństwa znacznie przekraczające normalne warunki.
(3) Punkt podparcia operacyjnego: Zapewnienie stabilnego punktu siły podczas dokowania, pchania i holowania, oraz współpraca z wyciągarkami i prowadnicami linowymi w celu ukończenia operacji cumowania.
(4) Rozkład obciążenia: Poprzez podstawę i wzmocnioną konstrukcję pokładu, równomierne przenoszenie skoncentrowanego napięcia na kadłub, aby uniknąć lokalnego przeciążenia.
3. Kluczowe punkty
(1) Lokalizacja instalacji:
Na dziobie, rufie oraz lewej i prawej burcie śródokręcia na pokładzie, w pobliżu prowadnicy liny, ułatwiając wysuwanie liny i obsługę.
(2) Typowe rodzaje:
Podwójny słup/podwójny krzyż, pionowy/ukośny, typ rogu owcy itp.; duże i średnie statki zazwyczaj używają typu podwójnego słupa, który ma bardziej zrównoważony rozkład sił.
(3) Materiały i produkcja:
Głównie stal odlewana/spawanie blach stalowych; tankowce często używają żeliwa (aby zapobiec iskrzeniu), a jachty najczęściej używają brązu/stali nierdzewnej.
(4) Normy i oznaczenia:
Zgodność z IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 i ISO 13795 oraz innymi normami, z wyraźnym oznaczeniem bezpiecznego obciążenia roboczego (SWL), zazwyczaj nie mniejszym niż 1,25 raza wytrzymałości na zerwanie. Różnice w stosunku do kozłów nabrzeżnych - Kozły statkowe (Bitts): Zamocowane na pokładzie, przenoszące i przekazujące napięcie liny na kadłub, będące punktem stałym na końcu statku. - Kozły nabrzeżne (Bollard): Zamocowane na brzegu, współdzielone przez wiele statków, będące punktem stałym na końcu nabrzeża.
4. Główne parametry i wymiary
| SPECYFIKACJA MODELU A BOLLARD: W TYM WYMIARY WYSOKOŚCI SPAWANIA I BEZPIECZNE OBCIĄŻENIE ROBOCZE (SWL) mm | |||||||||||||||||||||||||
| NORMALNY ROZMIAR DN |
D1 | D2 | D3 | D4 | H1 | H2 | H3 | H4 | b | L | E | t | t1 | t2 | R | NORMALNY ROZMIAR DN |
Wysokość spoiny czołowej | SWL | Waga KGS | ||||||
| Z1 | Z2 | DO CUMOWANIA (Z PĘTLĄ LINY W KSZTAŁCIE ÓSEMKI) | DO HOLOWANIA (PĘTLA LINY HOLOWNICZEJ) |
||||||||||||||||||||||
| WIĄZANIE LINY | ŁĄCZENIE DWÓCH LIN | ||||||||||||||||||||||||
| kN | T | kN | T | kN | T | ||||||||||||||||||||
| 150 | 165.2 | 185 | --- | 80 | 330 | 90 | 70 | 60 | 155 | 400 | --- | 8.0 | 6 | 6 | 40 | 150 | 3.5 | 3.5 | 54 | 5.5 | 49 | 5 | 98 | 10 | 29 |
| 200 | 216.3 | 240 | 130 | 395 | 115 | 205 | 500 | 50 | 200 | 82 | 8.4 | 65 | 6.7 | 128 | 13 | 46 | |||||||||
| 250A | 267.4 | 290 | 160 | 505 | 135 | 00 | 75 | 250 | 630 | 12.0 | 9 | 8 | 60 | 250A | 5.5 | 4.0 | 156 | 16 | 134 | 14 | 265 | 27 | 107 | ||
| 250B | 10.0 | 8 | 7 | 250B | 127 | 13 | 108 | 11 | 216 | 22 | 91 | ||||||||||||||
| 300A | 318.5 | 340 | 150 | 185 | 600 | 150 | 110 | 85 | 290 | 800 | 30n | 21.5 | 16 | 9 | 70 | 300A | 10.5 | 332 | 34 | 306 | 31 | 608 | 62 | 281 | |
| 300B | 12.0 | 9 | 9 | 300B | 186 | 19 | 161 | 16 | 353 | 36 | 166 | ||||||||||||||
| 350A | 55.6 | 380 | 170 | 200 | 685 | 175 | 130 | 105 | 340 | 890 | 350 | 26.0 | 19 | 11 | 80 | 350A | 12.7 | 5.0 | 443 | 45 | 418 | 43 | 834 | 85 | 431 |
| 350B | 220 | 14.0 | 10 | 9 | 350B | 7.0 | 4.0 | 244 | 25 | 216 | 22 | 491 | 50 | 241 | |||||||||||
| 400A | 406.4 | 430 | 190 | 230 | 730 | 185 | 145 | 115 | 380 | 1000 | 380 | 28.0 | 20 | 13 | 85 | 400A | 12.7 | 6.0 | 594 | 61 | 521 | 53 | 1040 | 106 | 570 |
| 400B | 250 | 15.0 | 11 | 11 | 400B | 8.0 | 5.0 | 326 | 33 | 269 | 27 | 657 | 67 | 322 | |||||||||||
| 450A | 457.2 | 480 | 210 | 265 | 770 | 195 | 160 | 120 | 425 | 1100 | 410 | 29.0 | 21 | 14 | 90 | 450A | 12.0 | 7.0 | 753 | 77 | 612 | 62 | 1216 | 124 | 712 |
| 450B | 285 | 14.5 | 11 | 11 | 450B | 8.0 | 382 | 39 | 292 | 30 | 765 | 78 | 379 | ||||||||||||
| 500A | 508 | 530 | 22 | 295 | 830 | 230 | 200 | 150 | 480 | 1250 | 460 | 32.0 | 23 | 16 | 100 | 500A | 12.5 | 8.0 | 992 | 101 | 757 | 77 | 1511 | 154 | 960 |
| 500B | 320 | 14.5 | 11 | 11 | 500B | 8.0 | 5.0 | 457 | 47 | 326 | 33 | 912 | 93 | 465 | |||||||||||
| 550A | 558.8 | 580 | 255 | 330 | 900 | 270 | 180 | 520 | 1380 | 540 | 31.0 | 22 | 16 | 110 | 550A | 11.5 | 8.0 | 1131 | 115 | 812 | 83 | 1619 | 165 | 1123 | |
| 550B | 350 | 21.0 | 16 | 11 | 550B | 5.0 | 781 | 80 | 541 | 55 | 1560 | 159 | 787 | ||||||||||||
| 600 | 6094 | 630 | 280 | 365 | 950 | 300 | 200 | 560 | 1550 | 600 | 33.0 | 23 | 16 | 120 | 600 | 11.5 | 8.0 | 1401 | 143 | 948 | 97 | 1893 | 193 | 1391 | |
| a. Zastosowano metodę spawania z otwartym rowkiem o głębokiej penetracji, aby zapewnić wystarczającą objętość i wytrzymałość spoiny. b. SWL oznacza maksymalne napięcie, jakie może wytrzymać lina cumownicza. Bezpieczne obciążenie robocze w tabeli jest pochodną metody oceny z załącznika A i służy wyłącznie jako odniesienie. c. Obliczona waga (waga brutto jest tylko orientacyjna) d. NINIEJSZY PRODUKT MOŻE BYĆ UŻYWANY DO ZADOKOWANIA I MOCOWANIA STATKÓW. PRODUKT SPEŁNIA NORMĘ ISO3913-1977 ORAZ JAPOŃSKĄ NORMĘ JISF200-1975. |
|||||||||||||||||||||||||