produkty

Do domu / produkty / Wyposażenie morskie /

Wyroby z żelaza morskiego

Nazwa marki:	OEM
Numer modelu:	WZÓR A2
MOQ:	1
Cena:	Zbywalny
Warunki płatności:	T/T, Western Union, D/A
Możliwość zaopatrzenia:	500 zestawów/miesiąc

Informacje szczegółowe

Opis produktu

Informacje szczegółowe

Miejsce pochodzenia:

Chiny

Orzecznictwo:

CCS

Nazwa produktu:

Słupek morski MODEL A

Obróbka powierzchniowa:

Namalowany

Kolor:

Szary

OEM:

Przyjęty

waga:

19-3071 kg

Aplikacja:

Cumowanie i zabezpieczanie statków

Tworzywo:

Stal

Metoda instalacji:

Przyspawaj do POKŁADU

Szczegóły pakowania:

RAMA DREWNIANA / PALETY / RAMA STALOWA

Podkreślić:

Błota mocowania żeglugowego ze stali

pojedynczy podwójny bolar mocowania

żeglugi żeglugowe

Opis produktu

BOLARD DO WYBIJANIA I MOCOWANIA STATKÓW

1. Wprowadzenie

Kajdany do mocowania i holowania statków to kluczowe punkty stałe do mocowania i holowania statków, służące do zabezpieczania końca liny i wytrzymywania ogromnego napięcia podczas dobijania, kotwiczenia i holowania, zapewniając stabilność pozycji statku i bezpieczeństwo operacyjne.

2. Kluczowe funkcje

(1) Mocowanie liny: Pętlowanie lub wiązanie końca liny wokół kajdan i tworzenie niezawodnego połączenia między statkiem a dokiem/pływającą boj.

(2) Wytrzymywanie napięcia: Wytrzymywanie ciągłych i chwilowych obciążeń generowanych przez wiatr, prąd, fale i ruch statku, a projekt musi zapewniać marginesy bezpieczeństwa znacznie przekraczające normalne warunki.

(3) Punkt podparcia operacyjnego: Zapewnienie stabilnego punktu siły podczas dobijania, pchania i holowania, a także współpraca z wyciągarkami i prowadnicami linowymi w celu ukończenia operacji mocowania.

(4) Rozkład obciążenia: Poprzez podstawę i wzmocnioną konstrukcję pokładu, równomierne przenoszenie skoncentrowanego napięcia na kadłub, aby uniknąć lokalnego przeciążenia.

3. Kluczowe punkty

(1) Lokalizacja instalacji:

Na dziobie, rufie oraz po lewej i prawej stronie śródokręcia na pokładzie, w pobliżu prowadnicy liny, ułatwiając wysuwanie liny i obsługę.

(2) Typowe rodzaje:

Podwójny słupek/podwójny krzyż, pionowy/ukośny, typ rogu owcy itp.; duże i średnie statki zazwyczaj używają typu podwójnego słupka, który ma bardziej zrównoważony rozkład sił.

(3) Materiały i produkcja:

Głównie odlew stalowy/spawanie blachy; tankowce często używają żeliwa (aby zapobiec iskrzeniu), a jachty głównie brązu/stali nierdzewnej.

(4) Normy i oznaczenia:

Zgodność z IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 i ISO 13795 oraz innymi normami, z wyraźnym oznaczeniem bezpiecznego obciążenia roboczego (SWL), zazwyczaj nie mniejszym niż 1,25-krotność siły zrywającej. Różnice w stosunku do bolardów dokowych - Kajdany statkowe (Bitts): Zamocowane na pokładzie, przenoszące i przekazujące napięcie liny na kadłub, będące punktem stałym na końcu statku. - Bolardy dokowe (Bollard): Zamocowane na brzegu, współdzielone przez wiele statków, będące punktem stałym na końcu doku.

4. Główne parametry i wymiary

SPECYFIKACJE BOLARDA MODELU B: W TYM WYMIARY WYSOKOŚCI STOPIENIA SPAWALNICZEGO I BEZPIECZNE OBCIĄŻENIE ROBOCZE (SWL) mm
NORMALNY ROZMIAR DN	D1	D2	H1	H2	h1	h2	b	L	L1	E	t	t1	t2	R	NORMALNY ROZMIAR DN	Wysokość spoiny czołowej				SWL						Waga KG
																Z1	Z2	Z3	Z4	DO MOCOWANIA (Z LINĄ W KSZTAŁCIE ÓSEMKI)				DO HOLOWANIA (PĘTLA LINY HOLOWNICZEJ)
																				WIĄZANIE LINY		ŁĄCZENIE DWÓCH LIN		DO HOLOWANIA (PĘTLA LINY HOLOWNICZEJ)
																				kN	T	kN	T	kN	T
150	165,2	185	320	80	62	70	225	400	670	145	8,0	8	6	40	150	3	3	6	4	54	5,5	49	5	98	10	45
200	2163	240	365	85	67	70	290	500	860	G	8,0	8	6	50	200	3	3	6	4	82	8,4	65	6,7	128	13	68
250A	267,4	290	470	100	79	90	360	630	1065	215	12	11	8	60	250A	4	4,5	8	6	156	16	134	14	265	27	150
250B	267,4	290	470	100	79	90	360	630	1065	215	10	8	7	60	250B	3	3,5	6	4	127	13	108	11	216	22	119
300A	318,5	340	575	125	95	110	430	800	1300	325	21,5	20	9	70	300A	4	8	12	10	332	34	306	31	608	62	383
300B	318,5	340	575	125	95	110	430	800	1300	325	12	9	9	70	300B	4	5	8	6	186	19	161	16	353	36	203
350A	355,6	380	655	145	108	130	480	890	1475	360	26,0	23,5	11	80	350A	5	10	14	12	443	45	418	43	834	85	582
350B	355,6	380	655	145	119	130	480	890	1475	360	14,0	13	9	80	350B	4	5,5	8	6	244	25	216	22	491	50	333
400A	406,4	430	705	160	121	145	550	1000	1630	400	28,0	26	13	85	400A	6	11	16	13	594	61	521	53	1040	106	793
400B	406,4	430	705	160	133	145	550	1000	1630	400	15,0	13,5	11	85	400B	5	5,5	8	7	326	33	269	27	657	67	441
450A	4572	480	745	170	131	160	620	1100	1810	430	29,0	26	14	90	450A	7	11	16	15	753	77	612	62	1216	124	979
450B	4572	480	745	170	144	160	620	1100	1810	430	14,5	13	11	90	450B	7	5,5	8	7	382	39	292	30	765	78	517
500A	508,0	530	790	190	146	200	690	1250	2040	500	32,0	29	16	100	500A	8	12	17	15	992	101	757	77	1511	154	1321
500B	508,0	530	790	190	162		690	1250	2040	500	14,5	13	11	100	500B	5	5,5	8	7	457	47	326	33	912	93	631
550A	558,8	580	840	210	167		750	1380	2240		31,0	28	16	110	550A	8	11	17	14	1131	115	812	83	1619	165	1530
550B	558,8	580	840	210	176		750	1380	2240		210	19	11	110	550B	5	8	12	10	781	80	541	55	1560	159	1059
600	609,4	630I	875	225	182		820	1550	2490	660	33,0	28	16	120	600	8	11	17	14	1401	143	948	97	1893	193	1850
a. Zastosowano metodę spawania z otwartym rowkiem o głębokim wtopieniu, aby zapewnić wystarczającą objętość i wytrzymałość spoiny. b. SWL oznacza maksymalne napięcie, jakie może wytrzymać lina cumownicza. Bezpieczne obciążenie robocze w tabeli jest pochodną metody oceny z załącznika A i służy wyłącznie jako odniesienie. c. Obliczona waga (waga brutto służy wyłącznie jako odniesienie)

Znaków:

Wentylator morski

wentylator wentylacyjny morski

Anody morskie

Kabel morski

Kabel zasilający do zastosowań morskich

Morski kabel sterujący

Morski kabel komunikacyjny

Farba morska

Śruby okrętowe

Łańcuchy morskie

Łańcuch kotwicy

Łańcuch mocowania

Łańcuch przeciwotarciowy

Wyposażenie morskie

Drzwi morskie

Okna morskie

Łóżeczka morska

Słupek morski

Stalowa pokrywa studzienki

Pokrywa luku

ROLKA PRZEWODU

Stopa łańcucha kotwicznego

Myjka ciśnieniowa morska

Pneumatyczne błotnik gumowy

Bezpieczeństwo morskie