Продукты
Дом / Продукты / Морской оборудовать /

Морской стальной ковёр один и два ковёр

Морской стальной ковёр один и два ковёр

Название бренда: OEM
Номер модели: МОДЕЛЬ А2
минимальный заказ: 1
Цена: Возможен торг
Условия оплаты: T/T, Western Union, D/A
Возможность поставки: 500 комплектов/месяц
Детальная информация
Место происхождения:
Китай
Сертификация:
CCS
Название продукта:
Морской Боллард МОДЕЛЬ А
Обработка поверхности:
Окрашенный
Цвет:
Серый
OEM:
Принял
масса:
19-3071 кг
Приложение:
Швартовка и крепление судов
Материал:
Сталь
Способ установки:
Приварить к ПАЛУБЕ
Упаковывая детали:
ДЕРЕВЯННАЯ РАМА/ПАЛЛЕТЫ/СТАЛЬНАЯ РАМА
Выделить:

Морская стальная опорно-привязка

,

одноупорный двойной козырь

,

тяжеловесный морской боллард

Характер продукции

КНЕХТ ДЛЯ ШВАРТОВКИ И СТОЯНКИ СУДОВ

1. Введение

Швартовные и буксирные кнехты являются основными фиксированными точками для швартовки и буксировки судов, используемыми для закрепления конца веревки и выдерживания огромного натяжения во время швартовки, якорения и буксировки, обеспечивая стабильность положения судна и безопасность эксплуатации.

 

2. Основные функции

(1) Фиксация веревки: Петля или узел конца веревки вокруг кнехта и создание надежного соединения между судном и причалом/плавучим буем.

 

(2) Выдерживание натяжения: Выдерживание постоянных и мгновенных нагрузок, создаваемых ветром, течением, волнами и движением судна, и конструкция должна соответствовать коэффициентам безопасности, значительно превышающим нормальные условия. 

 

(3) Точка опоры для работы: Обеспечение стабильной точки приложения силы при швартовке, толкании и буксировке, а также взаимодействие с лебедками и направляющими для канатов для завершения операции швартовки. 

 

(4) Распределение нагрузки: Через основание и усиленную конструкцию палубы равномерно передавать концентрированное натяжение на корпус, чтобы избежать локальной перегрузки.

 

3. Ключевые моменты

 

(1) Место установки:

На носу, корме и левом и правом бортах средней части судна на палубе, рядом с направляющей для каната, что облегчает выпуск и работу с канатом. 

 

(2) Распространенные типы: 

Двухстоечные/двухперекладинные, вертикальные/наклонные, типа «бараньи рога» и т. д.; на больших и средних судах обычно используются двухстоечные, которые имеют более сбалансированное распределение усилий. 

 

(3) Материалы и изготовление:

В основном литая сталь/сварка стальных листов; нефтеналивные суда часто используют чугун (для предотвращения искр), а яхты в основном используют бронзу/нержавеющую сталь. 

 

(4) Стандарты и маркировка:

Соответствие IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 и ISO 13795 и другим стандартам, с четкой маркировкой безопасной рабочей нагрузки (SWL), обычно не менее чем в 1,25 раза превышающей разрывную прочность. Отличия от причальных кнехтов - Судовые кнехты (Bitts): Крепятся на палубе, передают и распределяют натяжение каната на корпус, являясь фиксированной точкой на конце судна. - Причальные кнехты (Bollard): Крепятся на берегу, используются несколькими судами, являясь фиксированной точкой на конце причала.

 

4. Основные параметры и размеры 

СПЕЦИФИКАЦИИ КНЕХТА МОДЕЛИ B: ВКЛЮЧАЯ РАЗМЕРЫ ВЫСОТЫ СВАРОЧНОГО ОСНОВАНИЯ И БЕЗОПАСНУЮ РАБОЧУЮ НАГРУЗКУ (SWL) мм
НОМИНАЛЬНЫЙ РАЗМЕР DN D1 D2 H1 H2 h1 h2 b L L1 E t t1 t2 R НОМИНАЛЬНЫЙ РАЗМЕР
DN
Высота сварочного угла SWL Вес КГ
Z1 Z2 Z3 Z4 ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ШВАРТОВКИ (С ВЕРЕВКОЙ В ФОРМЕ ВОСЬМЕРКИ) ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ БУКСИРОВКИ
(ПЕТЛЯ БУКСИРОВОЧНОГО КАБЕЛЯ)
ЗАВЯЗАТЬ ВЕРЕВКУ СВЯЗАТЬ ДВЕ ВЕРЕВКИ
кН т кН т кН т
150 165.2 185 320 80 62 70 225 400 670 145 8.0 8 6 40 150 3 3 6 4 54 5.5 49 5 98 10 45
200 2163 240 365 85 67 290 500 860 G 50 200 82 8.4 65 6.7 128 13 68
250A 267.4 290 470 100 79 90 360 630 1065 215 12 11 8 60 250A 4 4.5 8 6 156 16 134 14 265 27 150
250B 10 8 7 250B 3 3.5 6 4 127 13 108 11 216 22 119
300A 318.5 340 575 125 95 110 430 800 1300 325 21.5 20 9 70 300A 4 8 12 10 332 34 306 31 608 62 383
300B 12 9 300B 5 8 6 186 19 161 16 353 36 203
350A 355.6 380 655 145 108 130 480 890 1475 360 26.0 23.5 11 80 350A 5 10 14 12 443 45 418 43 834 85 582
350B 119 14.0 13 9 350B 4 5.5 8 6 244 25 216 22 491 50 333
400A 406.4 430 705 160 121 145 550 1000 1630 400 28.0 26 13 85 400A 6 11 16 13 594 61 521 53 1040 106 793
400B 133 15.0 13.5 11 400B 5 5.5 8 7 326 33 269 27 657 67 441
450A 4572 480 745 170 131 160 620 1100 1810 430 29.0 26 14 90 450A 7 11 16 15 753 77 612 62 1216 124 979
450B 144 14.5 13 11 450B 5.5 8 7 382 39 292 30 765 78 517
500A 508.0 530 790 190 146 200 690 1250 2040 500 32.0 29 16 100 500A 8 12 17 15 992 101 757 77 1511 154 1321
500B 162 14.5 13 11 500B 5 5.5 8 7 457 47 326 33 912 93 631
550A 558.8 580 840 210 167 750 1380 2240   31.0 28 16 110 550A 8 11 17 14 1131 115 812 83 1619 165 1530
550B 176 210 19 11 550B 5 8 12 10 781 80 541 55 1560 159 1059
600 609.4 630I 875 225 182 820 1550 2490 660 33.0 28 16 120 600 8 11 17 14 1401 143 948 97 1893 193 1850
а. Используется метод сварки с глубоким проплавлением в открытой канавке для обеспечения достаточного объема и прочности сварки.
б. SWL обозначает максимальное натяжение, которое может выдержать швартовный канат. Безопасная рабочая нагрузка в таблице получена на основе метода оценки в Приложении А и приведена только для справки.
в. Расчетный вес (общий вес приведен только для справки)