| Название бренда: | OEM |
| Номер модели: | МОДЕЛЬ А2 |
| минимальный заказ: | 1 |
| Цена: | Возможен торг |
| Условия оплаты: | T/T, Western Union, D/A |
| Возможность поставки: | 500 комплектов/месяц |
КНЕХТ ДЛЯ ШВАРТОВКИ И СТОЯНКИ СУДОВ
1. Введение
Швартовные и буксирные кнехты являются основными фиксированными точками для швартовки и буксировки судов, используемыми для закрепления конца веревки и выдерживания огромного натяжения во время швартовки, якорения и буксировки, обеспечивая стабильность положения судна и безопасность эксплуатации.
2. Основные функции
(1) Фиксация веревки: Петля или узел конца веревки вокруг кнехта и создание надежного соединения между судном и причалом/плавучим буем.
(2) Выдерживание натяжения: Выдерживание постоянных и мгновенных нагрузок, создаваемых ветром, течением, волнами и движением судна, и конструкция должна соответствовать коэффициентам безопасности, значительно превышающим нормальные условия.
(3) Точка опоры для работы: Обеспечение стабильной точки приложения силы при швартовке, толкании и буксировке, а также взаимодействие с лебедками и направляющими для канатов для завершения операции швартовки.
(4) Распределение нагрузки: Через основание и усиленную конструкцию палубы равномерно передавать концентрированное натяжение на корпус, чтобы избежать локальной перегрузки.
3. Ключевые моменты
(1) Место установки:
На носу, корме и левом и правом бортах средней части судна на палубе, рядом с направляющей для каната, что облегчает выпуск и работу с канатом.
(2) Распространенные типы:
Двухстоечные/двухперекладинные, вертикальные/наклонные, типа «бараньи рога» и т. д.; на больших и средних судах обычно используются двухстоечные, которые имеют более сбалансированное распределение усилий.
(3) Материалы и изготовление:
В основном литая сталь/сварка стальных листов; нефтеналивные суда часто используют чугун (для предотвращения искр), а яхты в основном используют бронзу/нержавеющую сталь.
(4) Стандарты и маркировка:
Соответствие IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 и ISO 13795 и другим стандартам, с четкой маркировкой безопасной рабочей нагрузки (SWL), обычно не менее чем в 1,25 раза превышающей разрывную прочность. Отличия от причальных кнехтов - Судовые кнехты (Bitts): Крепятся на палубе, передают и распределяют натяжение каната на корпус, являясь фиксированной точкой на конце судна. - Причальные кнехты (Bollard): Крепятся на берегу, используются несколькими судами, являясь фиксированной точкой на конце причала.
4. Основные параметры и размеры
| СПЕЦИФИКАЦИИ КНЕХТА МОДЕЛИ B: ВКЛЮЧАЯ РАЗМЕРЫ ВЫСОТЫ СВАРОЧНОГО ОСНОВАНИЯ И БЕЗОПАСНУЮ РАБОЧУЮ НАГРУЗКУ (SWL) мм | ||||||||||||||||||||||||||
| НОМИНАЛЬНЫЙ РАЗМЕР DN | D1 | D2 | H1 | H2 | h1 | h2 | b | L | L1 | E | t | t1 | t2 | R | НОМИНАЛЬНЫЙ РАЗМЕР DN |
Высота сварочного угла | SWL | Вес КГ | ||||||||
| Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ ШВАРТОВКИ (С ВЕРЕВКОЙ В ФОРМЕ ВОСЬМЕРКИ) | ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ БУКСИРОВКИ (ПЕТЛЯ БУКСИРОВОЧНОГО КАБЕЛЯ) |
|||||||||||||||||||||
| ЗАВЯЗАТЬ ВЕРЕВКУ | СВЯЗАТЬ ДВЕ ВЕРЕВКИ | |||||||||||||||||||||||||
| кН | т | кН | т | кН | т | |||||||||||||||||||||
| 150 | 165.2 | 185 | 320 | 80 | 62 | 70 | 225 | 400 | 670 | 145 | 8.0 | 8 | 6 | 40 | 150 | 3 | 3 | 6 | 4 | 54 | 5.5 | 49 | 5 | 98 | 10 | 45 |
| 200 | 2163 | 240 | 365 | 85 | 67 | 290 | 500 | 860 | G | 50 | 200 | 82 | 8.4 | 65 | 6.7 | 128 | 13 | 68 | ||||||||
| 250A | 267.4 | 290 | 470 | 100 | 79 | 90 | 360 | 630 | 1065 | 215 | 12 | 11 | 8 | 60 | 250A | 4 | 4.5 | 8 | 6 | 156 | 16 | 134 | 14 | 265 | 27 | 150 |
| 250B | 10 | 8 | 7 | 250B | 3 | 3.5 | 6 | 4 | 127 | 13 | 108 | 11 | 216 | 22 | 119 | |||||||||||
| 300A | 318.5 | 340 | 575 | 125 | 95 | 110 | 430 | 800 | 1300 | 325 | 21.5 | 20 | 9 | 70 | 300A | 4 | 8 | 12 | 10 | 332 | 34 | 306 | 31 | 608 | 62 | 383 |
| 300B | 12 | 9 | 300B | 5 | 8 | 6 | 186 | 19 | 161 | 16 | 353 | 36 | 203 | |||||||||||||
| 350A | 355.6 | 380 | 655 | 145 | 108 | 130 | 480 | 890 | 1475 | 360 | 26.0 | 23.5 | 11 | 80 | 350A | 5 | 10 | 14 | 12 | 443 | 45 | 418 | 43 | 834 | 85 | 582 |
| 350B | 119 | 14.0 | 13 | 9 | 350B | 4 | 5.5 | 8 | 6 | 244 | 25 | 216 | 22 | 491 | 50 | 333 | ||||||||||
| 400A | 406.4 | 430 | 705 | 160 | 121 | 145 | 550 | 1000 | 1630 | 400 | 28.0 | 26 | 13 | 85 | 400A | 6 | 11 | 16 | 13 | 594 | 61 | 521 | 53 | 1040 | 106 | 793 |
| 400B | 133 | 15.0 | 13.5 | 11 | 400B | 5 | 5.5 | 8 | 7 | 326 | 33 | 269 | 27 | 657 | 67 | 441 | ||||||||||
| 450A | 4572 | 480 | 745 | 170 | 131 | 160 | 620 | 1100 | 1810 | 430 | 29.0 | 26 | 14 | 90 | 450A | 7 | 11 | 16 | 15 | 753 | 77 | 612 | 62 | 1216 | 124 | 979 |
| 450B | 144 | 14.5 | 13 | 11 | 450B | 5.5 | 8 | 7 | 382 | 39 | 292 | 30 | 765 | 78 | 517 | |||||||||||
| 500A | 508.0 | 530 | 790 | 190 | 146 | 200 | 690 | 1250 | 2040 | 500 | 32.0 | 29 | 16 | 100 | 500A | 8 | 12 | 17 | 15 | 992 | 101 | 757 | 77 | 1511 | 154 | 1321 |
| 500B | 162 | 14.5 | 13 | 11 | 500B | 5 | 5.5 | 8 | 7 | 457 | 47 | 326 | 33 | 912 | 93 | 631 | ||||||||||
| 550A | 558.8 | 580 | 840 | 210 | 167 | 750 | 1380 | 2240 | 31.0 | 28 | 16 | 110 | 550A | 8 | 11 | 17 | 14 | 1131 | 115 | 812 | 83 | 1619 | 165 | 1530 | ||
| 550B | 176 | 210 | 19 | 11 | 550B | 5 | 8 | 12 | 10 | 781 | 80 | 541 | 55 | 1560 | 159 | 1059 | ||||||||||
| 600 | 609.4 | 630I | 875 | 225 | 182 | 820 | 1550 | 2490 | 660 | 33.0 | 28 | 16 | 120 | 600 | 8 | 11 | 17 | 14 | 1401 | 143 | 948 | 97 | 1893 | 193 | 1850 | |
| а. Используется метод сварки с глубоким проплавлением в открытой канавке для обеспечения достаточного объема и прочности сварки. б. SWL обозначает максимальное натяжение, которое может выдержать швартовный канат. Безопасная рабочая нагрузка в таблице получена на основе метода оценки в Приложении А и приведена только для справки. в. Расчетный вес (общий вес приведен только для справки) |
||||||||||||||||||||||||||