Produk

Rumah / Produk / Perlengkapan Kelautan /

Bollard Tambat Baja Laut Tunggal dan Ganda

Nama merek:	OEM
Nomor Model:	MODEL A2
MOQ:	1
Harga:	Bisa dinegosiasikan
Ketentuan Pembayaran:	T/T, Serikat Barat, D/A
Kemampuan Pasokan:	500 Set/Bulan

Informasi Rinci

Deskripsi Produk

Informasi Rinci

Tempat asal:

Cina

Sertifikasi:

CCS

Nama Produk:

MODEL Tonggak Laut A

Perawatan Permukaan:

Dilukis

Warna:

Abu-abu

OEM:

Diterima

berat:

19-3071kg

Aplikasi:

Menambatkan dan mengamankan kapal

Bahan:

Baja

Metode Instalasi:

Las ke DECK

Kemasan rincian:

BINGKAI KAYU /PALET/BINGKAI BAJA

Menyoroti:

Bollard pengaman kapal baja

bollard tambat tunggal ganda

bollard laut tugas berat

Deskripsi Produk

BOLLARD yang Digunakan untuk Berlabuh dan Berlabuh Kapal

1.Pengantar

Ship mooring dan penarik bit adalah inti titik tetap untuk kapal mooring dan penarik, digunakan untuk mengamankan ujung tali dan menahan ketegangan besar selama berlabuh, berlabuh, dan penarik,memastikan stabilitas posisi kapal dan keselamatan operasi.

2Fungsi utama

(1) Memperbaiki tali:Mengelilingi atau mengikat ujung tali di sekitar bitt dan membangun koneksi yang dapat diandalkan antara kapal dan dermaga/buai terapung.

(2) Tahan ketegangan:Tahan beban terus menerus dan instan yang dihasilkan oleh angin, arus, ombak, dan gerakan kapal, dan desain harus memenuhi margin keselamatan yang jauh melebihi kondisi normal.

(3) Titik dukungan operasi:Memberikan titik gaya yang stabil selama berlabuh, mendorong, dan menarik, dan bekerja sama dengan derek dan panduan kabel untuk menyelesaikan operasi berlabuh.

(4) Distribusi beban:Melalui dasar dan struktur dek yang diperkuat, secara merata mentransfer ketegangan terkonsentrasi ke lambung untuk menghindari overload lokal.

3Poin-poin utama

(1) Lokasi pemasangan:

Di bagian depan, buritan, dan sisi kiri dan kanan bagian tengah kapal di dek, berdekatan dengan panduan kabel, memudahkan perpanjangan dan pengoperasian tali.

(2) Jenis umum:

Kolom ganda / salib ganda, tegak / sudut, jenis tanduk domba, dll.; kapal besar dan menengah umumnya menggunakan tipe kolom ganda, yang memiliki distribusi kekuatan yang lebih seimbang.

(3) Bahan dan manufaktur:

Utamanya las pelat baja/baja; kapal tangki minyak sering menggunakan besi cor (untuk mencegah percikan), dan kapal pesiar sebagian besar menggunakan perunggu/baja tahan karat.

(4) Standar dan penanda:

Mematuhi IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 dan ISO 13795 dan standar lainnya, dengan menandai dengan jelas beban kerja yang aman (SWL), biasanya tidak kurang dari 1,25 kali kekuatan patah.Perbedaan dari dok bit - Bit kapal (Bit): Dipasang di dek, mengirimkan dan mentransfer ketegangan tali ke lambung, menjadi titik tetap di ujung kapal. - Dock bitts (Bollard): Dipasang di pantai, dibagi oleh beberapa kapal,menjadi titik tetap di ujung dermaga.

4Parameter dan Dimensi Utama

SPECIFICATIONS OF MODEL BOLLARD:TEMPAT DIMENSI DENGAN KELINGKANGAN Kaki Pengelasan DIMENSI DENGAN beban kerja yang aman ((SWL) mm
DN ukuran normal	D1	D2	H1	H2	h1	h2	b	L	L1	E	t	T1	T2	R	Ukuran normal DN	Ketinggian kaki las				SWL						Berat KGS
																Z1	Z2	Z3	Z4	Digunakan untuk berlabuh ((dengan tali berbentuk 8)				Digunakan untuk Menarik (TIE ROPE LOOP)
																				Mengikat tali		Mengikat Dua Tali Bersama		Digunakan untuk Menarik (TIE ROPE LOOP)
																				kN	T	kN	T	kN	T
150	165.2	185	320	80	62	70	225	400	670	145	8.0	8	6	40	150	3	3	6	4	54	5.5	49	5	98	10	45
200	2163	240	365	85	67	70	290	500	860	G	8.0	8	6	50	200	3	3	6	4	82	8.4	65	6.7	128	13	68
250A	267.4	290	470	100	79	90	360	630	1065	215	12	11	8	60	250A	4	4.5	8	6	156	16	134	14	265	27	150
250B	267.4	290	470	100	79	90	360	630	1065	215	10	8	7	60	250B	3	3.5	6	4	127	13	108	11	216	22	119
300A	318.5	340	575	125	95	110	430	800	1300	325	21.5	20	9	70	300A	4	8	12	10	332	34	306	31	608	62	383
300B	318.5	340	575	125	95	110	430	800	1300	325	12	9	9	70	300B	4	5	8	6	186	19	161	16	353	36	203
350A	355.6	380	655	145	108	130	480	890	1475	360	26.0	23.5	11	80	350A	5	10	14	12	443	45	418	43	834	85	582
350B	355.6	380	655	145	119	130	480	890	1475	360	14.0	13	9	80	350B	4	5.5	8	6	244	25	216	22	491	50	333
400A	406.4	430	705	160	121	145	550	1000	1630	400	28.0	26	13	85	400A	6	11	16	13	594	61	521	53	1040	106	793
400B	406.4	430	705	160	133	145	550	1000	1630	400	15.0	13.5	11	85	400B	5	5.5	8	7	326	33	269	27	657	67	441
450A	4572	480	745	170	131	160	620	1100	1810	430	29.0	26	14	90	450A	7	11	16	15	753	77	612	62	1216	124	979
450B	4572	480	745	170	144	160	620	1100	1810	430	14.5	13	11	90	450B	7	5.5	8	7	382	39	292	30	765	78	517
500A	508.0	530	790	190	146	200	690	1250	2040	500	32.0	29	16	100	500A	8	12	17	15	992	101	757	77	1511	154	1321
500B	508.0	530	790	190	162		690	1250	2040	500	14.5	13	11	100	500B	5	5.5	8	7	457	47	326	33	912	93	631
550A	558.8	580	840	210	167		750	1380	2240		31.0	28	16	110	550A	8	11	17	14	1131	115	812	83	1619	165	1530
550B	558.8	580	840	210	176		750	1380	2240		210	19	11	110	550B	5	8	12	10	781	80	541	55	1560	159	1059
600	609.4	630I	875	225	182		820	1550	2490	660	33.0	28	16	120	600	8	11	17	14	1401	143	948	97	1893	193	1850
a. Metode pengelasan penetrasi dalam alur terbuka diadopsi untuk memastikan volume pengelasan yang cukup dan kekuatan pengelasan. b. SWL mewakili tegangan maksimum yang dapat ditoleransi tali perekat. Beban kerja yang aman dalam tabel diperoleh berdasarkan metode evaluasi dalam Lampiran A dan hanya untuk referensi. c. Berat yang dihitung (berat bruto hanya untuk referensi)

Tag:

Ventilator Laut

kipas ventilasi laut

Anode Laut

Kabel Laut

Kabel listrik laut

Kabel Kontrol Kelautan

Kabel Komunikasi Laut

Cat Laut

Helikopter Laut

Rantai Laut

Rantai jangkar

Rantai penghubung

Chafe Chain

Perlengkapan Kelautan

Pintu Laut

Jendela Laut

Tangga Laut

Tiang Penghalang Laut

penutup lubang baja

Penutup Palka

ROLLER FAIRLEAD

Stopper Rantai Perahu

Mesin Cuci Tekanan Laut

Fender karet pneumatik

Keamanan Marinir