|
| Επωνυμία Μάρκας: | OEM |
| Αριθμός μοντέλου: | ΜΟΝΤΕΛΟ Α2 |
| MOQ: | 1 |
| Τιμή: | Διαπραγματεύσιμος |
| Όροι πληρωμής: | T/T, Western Union, D/A |
| Δυνατότητα Προμήθειας: | 500 σετ/μήνα |
ΠΑΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΤΟΥ ΚΑΜΠΟΥΛΟΥ
1.Εισαγωγές
Τα αγκυροβολητικά και ρυμουλκούμενα σημεία είναι τα βασικά σταθερά σημεία για την αγκυροβολία και την ρυμούλκηση των πλοίων, τα οποία χρησιμοποιούνται για να στερεώσουν το τέλος του σχοινιού και να αντέχουν στην τεράστια ένταση κατά την αγκυροβολία, την αγκυροβολία και την ρυμούλκηση.διασφάλιση της σταθερότητας της θέσης του πλοίου και της ασφάλειας της λειτουργίας.
2Βασικές λειτουργίες
(1) Εγκατάσταση του σχοινιού:Κλείσιμο ή σύνδεση της άκρης του σχοινιού γύρω από το μπιτ και εγκαθίδρυση αξιόπιστης σύνδεσης μεταξύ του πλοίου και της αποβάθρας/πλωτής σημαδίας.
(2) Αντιστέκεται στην ένταση:Αντιστέκεται σε συνεχή και στιγμιαία φορτία που παράγονται από τον άνεμο, το ρεύμα, τα κύματα και την κίνηση του πλοίου, και ο σχεδιασμός πρέπει να πληροί περιθώρια ασφάλειας που υπερβαίνουν κατά πολύ τις κανονικές συνθήκες.
(3) Σημείο υποστήριξης λειτουργίας:Παροχή σταθερού σημείου δύναμης κατά την προσάρτηση, την ώθηση και την ρυμούλκηση, και συνεργασία με βαλβίδες και οδηγούς καλωδίων για την ολοκλήρωση της λειτουργίας αγκυροβολίας.
(4) Κατανομή φορτίου:Μέσα από τη βάση και την ενισχυμένη δομή του καταστρώματος, μεταφέροντας ομοιόμορφα τη συγκεντρωμένη ένταση στο κύτος για να αποφευχθεί η τοπική υπερφόρτωση.
3.Κλειδιά
(1) Τοποθεσία εγκατάστασης:
Στην πλώρη, την πρύμνη και τις αριστερές και δεξιές πλευρές του μεσαίου τμήματος του πλοίου στο κατάστρωμα, δίπλα στον οδηγό καλωδίων, διευκολύνοντας την επέκταση και τη λειτουργία του σχοινιού.
(2) Συνηθισμένοι τύποι:
Διπλή στήλη/διπλός σταυρός, όρθιος/κοντός, είδος κέρατος προβάτου, κλπ. Τα μεγάλα και μεσαία πλοία χρησιμοποιούν συνήθως τύπο διπλής στήλης, το οποίο έχει πιο ισορροπημένη κατανομή δύναμης.
3) Υλικά και κατασκευή:
Κυρίως συγκόλληση χάλυβα/χάλυβα πλάκας· τα πετρελαϊκά δεξαμενόπλοια χρησιμοποιούν συχνά χυτοσίδηρο (για να αποτρέψουν τις σπίθες), και τα γιοτ χρησιμοποιούν κυρίως χάλκινο/ανεξήγητο χάλυβα.
(4) Πρότυπα και σήματα:
συμμορφώνονται με τα πρότυπα IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 και ISO 13795 και άλλα πρότυπα, σημειώνοντας σαφώς το ασφαλές φορτίο εργασίας (SWL), συνήθως τουλάχιστον 1,25 φορές την αντοχή σπάσματος.Διαφορές από τα σημεία αποβάθρας - Τα σημεία πλοίου (Bitts): Εγκαθιδρυμένο στο κατάστρωμα, μεταδίδει και μεταφέρει την ένταση του σχοινιού στο κύτος, αποτελώντας το σταθερό σημείο στο τέλος του πλοίου.που είναι το σταθερό σημείο στο τέλος της αποβάθρας.
4.Κύρια παράμετρα και διαστάσεις
| ΠΡΟΣΟΧΕΙΑ ΤΟΥ ΜΟΔΕΛΟΥ ΤΗΣ ΜΑΡΚΑΣ:ΣΥΜπεριλαμβάνεται το ύψος των ποδιών συγκόλλησης, οι διαστάσεις και το ασφαλές φορτίο εργασίας, mm | ||||||||||||||||||||||||||
| ΤΑΝΟΜΑΤΙΚΟ ΜΕΓΑΡΙΟ DN | Δ1 | D2 | H1 | H2 | h1 | h2 | β | Α | Α1 | Ε | t | t1 | t2 | R | ΣΥΝΟΜΑΤΙΚΟ ΜΕΓΑΛΟ DN |
Υψόμετρο ποδιού συγκόλλησης | Επικεφαλής | Βάρος: KGS | ||||||||
| Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | Χρησιμοποιείται για αγκυροβόληση (ΜΕ 8 σχήματα σχοινιών) | Χρησιμοποιείται για ρυμούλκηση (Σύνδεσμος σχοινί) |
|||||||||||||||||||||
| Δέσε ένα σχοινί. | Δύο σχοινιά μαζί. | |||||||||||||||||||||||||
| kN | Τ | kN | Τ | kN | Τ | |||||||||||||||||||||
| 150 | 165.2 | 185 | 320 | 80 | 62 | 70 | 225 | 400 | 670 | 145 | 8.0 | 8 | 6 | 40 | 150 | 3 | 3 | 6 | 4 | 54 | 5.5 | 49 | 5 | 98 | 10 | 45 |
| 200 | 2163 | 240 | 365 | 85 | 67 | 290 | 500 | 860 | G | 50 | 200 | 82 | 8.4 | 65 | 6.7 | 128 | 13 | 68 | ||||||||
| 250A | 267.4 | 290 | 470 | 100 | 79 | 90 | 360 | 630 | 1065 | 215 | 12 | 11 | 8 | 60 | 250A | 4 | 4.5 | 8 | 6 | 156 | 16 | 134 | 14 | 265 | 27 | 150 |
| 250 Β | 10 | 8 | 7 | 250 Β | 3 | 3.5 | 6 | 4 | 127 | 13 | 108 | 11 | 216 | 22 | 119 | |||||||||||
| 300A | 318.5 | 340 | 575 | 125 | 95 | 110 | 430 | 800 | 1300 | 325 | 21.5 | 20 | 9 | 70 | 300A | 4 | 8 | 12 | 10 | 332 | 34 | 306 | 31 | 608 | 62 | 383 |
| 300 Β | 12 | 9 | 300 Β | 5 | 8 | 6 | 186 | 19 | 161 | 16 | 353 | 36 | 203 | |||||||||||||
| 350A | 355.6 | 380 | 655 | 145 | 108 | 130 | 480 | 890 | 1475 | 360 | 26.0 | 23.5 | 11 | 80 | 350A | 5 | 10 | 14 | 12 | 443 | 45 | 418 | 43 | 834 | 85 | 582 |
| 350 Β | 119 | 14.0 | 13 | 9 | 350 Β | 4 | 5.5 | 8 | 6 | 244 | 25 | 216 | 22 | 491 | 50 | 333 | ||||||||||
| 400A | 406.4 | 430 | 705 | 160 | 121 | 145 | 550 | 1000 | 1630 | 400 | 28.0 | 26 | 13 | 85 | 400A | 6 | 11 | 16 | 13 | 594 | 61 | 521 | 53 | 1040 | 106 | 793 |
| 400 Β | 133 | 15.0 | 13.5 | 11 | 400 Β | 5 | 5.5 | 8 | 7 | 326 | 33 | 269 | 27 | 657 | 67 | 441 | ||||||||||
| 450A | 4572 | 480 | 745 | 170 | 131 | 160 | 620 | 1100 | 1810 | 430 | 29.0 | 26 | 14 | 90 | 450A | 7 | 11 | 16 | 15 | 753 | 77 | 612 | 62 | 1216 | 124 | 979 |
| 450 Β | 144 | 14.5 | 13 | 11 | 450 Β | 5.5 | 8 | 7 | 382 | 39 | 292 | 30 | 765 | 78 | 517 | |||||||||||
| 500A | 508.0 | 530 | 790 | 190 | 146 | 200 | 690 | 1250 | 2040 | 500 | 32.0 | 29 | 16 | 100 | 500A | 8 | 12 | 17 | 15 | 992 | 101 | 757 | 77 | 1511 | 154 | 1321 |
| 500 Β | 162 | 14.5 | 13 | 11 | 500 Β | 5 | 5.5 | 8 | 7 | 457 | 47 | 326 | 33 | 912 | 93 | 631 | ||||||||||
| 550A | 558.8 | 580 | 840 | 210 | 167 | 750 | 1380 | 2240 | 31.0 | 28 | 16 | 110 | 550A | 8 | 11 | 17 | 14 | 1131 | 115 | 812 | 83 | 1619 | 165 | 1530 | ||
| 550 Β | 176 | 210 | 19 | 11 | 550 Β | 5 | 8 | 12 | 10 | 781 | 80 | 541 | 55 | 1560 | 159 | 1059 | ||||||||||
| 600 | 609.4 | 630Ι | 875 | 225 | 182 | 820 | 1550 | 2490 | 660 | 33.0 | 28 | 16 | 120 | 600 | 8 | 11 | 17 | 14 | 1401 | 143 | 948 | 97 | 1893 | 193 | 1850 | |
| α. Υιοθετείται η μέθοδος συγκόλλησης με ανοικτή αυλή βαθιάς διείσδυσης για να εξασφαλίζεται επαρκής όγκος συγκόλλησης και αντοχή συγκόλλησης. Το ασφαλές φορτίο εργασίας στον πίνακα προέρχεται με βάση τη μέθοδο αξιολόγησης του προσαρτήματος Α και προορίζεται μόνο για αναφορά. γ. Το υπολογισμένο βάρος (το ακαθάριστο βάρος είναι μόνο για αναφορά) |
||||||||||||||||||||||||||
Διεύθυνση
No.196 Οδός LongPu, περιοχή Fuyang, πόλη Hangzhou, επαρχία ZheJiang 311400, Κίνα
Τηλ.
86-15258895859
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
polski
فارسی
বাংলা
ไทย
tiếng Việt
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
