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Marine Stahl Festmachpoller Einzel- und Doppelpoller

Marine Stahl Festmachpoller Einzel- und Doppelpoller

Markenbezeichnung: OEM
Modellnummer: MODELL A2
Mindestbestellmenge: 1
Preis: Verhandelbar
Zahlungsbedingungen: T/T, Western Union, D/A
Lieferfähigkeit: 500 Sätze/Monat
Detailinformationen
Herkunftsort:
China
Zertifizierung:
CCS
Produktname:
Schiffspoller MODELL A
Oberflächenbehandlung:
Bemalt
Farbe:
Grau
OEM:
Akzeptiert
Gewicht:
19-3071 kg
Anwendung:
Anlegen und Sichern von Schiffen
Material:
Stahl
Installationsmethode:
An DECK schweißen
Verpackung Informationen:
HOLZRAHMEN/PALETTEN/STAHLRAHMEN
Hervorheben:

Schiffsbohrstange aus Stahl

,

Einzel- Doppel-Festmachpoller

,

Hochleistungs-Marinepoller

Produkt-Beschreibung

BOLLARD zur Anlege und Anlege von Schiffen

1Einführung

Schiffsverbindungs- und Schleppbügel sind die zentralen Feststellen für das Anlegen und Schleppen von Schiffen, die verwendet werden, um das Ende des Seils zu befestigen und der enormen Spannung beim Anlegen, Verankern und Schleppen standzuhalten.Sicherstellung der Stabilität der Schiffsstellung und Betriebssicherheit.

 

2Schlüsselfunktionen

(1) Befestigung des Seils:Das Ende des Seils um das Bitt zu schließen oder zu knoten und eine zuverlässige Verbindung zwischen dem Schiff und dem Dock/der schwimmenden Boje herzustellen.

 

(2) Belastungsfähigkeit:Sie kann kontinuierlichen und augenblicklichen Belastungen durch Wind, Strom, Wellen und Schiffsbewegung standhalten.

 

(3) Betriebsstützpunkt:Bereitstellung eines stabilen Kraftpunktes beim Anlegen, Schieben und Schleppen und Zusammenarbeit mit Winden und Kabelleitungen zur Vollendung des Liegevorgangs.

 

(4) Verteilung der Last:Durch die Basis und die verstärkte Deckstruktur, wobei die konzentrierte Spannung gleichmäßig auf den Rumpf übertragen wird, um eine lokale Überlastung zu vermeiden.

 

3.Schlüsselpunkte

 

(1) Standort der Anlage:

Auf dem Bug, Heck und links und rechts des Schiffes auf dem Deck, neben der Kabelleitung, um die Seilverlängerung und den Betrieb zu erleichtern.

 

(2) Häufige Arten:

Doppelkolonne/Doppelkreuz, aufrecht/winklig, Schafshorn-Typ usw.; große und mittlere Schiffe verwenden üblicherweise den Doppelkolonnen-Typ, der eine ausgewogenere Kraftverteilung aufweist.

 

(3) Materialien und Herstellung:

Hauptsächlich das Schweißen von Gusseisen/Stahlplatten; Öltankschiffe verwenden oft Gusseisen (um Funken zu verhindern) und Yachten verwenden meist Bronze/Edelstahl.

 

(4) Normen und Kennzeichnungen:

Erfüllen der IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 und ISO 13795 sowie anderer Normen, wobei die sichere Betriebslast (SWL) in der Regel nicht weniger als das 1,25-fache der Bruchfestigkeit ist.Unterschiede von Hafenbissen - Schiffsbissen (Bitzen): auf dem Deck befestigt, überträgt und überträgt die Seilspannung auf den Rumpf, wobei der feste Punkt am Ende des Schiffes ist. - Dockbits (Bollard): an der Küste befestigt, von mehreren Schiffen geteilt,ist der feste Punkt am Ende des Docks.

 

4Hauptparameter und Abmessungen

Spezifikationen für das Modell BOLLARD:einschließlich der Schweißfußhöhe DIMENSIONEN UND der sicheren Arbeitslast ((SWL) mm
Normalgröße DN D1 D2 H1 H2 H1 H2 b L L1 E t t1 t2 R Normale Größe
DN
Schweißbeinhöhe SWL Gewicht in KGS
Z1 Z2 Z3 Z4 Für das Anlegen verwendet (mit einem 8-förmigen Seil) zur Abschleppung verwendet
(Tie Seil Schleife)
Ein Seil binden Zwei Seile zusammenbinden
kN T kN T kN T
150 165.2 185 320 80 62 70 225 400 670 145 8.0 8 6 40 150 3 3 6 4 54 5.5 49 5 98 10 45
200 2163 240 365 85 67 290 500 860 G 50 200 82 8.4 65 6.7 128 13 68
250A 267.4 290 470 100 79 90 360 630 1065 215 12 11 8 60 250A 4 4.5 8 6 156 16 134 14 265 27 150
250B 10 8 7 250B 3 3.5 6 4 127 13 108 11 216 22 119
300A 318.5 340 575 125 95 110 430 800 1300 325 21.5 20 9 70 300A 4 8 12 10 332 34 306 31 608 62 383
300B 12 9 300B 5 8 6 186 19 161 16 353 36 203
350A 355.6 380 655 145 108 130 480 890 1475 360 26.0 23.5 11 80 350A 5 10 14 12 443 45 418 43 834 85 582
350B 119 14.0 13 9 350B 4 5.5 8 6 244 25 216 22 491 50 333
400A 406.4 430 705 160 121 145 550 1000 1630 400 28.0 26 13 85 400A 6 11 16 13 594 61 521 53 1040 106 793
400B 133 15.0 13.5 11 400B 5 5.5 8 7 326 33 269 27 657 67 441
450A 4572 480 745 170 131 160 620 1100 1810 430 29.0 26 14 90 450A 7 11 16 15 753 77 612 62 1216 124 979
450B 144 14.5 13 11 450B 5.5 8 7 382 39 292 30 765 78 517
500A 508.0 530 790 190 146 200 690 1250 2040 500 32.0 29 16 100 500A 8 12 17 15 992 101 757 77 1511 154 1321
500B 162 14.5 13 11 500B 5 5.5 8 7 457 47 326 33 912 93 631
550A 558.8 580 840 210 167 750 1380 2240   31.0 28 16 110 550A 8 11 17 14 1131 115 812 83 1619 165 1530
550B 176 210 19 11 550B 5 8 12 10 781 80 541 55 1560 159 1059
600 609.4 630I 875 225 182 820 1550 2490 660 33.0 28 16 120 600 8 11 17 14 1401 143 948 97 1893 193 1850
a. Das Verfahren des offenen Schleuders mit tiefem Durchbruch wird angewendet, um ein ausreichendes Schweißvolumen und eine ausreichende Schweißfestigkeit zu gewährleisten.
b. SWL stellt die maximale Spannung dar, der das Anlegeschnurstand standhält. Die in der Tabelle angegebene sichere Betriebslast wird auf der Grundlage der Bewertungsmethode in Anlage A ermittelt und dient lediglich als Referenz.
c. Berechnetes Gewicht (Brutogewicht ist nur zu Verweis)