Bollardo de amarre de acero marino de doble y de solo lado

Bollardo utilizado para atracar y amarre de buques

1.Introducciones

Las puntas de amarre y remolque de los buques son los puntos fijos centrales para el amarre y el remolque de los buques, utilizados para asegurar el extremo de la cuerda y soportar la enorme tensión durante el atraque, el anclaje y el remolque,garantizar la estabilidad de la posición del buque y la seguridad operativa.

2Funciones clave

(1) Fijación de la cuerda:Enlazar o anudar el extremo de la cuerda alrededor del bit y establecer una conexión confiable entre el barco y el muelle / boya flotante.

(2) Resistencia a la tensión:Resiste cargas continuas e instantáneas generadas por el viento, la corriente, las olas y el movimiento del barco, y el diseño debe cumplir con márgenes de seguridad que superan con creces las condiciones normales.

(3) Punto de apoyo de funcionamiento:Proporcionar un punto de fuerza estable durante el atraque, empuje y remolque, y cooperar con cables y guías de cables para completar la operación de amarre.

(4) Distribución de la carga:A través de la base y la estructura reforzada de la cubierta, transfiriendo uniformemente la tensión concentrada al casco para evitar la sobrecarga local.

3.Puntos clave

(1) Ubicación de la instalación:

En la proa, popa y lados izquierdo y derecho de la sección media del barco en la cubierta, adyacente a la guía de cables, facilitando la extensión y operación de la cuerda.

(2) Tipos comunes:

Doble columna/doble cruz, vertical/ángulo, tipo cuerno de oveja, etc.; los buques grandes y medianos utilizan comúnmente el tipo de doble columna, que tiene una distribución de fuerza más equilibrada.

3) Materiales y fabricación:

Principalmente soldadura de acero fundido / placa de acero; los petroleros a menudo usan hierro fundido (para evitar chispas), y los yates usan principalmente bronce / acero inoxidable.

4) Normas y marcas:

Cumplir con las normas IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 e ISO 13795 y otras normas, marcando claramente la carga de trabajo segura (SWL), generalmente no inferior a 1,25 veces la resistencia a la rotura.Diferencias con respecto a las partes de los muelles - partes de los buques (partes): Fijado en la cubierta, transmitiendo y transfiriendo la tensión de la cuerda al casco, siendo el punto fijo en el extremo del barco.siendo el punto fijo en el extremo del muelle.

4Parámetros y dimensiones principales