| Nama merek: | OEM |
| Nomor Model: | Model A |
| MOQ: | 5 |
| Harga: | Bisa dinegosiasikan |
| Ketentuan Pembayaran: | T/T |
| Kemampuan Pasokan: | 500 Set/Bulan |
BOLARD UNTUK PENGIKATAN DAN PENAMBATAN KAPAL
1. Pendahuluan
Bitt tambat dan penarik kapal adalah titik tetap inti untuk penambatan dan penarikan kapal, digunakan untuk mengamankan ujung tali dan menahan tegangan besar selama penambatan, penahan, dan penarikan, memastikan stabilitas posisi kapal dan keselamatan operasional.
2. Fungsi Utama
(1) Mengamankan tali: Mengikat atau menyimpul ujung tali di sekeliling bitt dan membentuk sambungan yang andal antara kapal dan dermaga/pelampung terapung.
(2) Menahan tegangan: Menahan beban berkelanjutan dan seketika yang dihasilkan oleh angin, arus, gelombang, dan pergerakan kapal, dan desain harus memenuhi margin keselamatan yang jauh melebihi kondisi normal.
(3) Titik pendukung operasi: Menyediakan titik gaya yang stabil selama penambatan, mendorong, dan menarik, serta bekerja sama dengan derek dan pemandu kabel untuk menyelesaikan operasi penambatan.
(4) Mendistribusikan beban: Melalui alas dan struktur dek yang diperkuat, mentransfer tegangan terkonsentrasi secara merata ke lambung kapal untuk menghindari beban berlebih lokal.
3. Poin Penting
(1) Lokasi pemasangan:
Di haluan, buritan, dan sisi kiri serta kanan bagian tengah kapal di dek, berdekatan dengan pemandu kabel, memfasilitasi perpanjangan tali dan operasi.
(2) Jenis umum:
Tiang ganda/silang ganda, tegak/miring, tipe tanduk domba, dll.; kapal besar dan sedang umumnya menggunakan tipe tiang ganda, yang memiliki distribusi gaya lebih seimbang.
(3) Bahan dan manufaktur:
Terutama baja cor/pengelasan pelat baja; kapal tanker minyak sering menggunakan besi cor (untuk mencegah percikan), dan yacht sebagian besar menggunakan perunggu/baja tahan karat.
(4) Standar dan penandaan:
Mematuhi IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 dan ISO 13795 serta standar lainnya, dengan jelas menandai beban kerja aman (SWL), biasanya tidak kurang dari 1,25 kali kekuatan putus. Perbedaan dari bitt dermaga - Bitt kapal (Bitt): Terpasang di dek, mentransmisikan dan memindahkan tegangan tali ke lambung kapal, menjadi titik tetap di ujung kapal. - Bitt dermaga (Bollard): Terpasang di darat, digunakan bersama oleh beberapa kapal, menjadi titik tetap di ujung dermaga.
4. Parameter dan Dimensi Utama
| SPESIFIKASI DAN BEBAN KERJA AMAN BOLLARD SILANG mm | ||||||||||||
| UKURAN NOMINAL DN |
TIPE | L | D1 | D2 | T1 | T2 | H | h | Tinggi kaki las | BEBAN KERJA AMAN | Berat KGS |
|
| KN | T | |||||||||||
| 150 | A | 350 | 165.2 | 114.3 | 11.0 | 8.6 | 450 | 225 | 6 | 78 | 8 | 37 |
| B | 170.0 | 120.0 | 8.0 | 8.0 | 5 | 31 | ||||||
| 200 | A | 450 | 216.3 | 165.2 | 12.7 | 11.0 | 500 | 250 | 7 | 147 | 15 | 58 |
| B | 220.0 | 170.0 | 10.0 | 8.0 | 48 | |||||||
| 250 | A | 575 | 267.4 | 216.3 | 15.1 | 12.7 | 600 | 300 | 8 | 245 | 25 | 92 |
| B | 270.0 | 220.0 | 13.0 | 10.0 | 81 | |||||||
| 300 | A | 625 | 318.5 | 267.4 | 17.4 | 15.1 | 10 | 392 | 40 | 132 | ||
| B | 320.0 | 270.0 | 15.0 | 12.0 | 9 | 115 | ||||||
| 350 | A | 670 | 355.6 | 267.4 | 19.0 | 15.1 | 350 | 10 | 491 | 50 | 150 | |
| B | 360.0 | 270.0 | 16.0 | 12.0 | 9 | 130 | ||||||
| 400 | A | 720 | 406.4 | 267.4 | 21.4 | 15.1 | 10 | 736 | 75 | 178 | ||
| B | 410.0 | 270.0 | 19.0 | 14.0 | 9 | 165 | ||||||
| Catatan 1: Pengelasan alur terbuka dapat digunakan berdasarkan kapasitas pengelasan dan kekuatan pengelasan yang sama: Catatan 1: Beban kerja aman (SWL) mengacu pada tegangan maksimum yang dapat ditahan oleh tali selama penggunaan. Beban kerja aman yang ditunjukkan dalam tabel hanya untuk referensi; Beban kerja aman ini didasarkan pada beban yang disebutkan dalam Lampiran A. Berat yang dihitung hanya untuk referensi. |
||||||||||||