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| ब्रांड नाम: | OEM |
| मॉडल नंबर: | मॉडल ए |
| MOQ: | 5 |
| कीमत: | बातचीत योग्य |
| भुगतान की शर्तें: | टी/टी |
| आपूर्ति की योग्यता: | 500 सेट/महीना |
जहाजों के लंगर लगाने और लंगर लगाने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला बोलार्ड
1परिचय
जहाज के लंगर लगाने और टगिंग बिट्स जहाज के लंगर लगाने और टगिंग के लिए मुख्य स्थिर बिंदु हैं, जिनका उपयोग रस्सी के अंत को सुरक्षित करने और लंगर लगाने, लंगर लगाने और टगिंग के दौरान भारी तनाव का सामना करने के लिए किया जाता है,जहाज की स्थिति की स्थिरता और परिचालन सुरक्षा सुनिश्चित करना.
2प्रमुख कार्य
(1) रस्सी को फिक्स करना:रस्सी के अंत को बिट के चारों ओर घुमाकर या गाँठ लगाकर जहाज और डॉक/फ्लोटिंग बोय के बीच एक विश्वसनीय संबंध स्थापित करना।
(2) तनाव का सामना करना:हवा, धारा, लहरों और जहाज की गति से उत्पन्न निरंतर और तत्काल भार का सामना करना, और डिजाइन को सामान्य परिस्थितियों से बहुत अधिक सुरक्षा मार्जिन को पूरा करने की आवश्यकता है।
(3) संचालन समर्थन बिंदुःलंगर लगाने, धकेलने और खींचने के दौरान स्थिर बल बिंदु प्रदान करना और लंगर लगाने के कार्य को पूरा करने के लिए लिंच और केबल गाइड के साथ सहयोग करना।
(4) भार वितरित करना:आधार और प्रबलित डेक संरचना के माध्यम से, स्थानीय अधिभार से बचने के लिए समान रूप से केंद्रित तनाव को पतवार में स्थानांतरित करना।
3. प्रमुख बिंदु
(1) स्थापना का स्थान:
जहाज के धनुष, पुर्जे, और डेक पर जहाज के मध्य भाग के बाएं और दाएं पक्षों पर, केबल गाइड के समीप, रस्सी के विस्तार और संचालन को सुविधाजनक बनाने के लिए।
(2) आम प्रकार:
डबल कॉलम/डबल क्रॉस, ऊर्ध्वाधर/कोणात्मक, भेड़ के सींग प्रकार आदि; बड़े और मध्यम आकार के जहाज आमतौर पर डबल कॉलम प्रकार का उपयोग करते हैं, जिसमें अधिक संतुलित बल वितरण होता है।
(3) सामग्री और विनिर्माण:
मुख्य रूप से कास्ट स्टील/स्टील प्लेट वेल्डिंग; तेल टैंकर अक्सर कास्ट आयरन (चिंगारियों को रोकने के लिए) का उपयोग करते हैं, और नौकाएं ज्यादातर कांस्य/स्टेनलेस स्टील का उपयोग करती हैं।
(4) मानक और चिह्न:
IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 और ISO 13795 और अन्य मानकों का अनुपालन करना, सुरक्षित कार्य भार (SWL) को स्पष्ट रूप से चिह्नित करना, आमतौर पर टूटने की ताकत का 1.25 गुना से कम नहीं।डॉक बिट्स से अंतर - जहाज बिट्स (बिट्स): डेक पर फिक्स्ड, जहाज के अंत में फिक्स्ड बिंदु होने के नाते, जहाज के पतवार में रस्सी तनाव को प्रसारित और स्थानांतरित करना।डॉक के अंत में स्थिर बिंदु है.
4मुख्य मापदंड और आयाम
| विनिर्देश और क्रॉस बोलार्ड का सुरक्षित कार्य भार मिमी | ||||||||||||
| नाममात्र आकार डीएन |
प्रकार | L | डी1 | डी2 | टी1 | टी2 | H | h | वेल्ड पैर की ऊंचाई | सुरक्षित कार्यभार | वजन किलोग्राम |
|
| KN | टी | |||||||||||
| 150 | ए | 350 | 165.2 | 114.3 | 11.0 | 8.6 | 450 | 225 | 6 | 78 | 8 | 37 |
| बी | 170.0 | 120.0 | 8.0 | 8.0 | 5 | 31 | ||||||
| 200 | ए | 450 | 216.3 | 165.2 | 12.7 | 11.0 | 500 | 250 | 7 | 147 | 15 | 58 |
| बी | 220.0 | 170.0 | 10.0 | 8.0 | 48 | |||||||
| 250 | ए | 575 | 267.4 | 216.3 | 15.1 | 12.7 | 600 | 300 | 8 | 245 | 25 | 92 |
| बी | 270.0 | 220.0 | 13.0 | 10.0 | 81 | |||||||
| 300 | ए | 625 | 318.5 | 267.4 | 17.4 | 15.1 | 10 | 392 | 40 | 132 | ||
| बी | 320.0 | 270.0 | 15.0 | 12.0 | 9 | 115 | ||||||
| 350 | ए | 670 | 355.6 | 267.4 | 19.0 | 15.1 | 350 | 10 | 491 | 50 | 150 | |
| बी | 360.0 | 270.0 | 16.0 | 12.0 | 9 | 130 | ||||||
| 400 | ए | 720 | 406.4 | 267.4 | 21.4 | 15.1 | 10 | 736 | 75 | 178 | ||
| बी | 410.0 | 270.0 | 19.0 | 14.0 | 9 | 165 | ||||||
| नोट 1: एक ही वेल्डिंग क्षमता और वेल्डिंग ताकत के आधार पर ओपन ग्रूव वेल्डिंग का उपयोग किया जा सकता हैः नोट 1: सुरक्षित कार्य भार (SWL) अधिकतम तनाव को संदर्भित करता है जिसे रस्सी उपयोग के दौरान सहन कर सकती है। तालिका में दिखाया गया सुरक्षित कार्य भार केवल संदर्भ के लिए है। ये सुरक्षित कार्यभार, परिशिष्ट A में उल्लिखित भारों पर आधारित हैं। गणना वजन केवल संदर्भ के लिए है। |
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पता
No.196, लॉन्गपु रोड, फुयांग जिला, हांग्जो शहर, झेजियांग प्रांत 311400, चीन
टेलीफोन
86-15258895859
ई-मेल
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