Produk

Rumah / Produk / Perlengkapan Kelautan /

Cast / Alloy Steel Marine Bollard Dicat Hitam Finish Mooring Bollard

Nama merek:	OEM
Nomor Model:	Model A
MOQ:	5
Harga:	Bisa dinegosiasikan
Ketentuan Pembayaran:	T/T
Kemampuan Pasokan:	500 Set/Bulan

Informasi Rinci

Deskripsi Produk

Informasi Rinci

Tempat asal:

Cina

Sertifikasi:

CCS

Nama Produk:

MODEL Tonggak Laut A

Perawatan Permukaan:

Dilukis

Warna:

Hitam

Kapasitas Beban:

Beragam berdasarkan model

berat:

45-1850kg

Aplikasi:

Menambatkan dan mengamankan kapal

Bahan:

Baja Tuang/Baja Paduan

Metode Instalasi:

Las ke DECK

Kemasan rincian:

BINGKAI KAYU /PALET

Menyoroti:

Baja Alloy Marine Bollard

Cat Hitam Finish Mooring Bollard

Bollard pengaman baja tuang

Deskripsi Produk

BOLLARD yang Digunakan untuk Berlabuh dan Berlabuh Kapal

1.Pengantar

Ship mooring dan penarik bit adalah inti titik tetap untuk kapal mooring dan penarik, digunakan untuk mengamankan ujung tali dan menahan ketegangan besar selama berlabuh, berlabuh, dan penarik,memastikan stabilitas posisi kapal dan keselamatan operasi.

2Fungsi utama

(1) Memperbaiki tali:Mengelilingi atau mengikat ujung tali di sekitar bitt dan membangun koneksi yang dapat diandalkan antara kapal dan dermaga/buai terapung.

(2) Tahan ketegangan:Tahan beban terus menerus dan instan yang dihasilkan oleh angin, arus, ombak, dan gerakan kapal, dan desain harus memenuhi margin keselamatan yang jauh melebihi kondisi normal.

(3) Titik dukungan operasi:Memberikan titik gaya yang stabil selama berlabuh, mendorong, dan menarik, dan bekerja sama dengan derek dan panduan kabel untuk menyelesaikan operasi berlabuh.

(4) Distribusi beban:Melalui dasar dan struktur dek yang diperkuat, secara merata mentransfer ketegangan terkonsentrasi ke lambung untuk menghindari overload lokal.

3Poin-poin utama

(1) Lokasi pemasangan:

Di bagian depan, buritan, dan sisi kiri dan kanan bagian tengah kapal di dek, berdekatan dengan panduan kabel, memudahkan perpanjangan dan pengoperasian tali.

(2) Jenis umum:

Kolom ganda / salib ganda, tegak / sudut, jenis tanduk domba, dll.; kapal besar dan menengah umumnya menggunakan tipe kolom ganda, yang memiliki distribusi kekuatan yang lebih seimbang.

(3) Bahan dan manufaktur:

Utamanya las pelat baja/baja; kapal tangki minyak sering menggunakan besi cor (untuk mencegah percikan), dan kapal pesiar sebagian besar menggunakan perunggu/baja tahan karat.

(4) Standar dan penanda:

Mematuhi IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 dan ISO 13795 dan standar lainnya, dengan menandai dengan jelas beban kerja yang aman (SWL), biasanya tidak kurang dari 1,25 kali kekuatan patah.Perbedaan dari dok bit - Bit kapal (Bit): Dipasang di dek, mengirimkan dan mentransfer ketegangan tali ke lambung, menjadi titik tetap di ujung kapal. - Dock bitts (Bollard): Dipasang di pantai, dibagi oleh beberapa kapal,menjadi titik tetap di ujung dermaga.

4Parameter dan Dimensi Utama

SPECIFICATIONS OF MODEL A BOLLARD:INCLUDING WELD LEG HEIGHT DIMENSIONS AND SAFE WORKING LOAD (SWL) Menggunakan mesin penggiling untuk membuat mesin penggiling mm
Ukuran normal DN	D1	D2	D3	D4	H1	H2	H3	H4	b	L	E	t	T1	T2	R	Ukuran normal DN	Ketinggian kaki las		SWL						Berat KGS
																	Z1	Z2	Digunakan untuk berlabuh ((dengan tali berbentuk 8)				Digunakan untuk Menarik (TIE ROPE LOOP)
																			Mengikat tali		Mengikat Dua Tali Bersama
																			kN	T	kN	T	kN	T
150	165.2	185	---	80	330	90	70	60	155	400	---	8.0	6	6	40	150	3.5	3.5	54	5.5	49	5	98	10	29
200	216.3	240		130	395	115			205	500					50	200			82	8.4	65	6.7	128	13	46
250A	267.4	290		160	505	135	00	75	250	630		12.0	9	8	60	250A	5.5	4.0	156	16	134	14	265	27	107
250B												10.0	8	7		250B			127	13	108	11	216	22	91
300A	318.5	340	150	185	600	150	110	85	290	800	30n.	21.5	16	9	70	300A	10.5		332	34	306	31	608	62	281
300B												12.0	9	9		300B			186	19	161	16	353	36	166
350A	55.6	380	170	200	685	175	130	105	340	890	350	26.0	19	11	80	350A	12.7	5.0	443	45	418	43	834	85	431
350B				220								14.0	10	9		350B	7.0	4.0	244	25	216	22	491	50	241
400A	406.4	430	190	230	730	185	145	115	380	1000	380	28.0	20	13	85	400A	12.7	6.0	594	61	521	53	1040	106	570
400B				250								15.0	11	11		400B	8.0	5.0	326	33	269	27	657	67	322
450A	457.2	480	210	265	770	195	160	120	425	1100	410	29.0	21	14	90	450A	12.0	7.0	753	77	612	62	1216	124	712
450B				285								14.5	11	11		450B	8.0		382	39	292	30	765	78	379
500A	508	530	22	295	830	230	200	150	480	1250	460	32.0	23	16	100	500A	12.5	8.0	992	101	757	77	1511	154	960
500B				320								14.5	11	11		500B	8.0	5.0	457	47	326	33	912	93	465
550A	558.8	580	255	330	900	270		180	520	1380	540	31.0	22	16	110	550A	11.5	8.0	1131	115	812	83	1619	165	1123
550B				350								21.0	16	11		550B		5.0	781	80	541	55	1560	159	787
600	6094	630	280	365	950	300		200	560	1550	600	33.0	23	16	120	600	11.5	8.0	1401	143	948	97	1893	193	1391
a. Metode pengelasan penetrasi dalam alur terbuka diadopsi untuk memastikan volume pengelasan yang cukup dan kekuatan pengelasan. b. SWL mewakili tegangan maksimum yang dapat ditoleransi tali perekat. Beban kerja yang aman dalam tabel diperoleh berdasarkan metode evaluasi dalam Lampiran A dan hanya untuk referensi. c. Berat yang dihitung (berat bruto hanya untuk referensi) d.THIS PRODUCT CAN BE USED FOR BERTHING AND MOORING OF SHIPS.THE PRODUCT memenuhi ISO3913-1977 dan memiliki kualitas yang sangat baik. Dan Bahasa Jepang. Standar JISF200-1975.

Tag:

Ventilator Laut

kipas ventilasi laut

Anode Laut

Kabel Laut

Kabel listrik laut

Kabel Kontrol Kelautan

Kabel Komunikasi Laut

Cat Laut

Helikopter Laut

Rantai Laut

Rantai jangkar

Rantai penghubung

Chafe Chain

Perlengkapan Kelautan

Pintu Laut

Jendela Laut

Tangga Laut

Tiang Penghalang Laut

penutup lubang baja

Penutup Palka

ROLLER FAIRLEAD

Stopper Rantai Perahu

Mesin Cuci Tekanan Laut

Fender karet pneumatik

Keamanan Marinir