Produk
Rumah / Produk / Perlengkapan Kelautan /

Kapal beban tinggi Bollard Abu-abu Hitam Bollard Marinir Mooring CCS persetujuan

Kapal beban tinggi Bollard Abu-abu Hitam Bollard Marinir Mooring CCS persetujuan

Nama merek: OEM
Nomor Model: Model A
MOQ: 5
Harga: Bisa dinegosiasikan
Ketentuan Pembayaran: T/T
Kemampuan Pasokan: 500 Set/Bulan
Informasi Rinci
Tempat asal:
Cina
Sertifikasi:
CCS
Nama Produk:
Tiang Penghalang Laut
Perawatan Permukaan:
Dilukis
Warna:
Abu-abu Hitam
Kapasitas Beban:
Beragam berdasarkan model
berat:
770/826kg
Aplikasi:
Penambatan dan penarik kapal
Bahan:
Baja cor
Metode Instalasi:
Las ke DECK
Kemasan rincian:
BINGKAI KAYU /PALET
Menyoroti:

Kapal Beban Tinggi Bollard

,

Kapal Bollard Abu-abu Hitam

,

Bollard Marinir Berkualitas Abu-abu Hitam

Deskripsi Produk

BOLLARD yang Digunakan untuk Berlabuh dan Berlabuh Kapal

1.Pengantar

Ship mooring dan penarik bit adalah inti titik tetap untuk kapal mooring dan penarik, digunakan untuk mengamankan ujung tali dan menahan ketegangan besar selama berlabuh, berlabuh, dan penarik,memastikan stabilitas posisi kapal dan keselamatan operasi.

 

2Fungsi utama

(1) Memperbaiki tali:Mengelilingi atau mengikat ujung tali di sekitar bitt dan membangun koneksi yang dapat diandalkan antara kapal dan dermaga/buai terapung.

 

(2) Tahan ketegangan:Tahan beban terus menerus dan instan yang dihasilkan oleh angin, arus, ombak, dan gerakan kapal, dan desain harus memenuhi margin keselamatan yang jauh melebihi kondisi normal.

 

(3) Titik dukungan operasi:Memberikan titik gaya yang stabil selama berlabuh, mendorong, dan menarik, dan bekerja sama dengan derek dan panduan kabel untuk menyelesaikan operasi berlabuh.

 

(4) Distribusi beban:Melalui dasar dan struktur dek yang diperkuat, secara merata mentransfer ketegangan terkonsentrasi ke lambung untuk menghindari overload lokal.

 

3Poin-poin utama

 

(1) Lokasi pemasangan:

Di bagian depan, buritan, dan sisi kiri dan kanan bagian tengah kapal di dek, berdekatan dengan panduan kabel, memudahkan perpanjangan dan pengoperasian tali.

 

(2) Jenis umum:

Kolom ganda / salib ganda, tegak / sudut, jenis tanduk domba, dll.; kapal besar dan menengah umumnya menggunakan tipe kolom ganda, yang memiliki distribusi kekuatan yang lebih seimbang.

 

(3) Bahan dan manufaktur:

Utamanya las pelat baja/baja; kapal tangki minyak sering menggunakan besi cor (untuk mencegah percikan), dan kapal pesiar sebagian besar menggunakan perunggu/baja tahan karat.

 

(4) Standar dan penanda:

Mematuhi IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 dan ISO 13795 dan standar lainnya, dengan menandai dengan jelas beban kerja yang aman (SWL), biasanya tidak kurang dari 1,25 kali kekuatan patah.Perbedaan dari dok bit - Bit kapal (Bit): Dipasang di dek, mengirimkan dan mentransfer ketegangan tali ke lambung, menjadi titik tetap di ujung kapal. - Dock bitts (Bollard): Dipasang di pantai, dibagi oleh beberapa kapal,menjadi titik tetap di ujung dermaga.

 

4Parameter dan Dimensi Utama

Spesifikasi dan beban kerja yang aman untuk  BOLLARD BORD (JENIS TIRI)                    mm
Ukuran Normal
DN
D1 d1 b1 b2 R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8
850  850  750  200  280  450  500  250  65  115  50  55  250 
920  920  812  216  300  490  544  270  70  124  55  60  270 
Ukuran Normal
DN
R9 R10 T1 F1 f2 f3 f4 f5 h1 h2 h3
850  180  50  50  500  250  180  248.7  263.4  400  190  110 
920  195  30  54  544  270  195  274.3  290.4  430  205  110 
Ukuran Normal
DN
TYPE   Beban kerja yang aman Berat badan
kg
KN: T
850  75  235N/mm2 736  75  770 
110  350N/mm2 1079  110  770 
135  430N/mm2 1324  135  770 
920  100  235N/mm2 981  100  826 
150  350N/mm2 1472  150  826 
180  430N/mm2 1766  180  826 
Catatan 1: Beban kerja yang aman adalah ketegangan tali maksimum selama penggunaan.
Beban kerja yang aman yang ditunjukkan dalam tabel hanya untuk referensi.
Beban kerja yang aman ini didasarkan pada tegangan gabungan yang disebutkan dalam Lampiran A.
Catatan 2: Berat yang dihitung hanya untuk referensi.