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| ブランド名: | OEM |
| モデル番号: | モデルA |
| MOQ: | 5 |
| 価格: | 交渉可能 |
| 支払い条件: | T/T |
| 供給能力: | 500セット/月 |
船舶係留和拖曳係船柱
1. 简介
船舶係留和拖曳係船柱是船舶係留和拖曳的核心固定点，用于固定绳索末端并承受系泊、锚泊和拖曳过程中的巨大张力，确保船舶位置的稳定性和操作安全。
2. 主要功能
(1) 固定绳索：将绳索末端缠绕或打结在係船柱上，在船舶和码头/浮标之间建立可靠的连接。
(2) 承受张力：承受风、水流、波浪和船舶运动产生的持续和瞬时载荷，设计需要满足远超正常工况的安全裕度。
(3) 操作支撑点：在系泊、推靠和拖曳过程中提供稳定的受力点，并与绞车和导缆器配合完成系泊作业。
(4) 分布载荷：通过基座和加强的甲板结构，将集中的张力均匀地传递到船体，避免局部过载。
3. 关键点
(1) 安装位置：
在船首、船尾和船体中段的左右舷甲板上，靠近导缆器，便于绳索的延伸和操作。
(2) 常见类型：
双柱/双交叉、立式/倾斜式、羊角式等；大中型船舶常用双柱式，受力分布更均衡。
(3) 材料和制造：
主要为铸钢/钢板焊接；油轮常使用铸铁（防止火花），游艇多使用青铜/不锈钢。
(4) 标准和标记：
符合IMO MSC/Circ.1175/Rev.1和ISO 13795等标准，清晰标记安全工作载荷（SWL），通常不小于破断强度的1.25倍。与码头係船柱的区别 - 船用係船柱（Bitts）：固定在甲板上，将绳索张力传递给船体，是船舶端的固定点。 - 码头係船柱（Bollard）：固定在岸上，供多艘船舶共用，是码头端的固定点。
4. 主要参数和尺寸
| 船用係船柱（铸造型）的规格和安全工作载荷 毫米标准尺寸DN | ||||||||||||
| 类型 安全工作载荷 |
b1 | b2 | R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | R6 | R7 | R8 | 850 | 850 |
| 235N/mm² | 235N/mm² | 280 | 450 | 500 | 250 | 180 | 248.7 | 50 | 55 | 250 | 270 | 248.7 |
| 235N/mm² | 235N/mm² | 300 | 490 | 544 | 270 | 195 | 274.3 | 55 | 60 | 270 | 标准尺寸 | 274.3 |
| 类型 安全工作载荷 |
t1 | f1 | f2 | f3 | f4 | f5 | h1 | h2 | h3 | 850 | 180 | |
| 235N/mm² | 注1：安全工作载荷是指使用过程中的最大绳索张力。 | 250 | 250 | 180 | 248.7 | 注1：安全工作载荷是指使用过程中的最大绳索张力。 | 400 | 190 | 110 | 920 | 135 | |
| 235N/mm² | 290.4 | 544 | 270 | 195 | 274.3 | 290.4 | 430 | 205 | 110 | 标准尺寸 | 135 | |
| 类型 安全工作载荷 |
重量 | 千克 | 千牛 吨 |
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| 850 | 75 | |||||||||||
| 235N/mm² | 110 | 100 | 770 | 110 | 100 | |||||||
| 135 | 150 | 770 | 135 | 100 | ||||||||
| 920 | 180 | 770 | 920 | 100 | ||||||||
| 235N/mm² | 150 | 100 | 826 | 150 | 表中所示安全工作载荷仅供参考。 | |||||||
| 180 | 150 | 826 | 180 | 表中所示安全工作载荷仅供参考。 | ||||||||
| 注1：安全工作载荷是指使用过程中的最大绳索张力。 | 180 | 826 | 注1：安全工作载荷是指使用过程中的最大绳索张力。 | 表中所示安全工作载荷仅供参考。 | ||||||||
| 这些安全工作载荷基于附录A中提到的组合应力。 注2：计算重量仅供参考。 |
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