Jak instalować i utrzymywać osłony Yokohamy?

Sprawdzić korpus błotnika pod kątem pęknięć, przebić i przetarcia gumy zewnętrznej; zweryfikować certyfikaty ISO 17357-1:2014, numery seryjne i oznaczoną klasę ciśnienia (P50 / P80). W przypadku błotników o średnicy ≥2500 mm, upewnić się, że zawór bezpieczeństwa jest nienaruszony i skalibrowanyYokohama Rubber. Powoli napompować w temperaturze otoczenia za pomocą skalibrowanej pompy powietrza ściśle do ciśnienia znamionowego i zastosować producentakorekta temperatury dla dokładnych odczytów ciśnienia (ciśnienie powietrza waha się wraz ze zmianami temperatury).

Typ z siatką zainstalowany na nabrzeżu

Typ z zawiesiami do operacji STS

1. Owinąć dopasowaną, odporną na korozję siatkę łańcuchową + ochronne opony gumowe całkowicie wokół korpusu błotnika, aby buforować tarcie o kadłuby i nabrzeża.
2. Zamocować kołnierze końcowe za pomocą ocynkowanych łańcuchów stalowych, ogniw i krętlików do osadzonych w nabrzeżu punktów kotwiczenia. Pozostawić wystarczający luz łańcucha, aby dostosować się do zmian poziomu wody spowodowanych pływami.
3. Dostosować wysokość pionową do standardowej strefy kontaktu zanurzenia statku; ustawić wiele błotników równomiernie wzdłuż długich ścian nabrzeża.
4. Przetestować stabilność w stanie pływającym, aby zapobiec toczeniu się lub przesuwaniu podczas uderzeń statku o nabrzeżeNanjing De....

1. Połączyć ucha podnoszące na obu końcach błotnika z łańcuchami odciągowymi lub zawiesiami syntetycznymi; nie jest potrzebna pełna siatka zewnętrzna.
2. Zamontować zawiesia na kołkach pokładowych statku lub tymczasowych punktach mocowania na nabrzeżu. Lekka konstrukcja umożliwia szybkie podnoszenie, zdejmowanie i ponowne pozycjonowanie między operacjami.
3. Umiarkowanie kontrolować napięcie zawiesi, aby uniknąć nadmiernego naprężenia na kołnierze błotnika podczas ruchu pływów.

• Pozycjonować błotniki tak, aby dopasować się do zakrzywionych powierzchni kadłuba w celu równomiernego rozłożenia siły styku.
• Nigdy nie przepełniać; nadmierne ciśnienie zwiększa siłę reakcji i uszkadza konstrukcje nabrzeża.
• Zawory bezpieczeństwa w błotnikach dużych rozmiarów działają tylko w przypadku nagłych wzrostów ciśnienia spowodowanych kompresją, a nie wzrostów ciśnienia termicznego.

• Siatka łańcuchowo-oponowa: Wymieniać co 3-4 lata w zależności od intensywności ścierania
• Zardzewiałe ogniwa, krętliki i zawiesia: Wymieniać natychmiast po uszkodzeniu
• Zawory bezpieczeństwa: Rekalibrować wraz z rocznym testem ciśnienia

• Przechowywać nieużywane, opróżnione błotniki w zacienionych, suchych, wentylowanych miejscach, z dala od ostrych przedmiotów, silnego nasłonecznienia i korozji chemicznej.
• Regularnie czyścić elementy mocujące do morza, aby usunąć osady solne i spowolnić rdzewienie ocynkowanej stali.

1. Kopiowanie klas ciśnienia z poprzednich projektów bez ponownego obliczenia dopuszczalnych obciążeń nabrzeża, co powoduje nadmierną siłę reakcji niszczącą konstrukcje nabrzeża.
2. Ignorowanie korekty temperatury i ocenianie nieprawidłowości ciśnienia wyłącznie na podstawie warunków gorącej pogody.
3. Sprawdzanie tylko zewnętrznej powierzchni gumy, zaniedbując wewnętrzne uszkodzenia kołnierza po silnych uderzeniach.

Przy standardowej instalacji i regularnej konserwacji, błotniki pneumatyczne Yokohama zazwyczaj osiągają okres eksploatacji wynoszący 10-15 lat.