การนําเสนอรายละเอียดอย่างครบถ้วนเกี่ยวกับสายไฟฟ้าทางทะเล

1การนิยามและตําแหน่งหลัก

2. การปฏิบัติตามที่บังคับ และกรอบกฎหมาย

2.1 มาตรฐานและมาตรฐานสากลหลัก

• IEC 60092 ซีรี่ย์: มาตรฐานทั่วไปของโลกสําหรับอุปกรณ์ไฟฟ้าทางทะเล ซึ่งครอบคลุมรายละเอียดเทคนิคทั้งหมดของสายไฟฟ้าทางเรือ
  • IEC 60092-350: สายไฟฟ้าสําหรับอุปกรณ์บนเรือและในทะเล
  • IEC 60092-351: สายเคเบิลควบคุมและเครื่องมือสําหรับอุปกรณ์บนเรือและในทะเล
  • IEC 60092-352: สายสื่อสารและสายส่งข้อมูลสําหรับเรือ
  • IEC 60092-353: สายไฟกันไฟสําหรับระบบฉุกเฉินบนเรือ
  • IEC 60092-354: สายเคเบิลฮาโลเจน (LSZH) ที่มีควันน้อยสําหรับเรือและหน่วยในทะเล
  
  
• สัญญา SOLAS: ความต้องการที่บังคับใช้สําหรับความปลอดภัยจากไฟฟ้าสําหรับสายไฟฟ้าทางเรือ การจําหน่ายพลังงานฉุกเฉิน การป้องกันการระเบิด และความปลอดภัยของเรือโดยสาร (บทที่ II-2 สําหรับการป้องกันไฟบทที่ 3 สําหรับอุปกรณ์ช่วยชีวิต
• หมุนเวียนขององค์การ IMO: แนวทางเพิ่มเติม เช่น MSC.1/Circ.1511 (แนวทางการเลือกและติดตั้งสายไฟบนเรือ) และ MSC.1/Circ.1619 (แนวทางอุปกรณ์การติดต่อ)
• มาตรฐานป้องกันระเบิด: ซีรี่ย์ IEC 60079 สําหรับสายไฟที่ใช้ในพื้นที่อันตรายบนเรือบรรทุกน้ํามัน, เรือบรรทุกสารเคมีและแพลตฟอร์มนอกทะเล

2.2 การรับรองของสมาคมจัดหมวด

2.3 ความต้องการพิเศษในภูมิภาค

• EU: การติดป้าย CE, ความสอดคล้องกับมาตรฐานระดับ EN 50288
• สหรัฐอเมริกา: อนุมัติ USCG กฎระเบียบ ABS สําหรับการสร้างและจัดลําดับเรือ
• จีน: ซีรีย์ GB/T 9331 (สายไฟฟ้าสําหรับเรือ) และ ซีรีย์ GB/T 20637 (สายไฟฟ้าสําหรับเรือ)
• เรือโดยสาร: ความจําเป็นของสายไฟ LSZH สําหรับเรือทั้งลําตามมาตรา II-2 ของ SOLAS

3โครงสร้างหลักของสายไฟฟ้าเรือ

1. ผู้ขับ

   
   

   จําเป็นสายประสานทองแดงกระป๋องกระป๋อง(สอดคล้องกับ IEC 60228 ประเภท 5/6) สําหรับสายไฟฟ้าสําหรับเรือทุกชนิดและโครงสร้างที่ติดกับเรือให้ความยืดหยุ่นสูงกว่า เพื่อทนต่อการสั่นสะเทือนและบิดของเรือ. มีให้เลือกในแบบโครงสร้างโครงสร้างโครงสร้างโครงสร้างโครงสร้างโครงสร้างโครงสร้างโครงสร้างโครงสร้างโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโครงการโ
   
   
2. ชั้นกันหนาว

   
   

   ชั้นแกนสําหรับการแยกไฟฟ้า โดยมีวัสดุเฉพาะสําหรับเรือที่คัดเลือกสําหรับผลประกอบการไฟฟ้า, ความทนทานต่ออุณหภูมิและความสามารถปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อม
   
   
   • XLPE (โพลีเอเธลีนเชื่อมต่อ): วัสดุที่นิยมใช้มากที่สุดสําหรับสายไฟฟ้าสําหรับเรือ มีอุณหภูมิการทํางานยาวนานถึง 90 °C อุณหภูมิต่อการตัดสั้นถึง 250 °C คุณสมบัติไฟฟ้าที่ดีเยี่ยมความทนทานต่อน้ํามันและความแข็งแรงทางกลเหมาะสําหรับมากกว่า 90% ของวงจรพลังงานและการควบคุมที่ปกติ
   • อีพีอาร์ (ethylene propylene rubber): ความยืดหยุ่นสูง, ทนต่ออุณหภูมิต่ํา และทนต่อการสั่นสะเทือน เหมาะสําหรับฉากที่บิดและเคลื่อนไหวบ่อย เช่นสายเชื่อมอุปกรณ์ในห้องเครื่องจักร
   • PVC (โพลีไวนิลเคลอไรด์): ตัวเลือกราคาถูกที่มีอุณหภูมิการทํางาน 70 °C ใช้สําหรับพื้นที่ที่ไม่สําคัญของเรือทางน้ําในและเรือบรรทุกสินค้าทั่วไปเท่านั้น
   • การกันความร้อนพิเศษ: ยางซิลิโคน (ทนอุณหภูมิสูง 180 °C) สําหรับพื้นที่อุณหภูมิสูงในห้องเครื่องจักร และวัสดุที่ทนอุณหภูมิต่ําสําหรับเรือบรรทุก LNG และเรือขั้วโลก
   
   
3. หมวกใน / เบาะ

   
   

   ผงผงผงผงผงผงผงผงผงผงผงผงผงผงมีชั้นเติมสําหรับเคเบิลหลายแกน เพื่อให้แน่ใจว่ากลมและความมั่นคงของโครงสร้าง.
   
   
4. ชั้นป้อมรังเกียจ (ไม่จํากัด)

   
   

   โครงสร้างป้องกันหลักสําหรับฉากภาระหนัก, ให้การคุ้มครองทางกล, การป้องกันทางแม่เหล็กไฟฟ้าและฟังก์ชันการก่อดินช่วย. ประเภทหลักประกอบด้วย:
   
   
   • เครื่องป้อมทับเหล็ก (STA): ความทนทานต่อการบดและการบดแบบรัศมี สําหรับการติดตั้งที่มั่นคงในพื้นที่ภายในและใต้คาน
   • โครงการอ้อมสายเหล็ก (SWA): ความทนทานต่อความยืดของแกน, การชนและการบิดที่สูงมาก สําหรับชั้นอากาศเปิด, การติดตั้งที่แขวนระยะไกลและพื้นที่ที่มีความเสี่ยงทางกลสูง
   • อุปกรณ์เสริมทองเหลือง: เทปทองแดงหรือสายทองแดงที่ผสมผสานสําหรับการป้องกันไฟฟ้าแม่เหล็ก ใช้สําหรับเครื่องมือและสายสัญญาณในสภาพแวดล้อมที่มีการขัดขวางสูง
   • อุปกรณ์อ้อมประกอบ: ผสมผสานเทปเหล็ก + สายเหล็ก + โครงสร้างเทปทองแดงสําหรับสภาพการทํางานที่หาดใหญ่
   
   
5. กล่องภายนอก

   
   

   ชั้นนอกสุดที่เผชิญกับสภาพแวดล้อมทางทะเลโดยตรง โดยมีสารประกอบที่เฉพาะสําหรับทะเลที่ต้องตอบสนองความต