Comment mesurer la taille de la chaîne d'ancre ?

La taille de la chaîne d'ancrage est définie par le diamètre du fil de chaque maillon, et non par la largeur extérieure.Vous devez aussi mesurer la hauteur et la largeur interne pour confirmer la taille de la vigne..

Une chaîne avec le même diamètre nominal peut se bloquer ou sauter si elle suit une norme différente.Une chaîne BBB et une chaîne High Test du même diamètre ne vont pas convenir à la même gitane..

Ce guide explique comment prendre des mesures précises, comment lire la qualité des chaînes, comment choisir la bonne taille pour votre bateau et quand remplacer une chaîne usée.Si vous remplacez une chaîne d'ancrage existante, commencez par les étapes ci-dessous pour éviter les problèmes de performance d'ancrage.

La chaîne fait plus que relier l'ancre au bateau: son poids crée une chaîne qui maintient l'ancrage à l'horizontale.Cette traction horizontale est ce qui fait l'ancre creuser et tenirUne chaîne trop légère pour le navire perd cet effet en cas de vents et de courants plus forts.

Un système d'ancrage se compose de plusieurs parties: l'ancrage, la monture de l'ancrage (chaîne plus n'importe quelle corde), les entraves, les pivotements et le trépied.La partie de la chaîne reçoit la punition la plus sévère. Traînée sur les rochers et les coraux.La roue est aussi forte que son maillon le plus faible, et ce maillon faible est souvent une chaîne bon marché ou un connecteur défectueux.

La qualité de la chaîne indique la classe de résistance. Le matériau de la chaîne détermine le comportement et le coût de la corrosion.

Dans les différents systèmes standardisés, le numéro de grade signifie différentes choses.G43 est la désignation standard High TestLes deux ont des fonctions similaires mais suivent des normes dimensionnelles différentes. Une tzigane G40 métrique n'acceptera pas nécessairement la chaîne G43 NACM.

Vérifiez l'estampille sur vos liens. 4 ou G4 signifie Test élevé. 3B signifie G30. Aucun estampille signifie grade inconnu.

La chaîne galvanisée est le choix standard. Le revêtement en zinc protège contre l'eau salée mais s'use avec l'utilisation.G70 est un acier traité thermiquementLe G70 ne peut être re-galvanisé que si le fabricant confirme le procédé et tout post-traitement nécessaire.

La chaîne en acier inoxydable (généralement 316L) résiste à la corrosion de surface et a une bonne apparence, mais elle n'est pas automatiquement plus résistante que la chaîne galvanisée à haute résistance.Il est sensible à la corrosion des fissures lorsqu'il est immergé pendant de longues périodes dans des conditions de faible oxygèneIl coûte 3 à 5 fois plus cher que la chaîne galvanisée.

Le diamètre du fil, l'envergure et la largeur intérieure de l'ancrage sont les trois mesures qui déterminent si une chaîne de remplacement s'adaptera à votre trémie et à votre système d'ancrage.

C'est la mesure définitive. Une chaîne de 10 mm est faite de fil de 10 mm plié en maillons.

Les étriers doivent être fixés autour du fil, sur le côté de l'anneau, loin de la soudure.Mesure à la courbe ou à la section droite opposée à la soudure.

La taille nominale et le diamètre réel du fil ne sont pas toujours identiques.Vérifiez votre lecture par rapport à la feuille de dimensions du fabricant.

Un seul maillon peut être trompeur, les tolérances de fabrication et l'usure créent des variations, choisissez 5 à 10 maillons dans la section la plus en bon état de la chaîne, mesurez chacun à l'écart de la soudure,et prenez la moyenne.

La hauteur est la longueur intérieure d'un maillon ̇ l'espace entre ses deux extrémités intérieures.Deux chaînes avec le même diamètre mais une hauteur différente ne vont pas convenir à la même gitane.

Pour une meilleure précision: posez 10 maillons à plat, tirez-les bien et mesurez la longueur totale de l'extrémité extérieure à l'extrémité extérieure.

La largeur interne est l'écart entre les côtés intérieurs d'un maillon. Elle affecte l'ajustement avec des menottes, des pivotements et des bouchons de chaîne. Mesurer loin du joint de soudure, où la largeur est légèrement plus étroite.

Si vous avez en main vos mesures moyennes, comparez-les avec les tableaux ci-dessous.

DIN 766 Chaîne d'étalonnage (métrologique) ¢ Valeur typique:

États-Unis G43 Chaîne d'essais élevée

Notes sur ces tableaux:

• Les chaînes 10mm DIN et 10mm ISO ont des hauteurs différentes (28mm vs 30mm). Elles ne sont pas interchangeables sur le même gypsy.
• Le G43 WLL ci-dessus utilise le facteur de sécurité NACM 3: 1.1.
• Pour les achats, vérifiez les spécifications du fabricant et les données certifiées du fournisseur de la chaîne.

Six erreurs sont à l'origine de la plupart des problèmes liés à la chaîne.

• Mesure sur la soudure:La perle est plus épaisse que le fil.
• Ignorant la hauteur:Un BBB de 3/8" et un G43 HT de 3/8" ont le même diamètre nominal de fil mais des longueurs de liaison différentes.
• Mesurer un maillon:Les tolérances et l'usure varient d'un groupe à l'autre.
• Mesurer la pire section:Les maillons très usés ne correspondent pas aux spécifications originales.
• Confusion entre diamètre du fil et largeur extérieure:Mesurez la section transversale du fil, et non la dimension extérieure du maillon.
• En fonction de la taille des transactions:Le fil réel peut être de 0,329 ". Mesure avec des étriers.

Le diamètre de la bonne chaîne dépend de trois facteurs: le déplacement du navire, la température du vent et la compatibilité avec les cygnes.

La vieille règle est de 1/8" de diamètre de chaîne pour chaque 9-10 pieds de longueur de bateau, mais deux bateaux de 35 pieds peuvent différer de 10 000 livres selon le type de coque.Un chalutier lourd a besoin d'une chaîne plus lourde qu'un croiseur de course léger de même longueur.Les bateaux à vents élevés, les croiseurs à pont volant, les roues fermées, mettent plus de charge sur le bateau et devraient être plus grands.

La limite de charge de travail (WLL) est la charge maximale pour une utilisation normale, définie comme une fraction de la résistance à la rupture.1Les normes européennes s'appliquent généralement à tous les types de chaînes 4:1.

Ce tableau est une ligne directrice, pas une spécification finale. Vérifiez le déplacement, le vent, les conditions d'ancrage, les exigences de gypsy et la WLL de chaque connecteur du système.

Pour les bateaux de plus de 60 pieds, consultez un architecte naval ou le fabricant de pare-brise.

La portée est le rapport entre la longueur de l'ancre et la distance verticale entre le rouleau de proue et le fond marin.

Longueur requise de la roue = (profondeur d'eau + hauteur du rouleau à voile au-dessus de l'eau) × rapport de portée

Exemple: 15 pieds d'eau, 5 pieds de planche libre, portée 7:1 → (15 + 5) × 7 = 140 pieds.

Utilisez la profondeur maximale prévue pendant la période d'ancrage, y compris la montée des marées.1En un coup, dix minutes.1Dans les ancrages surpeuplés, utilisez autant que vous le pouvez et gardez une montre d'ancre.

La plupart des bateaux de croisière portent au moins 300 pieds de port total, ce qui donne une portée de 10:1 dans 25 pieds d'eau avec 5 pieds de libre-bord.

Si la chaîne est trop lourde, utilisez au moins 30 mètres de chaîne reliée à un fil de nylon.Le nylon est élastique et économe en poids..

Lors d'un vol à toute chaîne, utilisez un snubber, une ligne de nylon accrochée à la chaîne devant le rouleau de proue.

En comprenant et en appliquant ces principes, les marins peuvent maintenir leurs navires à l'ancre, même dans des conditions difficiles.

Remplacez la chaîne d'ancrage lorsque la perte de diamètre atteint 10%, l'allongement de la liaison dépasse 5% ou que des dommages visibles apparaissent.

• 10% de perte de diamètre.Une chaîne de 10 mm usée jusqu'à 9,0 mm ou moins doit être remplacée.
• 5% d'allongement.Les maillons étirés au-delà de 5% de la hauteur d'origine peuvent se bloquer dans le gypse et ont une résistance réduite.
• Des dégâts visibles.Les fissures, les maillons tordus, les boutons manquants, les défaillances de soudage ou les trous profonds nécessitent tous un remplacement immédiat.
• C'est de l'acier.Une fois que le zinc a disparu sur de grandes surfaces, la corrosion s'accélère.

Avant chaque trajet, faites une vérification visuelle des 30 premiers pieds. chaque mois pendant la saison, passez la totalité du trajet à travers vos mains et touchez les taches, les lignes serrées ou les points durs. chaque année,Mettez la chaîne entière sur le pont.La comparaison des chiffres d'une année à l'autre montre à quelle vitesse la chaîne s'use.

Le taux d'usure dépend de la fréquence d'ancrage, du type de fond, de la température de l'eau et de la qualité de la galvanisation.

La bonne chaîne d'ancrage commence par une mesure précise: diamètre du fil, hauteur, largeur interne et qualité.Vérifiez tous les connecteurs, pivotants, et bouchons de chaîne pour s'assurer que rien n'est trop petit.