Çapa Zinciri Boyutunu Nasıl Ölçersiniz?

Zincir çapı, her bir baklanın tel çapı ile belirlenir - dış genişliği ile değil. Vernier kaliper ile, kaynaklı eklemden uzakta, 5-10 bakla üzerinde ölçün, ardından sonucu ortalamasını alın. Vinç makarasının uyumunu doğrulamak için hatve ve iç genişliği de ölçmeniz gerekir.

Aynı nominal çapa sahip bir zincir, farklı bir standardı izlerse sıkışabilir veya atlayabilir. DIN 766 ve ISO 4565 her ikisi de 10 mm zincir yapar, ancak farklı hatvelerle. Aynı çaptaki bir BBB zinciri ve bir Yüksek Test zinciri aynı makaraya uymayacaktır.

Bu kılavuz, doğru ölçümlerin nasıl alınacağını, zincir sınıflarının nasıl okunacağını, tekneniz için doğru boyutu nasıl seçeceğinizi ve aşınmış bir zincirin ne zaman değiştirileceğini kapsar. Mevcut bir çapa zincirini değiştiriyorsanız, demirleme performansı sorunlarını önlemek için aşağıdaki adımlarla başlayın.

Zincir, çapayı tekneye bağlamaktan daha fazlasını yapar. Ağırlığı, çapaya uygulanan çekişi yatay tutan bir katenar - aşağı doğru bir sarkma - oluşturur. Bu yatay çekiş, çapayı kazıp tutunmasını sağlayan şeydir. Tekne için çok hafif bir zincir, daha güçlü rüzgarlarda ve akıntılarda bu etkiyi kaybeder.

Bir çapa sisteminin birkaç parçası vardır: çapa, çapa halatı (zincir artı herhangi bir ip), kilitler, fırdöndüler ve vinç. Zincir kısmı en zorlu cezayı alır - kaya ve mercan üzerinde sürüklenir, bir dolaba yığılır ve fırtına koşullarında yüklenir. Halat, en zayıf halkası kadar güçlüdür ve bu zayıf halka genellikle pazarlık kilidi veya uyumsuz bir konektördür.

Zincir sınıfı, mukavemet sınıfını belirtir. Zincir malzemesi korozyon davranışını ve maliyetini belirler. Her ikisi de ağırlığı, vinç uyumunu ve hizmet ömrünü etkiler.

Sınıf numarası, farklı standart sistemlerde farklı anlamlara gelir. Metrik pazarlarda, G40 yaklaşık olarak 400 MPa çekme mukavemeti sınıfına karşılık gelir. Kuzey Amerika NACM spesifikasyonlarında, G43 standart Yüksek Test tanımıdır. İkisi benzer roller üstlenir ancak farklı boyutsal standartları izler - bir G40 metrik makara, G43 NACM zincirini kabul etmeyebilir.

Baklalarınızdaki damgayı kontrol edin. "4" veya "G4" Yüksek Test anlamına gelir. "BBB" veya "3B" G30 anlamına gelir. Damga yoksa bilinmeyen sınıf anlamına gelir - demirleme için ona güvenmeyin.

Galvanizli zincir standart seçenektir. Çinko kaplama tuzlu suya karşı korur ancak kullanımla aşınır. G30 ve G43, önemli mukavemet kaybı olmadan yeniden galvanizlenebilir. G70 ısı ile işlem görmüş çeliktir ve galvanizleme banyosunun ısısı onu zayıflatabilir. G70'i yalnızca üretici işlemi ve gereken herhangi bir son işlemeyi onaylarsa yeniden galvanizleyin.

Paslanmaz zincir (tipik olarak 316L) yüzey korozyonuna direnir ve iyi görünür, ancak galvanizli yüksek test zincirinden otomatik olarak daha güçlü değildir. Düşük oksijenli koşullarda uzun süreler boyunca suya daldırıldığında yarık korozyonuna eğilimlidir, bu da onu haftalarca demirde kalan tekneler için kötü bir seçim haline getirir. Galvanizli zincirden 3-5 kat daha pahalıdır.

Tel çapı, hatve ve iç genişlik - bu üç ölçüm, bir yedek zincirin vinçinize uyup uymayacağını ve demirleme sisteminizle eşleşip eşleşmeyeceğini belirler. İşte her birini nasıl alacağınız.

Bu tanımlayıcı ölçümdür. "10 mm zincir", baklalar halinde bükülmüş 10 mm telden yapılmıştır.

Baklanın kaynaklı eklemden uzaktaki tarafındaki tele kaliperi kelepçeleyin. Kaynaklı eklem her zaman biraz daha kalındır ve yanlış bir okuma verir. Kaynağın karşısındaki eğri veya düz bölümde ölçün.

Nominal ticaret boyutu ve gerçek tel çapı her zaman aynı değildir. Peerless/ACCO'dan bir ABD 5/16" G43 zinciri, 0.3125" değil, yaklaşık 0.329" ölçer. Okumanızı üreticinin boyutlandırma tablosuyla çapraz kontrol edin.

Tek bir bakla yanıltıcı olabilir. Üretim toleransları ve aşınma varyasyon oluşturur. Zincirin en iyi durumdaki bölümünden 5 ila 10 bakla seçin, her birini kaynaktan uzakta ölçün ve ortalamasını alın.

Hatve, bir baklanın iç uzunluğudur - iki iç ucu arasındaki boşluk. Bu, zincirin vinç makara ceplerine düzgün oturup oturmayacağını belirler. Aynı çapa ancak farklı hatveye sahip iki zincir aynı makaraya uymayacaktır.

Daha iyi doğruluk için: 10 baklayı düz yatırın, sıkıca çekin ve dış kenardan dış kenara kadar toplam uzunluğu ölçün. 10'a bölün.

İç genişlik, bir baklanın iç kenarları arasındaki boşluktur. Kilitler, fırdöndüler ve zincir durdurucularla uyumu etkiler. Genişliğin biraz daha dar olduğu kaynak ekleminden uzakta ölçün.

Ortalaması alınmış ölçümleriniz elinizdeyken, bunları aşağıdaki tablolarla karşılaştırın. Bunlar tipik değerlerdir - gerçek boyutlar üreticiye göre değişir.

DIN 766 Kalibre Edilmiş Zincir (Metrik) - Tipik Değerler:

ABD G43 Yüksek Test Zinciri - Tipik Değerler:

Bu tablolarla ilgili notlar:

• 10mm DIN ve 10mm ISO zincir farklı hatvelere sahiptir (28mm'ye karşı 30mm). Aynı makarada birbirinin yerine kullanılamazlar. Satın almadan önce vinçinizin hangi standardı kullandığını doğrulayın.
• Yukarıdaki G43 WLL, NACM 3:1 güvenlik faktörünü kullanır. Avrupa üreticileri genellikle tüm sınıflarda 4:1 veya 5:1 kullanır.
• Bunlar tanımlama için referans değerleridir. Satın alımlar için, vinç üreticisinin spesifikasyonları ve zincir tedarikçisinin sertifikalı verileriyle doğrulayın.

Altı hata çoğu zincirle ilgili soruna neden olur. Bunlardan kaçınmak zaman ve para kazandırır.

• Kaynak üzerinde ölçüm:Buruşma telden daha kalındır. Aşırı büyük bir okuma alırsınız ve yanlış zinciri sipariş edersiniz.
• Hatveyi göz ardı etme:3/8" BBB ve 3/8" G43 HT aynı nominal tel çapına ancak farklı bakla uzunluklarına sahiptir. Farklı makara profilleri gerektirirler.
• Tek bir bakla ölçümü: Toleranslar ve aşınma bakladan baklaya değişir. En az beşini ortalamasını alın.
• En kötü bölümü ölçme: Ağır aşınmış baklalar orijinal spesifikasyonu temsil etmez. İyi durumda orta-halat bölümünü seçin.
• Tel çapını dış genişlikle karıştırma: Baklanın dış boyutunu değil, tel kesitini ölçün.
• Ticaret boyutuna güvenme: "5/16 inç" nominal bir etikettir. Gerçek tel 0.329" olabilir. Kaliperle ölçün.

Doğru zincir çapı üç faktöre bağlıdır: tekne deplasmanı, rüzgar yükü ve vinç makara uyumluluğu. Tekne uzunluğu bir başlangıç noktasıdır, ancak deplasman belirleyici faktördür.

Eski kural, her 9-10 fit tekne uzunluğu için 1/8" zincir çapıdır. Ancak iki adet 35 fitlik tekne, gövde tipine bağlı olarak 10.000 lbs farklılık gösterebilir. Ağır bir trawler, aynı uzunlukta hafif bir yarışçı-kruazörden daha ağır zincire ihtiyaç duyar. Yüksek rüzgar yüküne sahip tekneler - uzun direkler, flybridge kruazörleri, kapalı dümen evleri - halata daha fazla yük bindirir ve boyutu büyütmelidir.

Çalışma Yükü Limiti (WLL), normal kullanım için maksimum yüktür, kırılma mukavemetinin bir kesri olarak belirlenir. ABD'de G30 ve G70 4:1 faktörü kullanır; G43 3:1 kullanır. Avrupa standartları tipik olarak tüm sınıflarda 4:1 uygular. Farklı kaynaklardan gelen zincirleri karşılaştırırken, WLL tanımları değiştiği için doğrudan kırılma mukavemetini karşılaştırın.

Bu tablo bir kılavuzdur, nihai bir spesifikasyon değildir. Deplasman, rüzgar yükü, demirleme koşulları, makara gereksinimleri ve sistemdeki her bir konektörün WLL'si ile doğrulayın.

60 fitten büyük tekneler için bir gemi inşa mühendisine veya vinç üreticisine danışın.

Mesafe, halat uzunluğunun pruva makarasından deniz tabanına olan dikey mesafeye oranıdır. Daha fazla mesafe, çapaya daha yatay bir çekiş anlamına gelir, bu da daha iyi tutunma anlamına gelir.

Gerekli halat uzunluğu = (su derinliği + pruva makarasının su üzerindeki yüksekliği) × mesafe oranı

Örnek: 15 fit su, 5 fit serbest borda, 7:1 mesafe → (15 + 5) × 7 = 140 fit.

Demirleme dönemi boyunca beklenen maksimum derinliği, gelgit yükselmesini de dahil ederek kullanın. Sakin havada 5:1 işe yarar. Orta koşullarda gece boyunca 7:1. Fırtınada 10:1. Kalabalık demirleme alanlarında, yapabildiğiniz kadar fazlasını kullanın ve bir demirleme nöbeti tutun.

Çoğu seyir teknesi en az 300 fit toplam halat taşır, bu da 5 fit serbest borda ile 25 fit suda 10:1 mesafe sağlar.

Tam zincir halatı çok ağırsa, naylon ipe bağlı en az 100 fit zincir kullanın. Zincir, dibe yakın aşınmayı ele alır ve katener ağırlığı sağlar. Naylon elastikiyet sağlar ve ağırlık tasarrufu sağlar.

Tam zincir halatında, pruva makarasının önündeki zincire takılı bir naylon ip olan bir sarsıcı kullanın. Rüzgar ve fırtına yüklerini emer, aksi takdirde doğrudan vinç ve güverte donanımına çarpar.

Bu prensipleri anlayıp uygulayarak denizciler, zorlu koşullarda bile teknelerini güvenli bir şekilde demirleyebilirler.

Çap kaybı %10'a ulaştığında, bakla uzaması %5'i aştığında veya görünür hasar oluştuğunda çapa zincirini değiştirin. İşte özel eşikler ve nasıl denetleneceği.

• 10% çap kaybı.10 mm'lik bir zincirin 9.0 mm veya altına aşınması değiştirilmesi gerekir. En aşınmış uç değil, orta-halat alanında ölçün.
• 5% uzama.Orijinal hatvenin %5'inden fazla uzayan baklalar makaraya sıkışabilir ve mukavemeti azalmış olabilir.
• Görünür hasar.Çatlaklar, bükülmüş baklalar, eksik saplamalar, kaynak arızaları veya derin çukurlar derhal değiştirilmesini gerektirir.
• Çıplak çelik.Çinko büyük alanlarda bittiğinde, korozyon hızlanır. Yeniden galvanizleyin (yalnızca G30/G43) veya değiştirin.

Her yolculuktan önce, ilk 30 fitlik bölümü görsel olarak kontrol edin. Sezon boyunca aylık olarak, tüm halatı ellerinizden geçirin ve çapak, sıkı baklalar veya pürüzlü noktalar olup olmadığını hissedin. Yıllık olarak, tüm zinciri güverteye yayın, birkaç noktada tel çapını ölçün ve sonuçları kaydedin. Yıllar içinde sayıları karşılaştırmak, zincirin ne kadar hızlı aşındığını gösterir.

Sabit bir değiştirme aralığı yoktur. Aşınma oranı, demirleme sıklığına, taban tipine, su sıcaklığına ve galvanizleme kalitesine bağlıdır.

Doğru çapa zinciri, doğru ölçümle başlar: tel çapı, hatve, iç genişlik ve sınıf. Bu sayıları vinç makara spesifikasyonunuz ve zincir tedarikçisinin sertifikalı verileriyle eşleştirin. Her bir konektörü - kilitler, fırdöndüler ve zincir durdurucular - hiçbir şeyin küçük boyutlu olmadığından emin olmak için kontrol edin.