چگونه اندازه زنجیر لنگر را اندازه گیری کنیم؟

اندازه زنجیر لنگر با قطر سیم هر پیوند - نه عرض خارجی - تعریف می شود. آن را با کولیس های ورنیه، دور از محل اتصال جوش داده شده، در 5 تا 10 پیوند اندازه گیری کنید، سپس نتیجه را به طور میانگین بگیرید. شما همچنین باید زمین و عرض داخلی را اندازه گیری کنید تا تناسب کولی بادگیر را تأیید کنید.

اگر از استاندارد متفاوتی پیروی کند، یک زنجیر با قطر اسمی یکسان می‌تواند گیر کند یا رد شود. DIN 766 و ISO 4565 هر دو زنجیر 10 میلی متری را می سازند، اما با گام متفاوت. یک زنجیر BBB و یک زنجیر تست بالا با قطر یکسان با همان کولی مناسب نیستند.

این راهنما نحوه اندازه گیری دقیق، نحوه خواندن نمرات زنجیره، نحوه انتخاب اندازه مناسب برای قایق خود و زمان تعویض زنجیر فرسوده را پوشش می دهد. اگر در حال تعویض یک زنجیر لنگر موجود هستید، با مراحل زیر شروع کنید تا از مشکلات عملکرد لنگر جلوگیری کنید.

زنجیر بیشتر از اتصال لنگر به قایق انجام می دهد. وزن آن یک لنگر ایجاد می کند - یک افتادگی رو به پایین که کشش لنگر را نزدیک به افقی نگه می دارد. این کشش افقی همان چیزی است که لنگر را وادار می کند در داخل آن فرو رفته و نگه دارد. زنجیری که برای کشتی خیلی سبک است این اثر را در بادها و جریان های شدیدتر از دست می دهد.

یک سیستم لنگر چندین بخش دارد: لنگر، لنگر سواری (زنجیری به علاوه هر طناب)، غل و زنجیر، چرخاننده و بادگیر. بخش زنجیر سخت‌ترین مجازات را می‌پذیرد - روی سنگ و مرجان کشیده می‌شود، در یک قفسه انباشته می‌شود و در شرایط طوفانی بارگیری می‌شود. راد فقط به اندازه ضعیف ترین پیوندش قوی است، و آن پیوند ضعیف اغلب یک غل و زنجیر مقرون به صرفه یا اتصال نامناسب است.

درجه زنجیره نشان دهنده کلاس قدرت است. مواد زنجیره ای رفتار خوردگی و هزینه را تعیین می کند. هر دو بر وزن، تناسب بادگیر و عمر مفید تأثیر می‌گذارند.

عدد درجه به معنای چیزهای متفاوتی در سیستم های استاندارد مختلف است. در بازارهای متریک، G40 تقریباً با کلاس مقاومت کششی 400 مگاپاسکال مطابقت دارد. در مشخصات NACM آمریکای شمالی، G43 تعیین استاندارد High Test است. این دو نقش های مشابهی دارند اما از استانداردهای ابعادی متفاوتی پیروی می کنند - یک کولی متریک G40 لزوما زنجیره NACM G43 را نمی پذیرد.

مهر روی پیوندهای خود را بررسی کنید. "4" یا "G4" به معنای تست بالا است. "BBB" یا "3B" به معنای G30 است. بدون مهر به معنای درجه ناشناخته است - برای لنگر انداختن به آن اعتماد نکنید.

زنجیر گالوانیزه انتخاب استاندارد است. پوشش روی از آب نمک محافظت می کند اما با استفاده از بین می رود. G30 و G43 را می توان دوباره گالوانیزه کرد بدون از دست دادن استحکام قابل توجه. G70 فولاد عملیات حرارتی شده است و گرمای حمام گالوانیزه می تواند آن را ضعیف کند. G70 را فقط در صورتی گالوانیزه کنید که سازنده فرآیند و هر گونه عملیات پس از درمان مورد نیاز را تایید کند.

زنجیر ضد زنگ (معمولاً 316L) در برابر خوردگی سطح مقاومت می کند و ظاهر خوبی دارد، اما به طور خودکار از زنجیر تست بالا گالوانیزه قوی تر نیست. در شرایطی که برای مدت طولانی در شرایط کم اکسیژن غوطه ور می شود، مستعد خوردگی شکافی است و برای قایق هایی که هفته ها روی قلاب می مانند، انتخاب نامناسبی است. قیمت آن 3-5 برابر بیشتر از زنجیر گالوانیزه است.

قطر سیم، گام و عرض داخلی - این سه اندازه گیری تعیین می کنند که آیا یک زنجیر جایگزین متناسب با بادگیر شما و مطابقت با سیستم لنگر شما است یا خیر. در اینجا نحوه مصرف هر کدام آورده شده است.

این اندازه گیری تعیین کننده است. یک "زنجیره 10 میلی متری" از سیم 10 میلی متری ساخته شده است که به حلقه ها خم شده است.

کولیس ها را دور سیم در کنار پیوند، دور از محل جوش محکم کنید. اتصال جوش داده شده همیشه کمی ضخیم تر است و یک قرائت اشتباه می دهد. در قسمت منحنی یا مستقیم مقابل جوش اندازه گیری کنید.

اندازه اسمی تجارت و قطر سیم واقعی همیشه یکسان نیستند. یک زنجیره G43 5/16 اینچی ایالات متحده از Peerless/ACCO حدود 0.329 اینچ است، نه 0.3125 اینچ. قرائت خود را با برگه ابعاد سازنده بررسی کنید.

یک پیوند می تواند گمراه کننده باشد. تحمل تولید و سایش تنوع ایجاد می کند. 5 تا 10 حلقه را در بهترین حالت زنجیر انتخاب کنید، هر کدام را از محل جوش اندازه بگیرید و میانگین را بگیرید.

Pitch طول داخلی یک پیوند است - شکاف بین دو انتهای داخلی آن. این تعیین می کند که آیا زنجیر به درستی در جیب های کولی بادی قرار می گیرد یا خیر. دو زنجیر با قطر یکسان اما گام متفاوت به کولی یکسان نمی‌خورند.

برای دقت بهتر: 10 پیوند را صاف بگذارید، آنها را محکم بکشید و طول کل را از لبه بیرونی به لبه بیرونی اندازه بگیرید. تقسیم بر 10

عرض داخلی شکاف بین دو طرف داخلی یک پیوند است. این بر تناسب با غل و زنجیر، چرخان و درپوش زنجیری تأثیر می گذارد. از محل اتصال جوش، جایی که عرض آن کمی باریکتر است، اندازه گیری کنید.

با اندازه گیری های متوسط ​​خود، آنها را با جداول زیر مقایسه کنید. این مقادیر معمولی هستند - ابعاد واقعی بسته به سازنده متفاوت است.

زنجیره کالیبره شده DIN 766 (متریک) - مقادیر معمول:

زنجیره تست بالا G43 ایالات متحده - مقادیر معمول:

نکات مربوط به این جداول:

• 10 میلی‌متر DIN و زنجیره ISO 10 میلی‌متر دارای گام‌های متفاوتی هستند (28 میلی‌متر در مقابل 30 میلی‌متر). آنها در یک کولی قابل تعویض نیستند. قبل از خرید، اطمینان حاصل کنید که ویندلاس شما از کدام استاندارد استفاده می کند.
• G43 WLL فوق از ضریب ایمنی NACM 3:1 استفاده می کند. سازندگان اروپایی اغلب از 4:1 یا 5:1 استفاده می کنند.
• اینها مقادیر مرجع برای شناسایی هستند. برای خرید، مطابق با مشخصات سازنده windlass و داده‌های تایید شده تامین‌کننده زنجیره بررسی کنید.

شش خطا باعث بیشتر مشکلات مربوط به زنجیره می شود. اجتناب از آنها باعث صرفه جویی در زمان و هزینه می شود.

• اندازه گیری روی جوش:مهره ضخیم تر از سیم است. شما یک مطالعه بزرگ دریافت می کنید و زنجیره اشتباهی را سفارش می دهید.
• نادیده گرفتن زمین:یک BBB 3/8 اینچی و یک G43 HT 3/8 اینچی قطر اسمی سیم یکسانی دارند اما طول پیوندهای متفاوتی دارند. آنها به پروفایل های مختلف کولی نیاز دارند.
• اندازه گیری یک پیوند:میزان تحمل و پوشیدن پیوند به پیوند متفاوت است. میانگین حداقل پنج.
• اندازه گیری بدترین بخش:لینک های فرسوده شده مشخصات اصلی را نشان نمی دهند. یک بخش میانی را در شرایط مناسب انتخاب کنید.
• گیج شدن قطر سیم با عرض خارجی:سطح مقطع سیم را اندازه گیری کنید، نه بعد خارجی پیوند را.
• اعتماد به اندازه تجارت:"5/16 اینچ" یک برچسب اسمی است. سیم واقعی ممکن است 0.329 اینچ باشد. با کولیس اندازه گیری کنید.

قطر زنجیر مناسب به سه عامل بستگی دارد: جابجایی کشتی، باد و سازگاری با بادگیر کولی. طول قایق نقطه شروع است، اما جابجایی عامل تعیین کننده است.

قانون قدیمی 1/8 اینچ قطر زنجیر برای هر 9-10 فوت طول قایق است. اما دو قایق 35 فوتی بسته به نوع بدنه می توانند 10000 پوند متفاوت باشند. یک کشتی ترال سنگین به زنجیر سنگین تری نسبت به یک رزمناو مسابقه ای سبک با همان طول نیاز دارد. قایق های با باد زیاد - سکوهای بلند، رزمناوهای بریج بریج، سکان محصور شده - بار بیشتری را بر سواری وارد می کنند و باید اندازه آنها افزایش یابد.

محدودیت بار کاری (WLL) حداکثر بار برای استفاده معمولی است که به عنوان کسری از مقاومت شکستگی تنظیم شده است. در ایالات متحده، G30 و G70 از فاکتور 4:1 استفاده می کنند. G43 از 3:1 استفاده می کند. استانداردهای اروپایی معمولاً 4:1 در همه درجه ها اعمال می شود. هنگام مقایسه زنجیر از منابع مختلف، مقاومت شکست را مستقیماً مقایسه کنید، زیرا تعاریف WLL متفاوت است.

این جدول یک دستورالعمل است، نه یک مشخصات نهایی. در برابر جابجایی، باد، شرایط لنگر، الزامات کولی و WLL هر کانکتور در سیستم بررسی کنید.

برای قایق های بیش از 60 فوت، با یک معمار دریایی یا سازنده بادگیر مشورت کنید.

دامنه نسبت طول سواره به فاصله عمودی از غلتک کمانی تا بستر دریا است. دامنه بیشتر به معنای کشش افقی بیشتر روی لنگر است که به معنای نگه داشتن بهتر است.

طول سواری مورد نیاز = (عمق آب + ارتفاع غلتک کمان بالای آب) × نسبت دامنه

مثال: 15 فوت آب، 5 فوت تخته آزاد، محدوده 7:1 → (15 + 5) × 7 = 140 فوت.

از حداکثر عمق مورد انتظار در طول دوره لنگر، از جمله افزایش جزر و مد استفاده کنید. در هوای آرام، 5:1 کار می کند. یک شب در شرایط متوسط ​​7:1. در یک ضربه، 10:1. در لنگرگاه های شلوغ، بیشترین استفاده را داشته باشید و یک ساعت لنگر نگه دارید.

بیشتر قایق‌های کروز حداقل 300 فوت کل سواری را حمل می‌کنند که در 25 فوت آب با 5 فوت فریبورد، وسعت 10:1 می‌دهد.

اگر سواری تمام زنجیر خیلی سنگین است، حداقل از 100 فوت زنجیر متصل به خط نایلون استفاده کنید. زنجیر ساییدگی را در نزدیکی پایین کنترل می کند و وزن کاتینری را فراهم می کند. نایلون خاصیت ارتجاعی ایجاد می کند و باعث کاهش وزن می شود.

در یک سواری تمام زنجیره ای، از یک snubber استفاده کنید - یک خط نایلونی که به زنجیره جلوتر از غلتک کمان قلاب شده است. بارهای موج و باد را جذب می کند که در غیر این صورت مستقیماً به سخت افزار بادگیر و عرشه برخورد می کند.

با درک و به کارگیری این اصول، دریانوردان می توانند شناورهای خود را حتی در شرایط سخت به طور ایمن لنگر انداخته نگه دارند.

هنگامی که از دست دادن قطر به 10٪ رسید، ازدیاد طول پیوند از 5٪ گذشت یا آسیب قابل مشاهده ظاهر شد، زنجیر لنگر را جایگزین کنید. در اینجا آستانه های خاص و نحوه بازرسی آورده شده است.

• 10 درصد کاهش قطریک زنجیر 10 میلی متری که تا 9.0 میلی متر یا کمتر فرسوده شده است نیاز به تعویض دارد. در قسمت وسط سواری اندازه گیری کنید، نه فرسوده ترین انتهای آن.
• کشیدگی 5 درصدپیوندهایی که بیش از 5% گام اصلی کشیده شده اند ممکن است در کولی گیر کنند و استحکام کمتری داشته باشند.
• آسیب قابل مشاهدهترک‌ها، پیوندهای پیچ خورده، ناودانی‌های از دست رفته، خرابی‌های جوش یا حفره‌های عمیق همگی نیاز به تعویض فوری دارند.
• فولاد لخت.هنگامی که روی در مناطق وسیعی از بین رفت، خوردگی تسریع می شود. دوباره گالوانیزه کنید (فقط G30/G43) یا تعویض کنید.

قبل از هر سفر، 30 فوت اول را چک کنید. هر ماه در طول فصل، سواری کامل را از میان دستان خود بدوید و احساس کنید که سوراخ‌ها، پیوندهای سفت یا نقاط ناهموار وجود دارند. سالانه، کل زنجیره را روی عرشه قرار دهید، قطر سیم را در چندین نقطه اندازه بگیرید و نتایج را ثبت کنید. مقایسه اعداد سال به سال به شما نشان می دهد که زنجیر چقدر سریع می پوشد.

هیچ فاصله زمانی تعویض ثابتی وجود ندارد. میزان سایش به فرکانس لنگر، نوع کف، دمای آب و کیفیت گالوانیزه بستگی دارد.

زنجیره لنگر راست با اندازه گیری دقیق شروع می شود: قطر سیم، گام، عرض داخلی و درجه. این اعداد را با مشخصات کولی خود و داده های تایید شده تامین کننده زنجیره مطابقت دهید. همه کانکتورها - قلاب‌ها، چرخاننده‌ها و درپوش‌های زنجیری - را بررسی کنید تا مطمئن شوید هیچ چیز کم‌تر از اندازه نیست.