¿Cómo medir el tamaño de la cadena de ancla?

El tamaño de la cadena de anclaje está definido por el diámetro del alambre de cada eslabón, no por el ancho exterior.También necesita medir el tono y el ancho interno para confirmar el ajuste de windlass gitano.

Una cadena con el mismo diámetro nominal puede atascarse o saltarse si sigue un estándar diferente.Una cadena BBB y una cadena High Test del mismo diámetro no encajarán en la misma gitana..

En esta guía se explica cómo tomar medidas exactas, cómo leer los grados de las cadenas, cómo elegir el tamaño adecuado para su barco y cuándo reemplazar una cadena gastada.Si está reemplazando una cadena de anclaje existente, comience con los pasos a continuación para evitar problemas de rendimiento de anclaje.

La cadena hace más que conectar el ancla al barco: su peso crea una cadena que mantiene la atracción del ancla cerca de la horizontal.Ese tirón horizontal es lo que hace que el ancla cave y sostengaUna cadena demasiado ligera para el buque pierde este efecto en vientos y corrientes más fuertes.

Un sistema de anclaje tiene varias partes: el anclaje, el anclaje montado (cadena más cualquier cuerda), grilletes, giratorios y el gancho.La parte de la cadena recibe el castigo más severo arrastrado a través de rocas y coralesEl rodeo es tan fuerte como su eslabón más débil, y ese eslabón débil es a menudo un grillete barato o un conector inadecuado.

El grado de la cadena indica la clase de resistencia. El material de la cadena determina el comportamiento y el costo de la corrosión. Ambos afectan el peso, el ajuste de los parabrisas y la vida útil.

El número de grado significa diferentes cosas en diferentes sistemas estándar. En los mercados métricos, G40 corresponde aproximadamente a la clase de resistencia a la tracción de 400 MPa.G43 es la designación estándar High TestLos dos desempeñan funciones similares pero siguen diferentes estándares de dimensión. Un gitano métrico G40 no necesariamente aceptará la cadena G43 NACM.

Verifique el sello en sus enlaces. 4 o G4 significa High Test. BBB o 3B significa G30. No sello significa grado desconocido no confíe en él para el anclaje.

La cadena galvanizada es la opción estándar. El recubrimiento de zinc protege contra el agua salada, pero se desgasta con el uso.G70 es acero tratado térmicamenteEl G70 sólo se vuelve a galvanizar si el fabricante confirma el proceso y cualquier posterior tratamiento necesario.

La cadena de acero inoxidable (generalmente 316L) resiste la corrosión de la superficie y se ve bien, pero no es automáticamente más fuerte que la cadena galvanizada de alta prueba.Es susceptible a la corrosión por grietas cuando se sumerge durante largos períodos en condiciones de bajo oxígenoEs una opción pobre para barcos que permanecen en el gancho durante semanas. Cuesta 3-5 veces más que la cadena galvanizada.

El diámetro del alambre, la inclinación y el ancho interno de cada uno de estos tres elementos determinan si una cadena de reemplazo encajará en su barandilla y en su sistema de anclaje.

Una cadena de 10 mm está hecha de alambre de 10 mm doblado en eslabones.

Los pinzas se sujetan alrededor del alambre en el lado del enlace, lejos de la soldadura.Medida en la curva o sección recta opuesta a la soldadura.

El tamaño nominal y el diámetro real del alambre no siempre son idénticos.Verifique su lectura con la hoja de dimensiones del fabricante.

Un solo eslabón puede ser engañoso, las tolerancias de fabricación y el desgaste crean variaciones, elige entre 5 y 10 eslabones en la sección de mejor estado de la cadena, mide cada uno lejos de la soldadura,y tomar el promedio.

La anchura es la longitud interna de un eslabón ̇ el espacio entre sus dos extremos internos. Esto determina si la cadena se coloca correctamente en los bolsillos de cigano de la brida.Dos cadenas con el mismo diámetro pero con un tono diferente no encajarán en la misma gitana..

Para una mayor precisión: coloque 10 eslabones planos, tire bien de ellos y mida la longitud total desde el borde exterior hasta el borde exterior. Divida por 10.

El ancho interno es el espacio entre los lados internos de un enlace. Afecta el ajuste con grilletes, giratorios y tapones de cadena. Mide lejos de la unión de soldadura, donde el ancho es ligeramente más estrecho.

Las mediciones medias se pueden comparar con las tablas siguientes, que son valores típicos y las dimensiones reales varían según el fabricante.

DIN 766 Cadena de calibración (metrica) ¢ Valores típicos:

EE.UU. G43 Cadenas de ensayo de alta intensidad Values típicas

Notas en estas tablas:

• Las cadenas DIN de 10 mm y ISO de 10 mm tienen un ancho diferente (28 mm vs 30 mm). No son intercambiables en el mismo cigano.
• G43 WLL utiliza el factor de seguridad NACM 3: 1. Los fabricantes europeos a menudo usan 4: 1 o 5:1.
• Estos son valores de referencia para la identificación.Para las compras, verifique con las especificaciones del fabricante del parabrisas y los datos certificados del proveedor de la cadena.

Seis errores causan la mayoría de los problemas relacionados con la cadena.

• Medición en la soldadura:La perla es más gruesa que el alambre, tienes una lectura de gran tamaño y pides la cadena equivocada.
• Ignorando el tono:Un BBB de 3/8" y un G43 HT de 3/8" tienen el mismo diámetro nominal de alambre pero diferentes longitudes de enlace.
• Medir un eslabón:Las tolerancias y el desgaste varían de un lado a otro.
• Medir la peor sección:Los eslabones muy desgastados no representan la especificación original.
• Diámetro de alambre confuso con ancho exterior:Mide la sección transversal del alambre, no la dimensión exterior del enlace.
• Confiando en el tamaño de la operación:′′5/16 pulgadas es una etiqueta nominal. El alambre real puede ser de 0.329 ".

El diámetro correcto de la cadena depende de tres factores: el desplazamiento del buque, la velocidad del viento y la compatibilidad con el gancho.

La vieja regla es 1/8 de pulgada de diámetro de cadena por cada 9-10 pies de longitud del barco, pero dos barcos de 35 pies pueden diferir en 10.000 libras dependiendo del tipo de casco.Un pesquero necesita una cadena más pesada que un crucero ligero de la misma longitud.Las embarcaciones de alta velocidad, los cruceros de puente, los cascos cerrados, ponen más carga en el barco y deben aumentar su tamaño.

El límite de carga de trabajo (WLL) es la carga máxima para el uso normal, establecida como una fracción de la resistencia a la rotura.1Las normas europeas suelen aplicarse 4:1 en todos los grados. Al comparar cadenas de diferentes fuentes, comparar la resistencia a la rotura directamente, ya que las definiciones de WLL varían.

Esta tabla es una guía, no una especificación final. Compruebe el desplazamiento, el viento, las condiciones de anclaje, los requisitos de cigano y el WLL de cada conector del sistema.

Para embarcaciones de más de 18 metros, consulte a un arquitecto naval o al fabricante de los parabrisas.

El alcance es la relación entre la longitud de la proa y la distancia vertical entre el rodillo de proa y el fondo del mar.

Distancia requerida de conducción = (profundidad del agua + altura del rodillo de proa sobre el agua) × relación de alcance

Ejemplo: 15 pies de agua, 5 pies de freeboard, 7: 1 alcance → (15 + 5) × 7 = 140 pies.

Utilice la profundidad máxima esperada durante el período de anclaje, incluida la subida de marea.1En un golpe, 10:1En los anclajes llenos, usa todo lo que puedas y mantén un reloj de anclaje.

La mayoría de los barcos de crucero llevan al menos 300 pies de altura total, lo que da un alcance de 10:1 en 25 pies de agua con 5 pies de freeboard.

Si el todo-cadena rodeado es demasiado pesado, utilizar al menos 100 pies de cadena conectada a la línea de nylon.El nylon proporciona elasticidad y ahorra peso.

En una cabina de toda la cadena, usa un snubber, una línea de nylon enganchada a la cadena delante del rodillo de proa.

Al comprender y aplicar estos principios, los marineros pueden mantener sus barcos anclados con seguridad, incluso en condiciones difíciles.

Reemplace la cadena de anclaje cuando la pérdida de diámetro alcance el 10%, el alargamiento del enlace exceda el 5%, o aparezca un daño visible.

• 10% de pérdida de diámetro.Una cadena de 10 mm desgastada a 9.0 mm o menos necesita reemplazo.
• El 5% de elongación.Los enlaces estirados más allá del 5% del tono original pueden atascarse en el cigano y tienen una resistencia reducida.
• Daños visibles.Las grietas, los eslabones retorcidos, los pinceles que faltan, las soldaduras fallidas o los agujeros profundos requieren reemplazos inmediatos.
• Acero desnudo.Una vez que el zinc ha desaparecido en grandes áreas, la corrosión se acelera.

Antes de cada viaje, haga una inspección visual de los primeros 30 pies. Una vez al mes durante la temporada, haga el paseo completo a través de sus manos y sienta si hay burros, ligamentos apretados o puntos ásperos.Coloca toda la cadena en cubierta.La comparación de los números de un año a otro muestra la rapidez con la que se desgasta la cadena.

No hay un intervalo de reemplazo fijo. La tasa de desgaste depende de la frecuencia de anclaje, el tipo de fondo, la temperatura del agua y la calidad de la galvanización.

La cadena de anclaje correcta comienza con una medición precisa: diámetro del alambre, altura, ancho interno y grado.Compruebe todos los conectores y grilletes., giratorios y tapones de cadena para asegurarse de que nada sea de bajo tamaño.