วิธี วัด ขนาด เชือก แอนเกอร์

ขนาดของโซ่แอนเกอร์ถูกกําหนดโดยกว้างของสายของแต่ละเส้นเชื่อม ไม่ใช่ความกว้างภายนอก วัดด้วยแคลปเปอร์เวอร์เนียร์ ห่างจากข้อเชื่อมผสม ผ่าน 5-10 สายเชื่อม จากนั้นเฉลี่ยผลคุณยังต้องวัด pitch และความกว้างภายใน เพื่อยืนยัน Windlass จิปซีฟิต.

เชือกที่มีกว้างนามเดิมสามารถติดหรือข้ามไป หากมันปฏิบัติตามมาตรฐานที่แตกต่างกัน DIN 766 และ ISO 4565 ทําให้เชือก 10 มม แต่มีความสูงที่แตกต่างกันเชือก BBB และเชือก High Test ในกว้างเท่ากัน จะไม่เข้ากับคนจิปซีเดียวกัน.

คู่มือ นี้ เผย วิธี การ วัด ขนาด อย่าง แม่นยํา วิธี การ อ่าน เกรด เชือก วิธี การ เลือก ขนาด ที่ เหมาะ สม สําหรับ เรือ ของ คุณ และ เวลา ที่ จะ เปลี่ยน เชือก ที่ ล้มเหลว.หากคุณกําลังเปลี่ยนโซ่แอนเกอร์ที่มีอยู่, เริ่มต้นด้วยขั้นตอนด้านล่างเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาประสิทธิภาพการท่าเรือ

หมู หมู หมู หมู หมู หมู หมู หมู หมูการดึงกระดานแนวราบนั่นแหละที่ทําให้แอนเกอร์ขุดเข้าไปและถือเชือกที่เบาเกินไปสําหรับเรือจะสูญเสียผลนี้ในลมและกระแสแรง

ระบบแอนเกอร์มีหลายส่วน: แอนเกอร์, แอนเกอร์ rode (โซ่บวกกับเชือกใด ๆ), แขวน, swivels, และ windlass.ส่วนของโซ่ได้รับการลงโทษที่หนักที่สุด รางข้ามหินและปะการังหน่วยที่แข็งแกร่งที่สุดคือเส้นเชื่อมที่อ่อนแอที่สุด และเส้นเชื่อมที่อ่อนแอนั้นมักเป็นสายเชื่อมที่ไม่เหมาะสม

เกรดโซ่แสดงระดับความแข็งแรง วัสดุโซ่กําหนดพฤติกรรมการกัดกร่อนและค่าใช้จ่าย ทั้งคู่มีผลต่อน้ําหนัก, ความเหมาะสมของสายลม, และอายุการใช้งาน

หมายเลขเกรดมีความหมายที่แตกต่างกันในระบบมาตรฐานที่แตกต่างกัน ในตลาดเมตร G40 ตรงกับประมาณ 400 MPaG43 เป็นการกําหนดแบบมาตรฐานของ High Testทั้งคู่มีบทบาทคล้ายกัน แต่ปฏิบัติตามมาตรฐานมิติที่แตกต่างกัน

ตรวจสอบสตริปบนลิงค์ของคุณ. 4 หรือ G4 หมายถึงการทดสอบสูง. BBB หรือ 3B หมายถึง G30. ไม่มีสตริปหมายถึงเกรดที่ไม่ทราบ

สายโซ่เหล็กเป็นตัวเลือกมาตรฐาน การเคลือบซิงก์ป้องกันจากน้ําเกลือ แต่เสื่อมไปกับการใช้งาน G30 และ G43 สามารถนํามาเคลือบเหล็กอีกครั้งโดยไม่สูญเสียความแข็งแรงที่สําคัญG70 เป็นเหล็กที่ได้รับการรักษาด้วยความร้อนกัลวาเนส G70 เมื่อผู้ผลิตยืนยันถึงกระบวนการและการรักษาหลังที่จําเป็น

เชือกเหล็กดัดเหล็ก (โดยทั่วไป 316L) ทนต่อการกัดสนของพื้นผิวและดูดี แต่มันไม่แข็งแกร่งมากกว่าเชือกทดสอบสูงกระดาษเหล็กกระดาษมันมีความเปราะบางต่อการกัดกร่อนในช่องแยกเมื่อดําน้ําเป็นเวลานานในสภาพอ๊อกซิเจนต่ําซึ่งทําให้มันเป็นทางเลือกที่ไม่ดีสําหรับเรือที่อยู่บนตะขอเป็นเวลาหลายสัปดาห์ มันแพงกว่าโซ่เหล็กกระดาษ 3-5 เท่า

กว้างของสาย, ระยะ, และความกว้างภายใน 3 มาตรการนี้จะกําหนดว่าโซ่สํารองจะเข้ากับสายลมของคุณและตรงกับระบบการท่าเรือของคุณ.

นี่คือการวัดที่กําหนดไว้ เชือก 10 มม. ผลิตจากสาย 10 มม.

จับแคลปเปอร์รอบสายบนด้านของสายเชื่อมห่างจากสอยสอด สายเชื่อมสอดมักหนากว่าเล็กน้อยและจะให้การอ่านเท็จการวัดที่เส้นโค้งหรือส่วนตรงตรงข้ามสอย.

ขนาดการค้าชื่อเสียงและกว้างเส้นใยจริงไม่เสมอไปเหมือนกัน เชือก US 5/16 "G43 จาก Peerless / ACCO วัดประมาณ 0.329" ไม่ใช่ 0.3125"ตรวจสอบค่าจากใบขนาดของผู้ผลิต.

สายเชื่อมเดียวอาจหลอกลวง ความอนุญาตในการผลิตและการสวมใส่สร้างความแตกต่าง เลือก 5 ถึง 10 สายเชื่อมในส่วนที่อยู่ในสภาพที่ดีที่สุดของโซ่และเอาค่าเฉลี่ย.

Pitch คือความยาวภายในของเส้นเชื่อม ช่องว่างระหว่างสองปลายภายในของมันสายโซ่สองสายที่มีกว้างเท่ากัน แต่มีความสูงที่แตกต่างกัน จะไม่เข้ากับจิปซีเดียวกัน.

เพื่อความแม่นยําที่ดีกว่า: วาง 10 สายตรง, ดึงมันแน่น, และวัดความยาวทั้งหมดจากขอบภายนอกไปยังขอบภายนอก. หารด้วย 10.

ความกว้างภายในคือช่องว่างระหว่างด้านภายในของสายเชื่อม มันส่งผลกระทบต่อความเหมาะสมกับเชือก, swivels, และ stoppers เชือก วัดห่างจากสับต่อ, ที่ความกว้างแคบกว่าเล็กน้อย

ด้วยค่าเฉลี่ยของคุณในมือ, เปรียบเทียบมันกับตารางด้านล่าง.

DIN 766 ตําแหน่งแชร์ (เมตร) ราคาทั่วไป:

US G43 เชือกทดสอบสูง ราคาเฉพาะ:

หมายเหตุบนตารางเหล่านี้:

• 10 มม DIN และ 10 มม ISO เชือกมีความสูงที่แตกต่างกัน (28 มม VS 30 มม). พวกเขาไม่ได้แลกเปลี่ยนกับจิปซีเดียวกัน. ยืนยันมาตรฐานที่ลมลัดของคุณใช้ก่อนการซื้อ
• G43 WLL บนใช้ตัวประกอบความปลอดภัย NACM 3: 1 ผู้ผลิตยุโรปมักใช้ 4:1 หรือ 5:1.
• ค่าอ้างอิงสําหรับการระบุค่า สําหรับการซื้อ เช็คจากรายละเอียดของผู้ผลิตลานลมและข้อมูลที่ได้รับการรับรองจากซัพพลายเออร์โซ่

ความผิดพลาด 6 ข้อ ส่งผลให้เกิดปัญหาที่เกี่ยวข้องกับโซ่ส่วนใหญ่ การหลีกเลี่ยงมัน ช่วยประหยัดเวลาและเงิน

• การวัดบนสอย:ลูกขี้ขนมหนากว่าสาย คุณได้รับการอ่านขนาดใหญ่และสั่งโซ่ที่ผิด
• ไม่สนใจเสียงเสียง:BBB 3/8 นิ้ว และ G43 HT 3/8 นิ้ว มีเส้นวงกว้างเท่ากัน แต่ความยาวของสายเชื่อมที่แตกต่างกัน พวกเขาต้องการโปรไฟล์จิปซีที่แตกต่างกัน
• การวัดเส้นเชื่อมหนึ่ง:ความอดทนและการสวมใส่แตกต่างกันจากกันไปโดยเฉลี่ยอย่างน้อย 5
• การวัดส่วนที่แย่ที่สุด:สายสลับที่สกัดมาก ไม่ได้เป็นตัวแทนของรายละเอียดเดิม เลือกส่วนกลางในสภาพดี
• การสับสนกว้างสายกับความกว้างภายนอก:วัดส่วนตัดเส้นใย ไม่ใช่มิติภายนอกของสายเชื่อม
• การเชื่อใจขนาดการค้า:′′5/16 นิ้ว ′′ เป็นสัญลักษณ์ชื่อเสียง สายจริงอาจมีขนาด 0.329 นิ้ว วัดด้วยแคลปเปอร์

กว้างโซ่ที่เหมาะสมขึ้นอยู่กับสามปัจจัย: ความยืดหยุ่นของเรือ, ลมลม, และความเหมาะสมของลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลมลม

กติกาเก่าคือ กว้างโซ่ 1/8 " สําหรับความยาวของเรือ 9-10 ฟุต แต่สองเรือ 35 ฟุตสามารถแตกต่างกัน 10,000 ปอนด์ขึ้นอยู่กับชนิดของลําเรือเรือล่องน้ําหนักต้องการโซ่ที่หนักกว่า เรือแข่งน้ําหนักเบาเรือลมสูง เรือพานสูง เรือพานบินลอย เรือพานบินลอย เรือพานที่ปิด

ขั้นต่ําความจุในการทํางาน (WLL) คือความจุสูงสุดสําหรับการใช้งานปกติ, กําหนดเป็นส่วนของความแข็งแรงในการแตก. ในสหรัฐอเมริกา, G30 และ G70 ใช้ตัวประกอบ 4:1; G43 ใช้ 3:1. มาตรฐานยุโรปโดยทั่วไปใช้ 4:1 ทั่วทุกเกรด เมื่อเปรียบเทียบโซ่จากแหล่งที่แตกต่างกัน เปรียบเทียบความแข็งแรงในการแตกตรง เนื่องจากนิยาม WLL แตกต่างกัน

ตารางนี้เป็นแนวทาง ไม่ใช่รายละเอียดสุดท้าย ตรวจสอบความเคลื่อนที่ ความแรงลม สถานการณ์การท่าเรือ ความต้องการของจิ๊กซี และ WLL ของเครื่องเชื่อมทุกเครื่องในระบบ

สําหรับเรือที่สูงกว่า 60 ฟุต ให้ปรึกษาสถาปนิกเรือหรือผู้ผลิตลมลม

สกอปเปอร์ คืออัตราส่วนของความยาวของเรือกับระยะห่างตั้งจากลวดหน้าเรือไปยังพื้นทะเล สกอปเปอร์มากกว่าหมายถึงการดึงแน่นแนวราบมากขึ้นบนแอนเกอร์ ซึ่งหมายความว่าการจับได้ดีกว่า

ความยาวที่ต้องการ = (ความลึกของน้ํา + ความสูงของม้วนหน้าเรือเหนือน้ํา) × อัตราส่วนความกว้าง

ตัวอย่าง: 15 ฟุตของน้ํา, 5 ฟุตของฟรีบอร์ด, 7: 1 กว้าง → (15 + 5) × 7 = 140 ฟุต

ใช้ความลึกสูงสุดที่คาดหวังในช่วงการท่าเรือ รวมถึงการเพิ่มน้ําท่วม ในสภาพอากาศที่สงบ 5: 1 ทํางาน1ในเวลา 10 นาที1ในสถานที่ท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่าท่า

เรือท่องเที่ยวส่วนใหญ่มีความยาวอย่างน้อย 300 ฟุต ซึ่งให้ความกว้าง 10:1 ในน้ํา 25 ฟุต กับ 5 ฟุตของเรือฟรีบอร์ด

ถ้าโซ่ที่ใช้ทั้งหมดหนักเกินไป ใช้โซ่ที่เชื่อมต่อกับสายไนลอนอย่างน้อย 100 ฟุตโซ่จะจัดการกับการบดใกล้ด้านล่างและให้น้ําหนัก catenaryไนลอน ให้ ความ ยืดหยุ่น และ ประหยัด น้ําหนัก.

ในรถยนต์ที่ใช้เชือกทั้งหมด ใช้สายไนลอนที่ติดกับเชือกด้านหน้าของม้วนหน้าเรือ มันดูดซึมแรงคลื่นและแรงกระแทกที่อาจกระทบกับเครื่องลมและเครื่องจักรตรง

การ ปก ป้อง ความ ปราศจาก ความ สงสัย

เปลี่ยนโซ่แอนเกอร์เมื่อการสูญเสียกว้างถึง 10%, การยืดเส้นเชื่อมเกิน 5% หรือเกิดความเสียหายที่เห็นได้ นี่คือขั้นต่ําเฉพาะและวิธีการตรวจสอบ

• การสูญเสียกว้าง 10%เชือก 10 มิลลิเมตรที่สวมถึง 9.0 มิลลิเมตรหรือต่ํากว่าต้องการการเปลี่ยน
• การยืดหยุ่น 5%สายเชื่อมที่ยืดเกิน 5% ของปริมาณเดิมอาจติดอยู่ในจิปซีและมีความแข็งแรงลดลง
• ความเสียหายที่เห็นได้ชัดการ ปรับปรุง ภาพ ใหม่
• เหล็กเปล่าเมื่อซิงก์หายไปบนพื้นที่ใหญ่ การเกรดเร่งเร่ง การกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับกระชับ

ก่อนการเดินทางทุกครั้ง ให้การตรวจสอบทางสายตาแรก 30 ฟุต ระหว่างฤดูกาล เดือนละครั้ง ผ่านการขับรถเต็มมือของคุณและสัมผัสสําหรับ burrs, สายขัดแน่น, หรือจุดที่หยาบวางโซ่ทั้งหมดบนเบาะการเปรียบเทียบตัวเลขจากปีหนึ่งไปปีหนึ่งแสดงให้คุณเห็นว่าโซ่สวมเร็วแค่ไหน

ไม่มีระยะเวลาการเปลี่ยนที่กําหนดไว้ อัตราการเสื่อมขึ้นอยู่กับความถี่ของแอนเกอร์ ประเภทด้านล่าง อุณหภูมิของน้ํา และคุณภาพการกระปุก

เชือกแอนเกอร์ขวาเริ่มด้วยการวัดแม่นยํา: กว้างสาย, ความยาว, ความกว้างภายใน, และเกรดตรวจสอบทุกเครื่องเชื่อม ✅ สายคอหมุนและปุ่มโซ่ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรมีขนาดเล็ก