Как измерить размер якорной цепи?

Размер якорной цепи определяется диаметром проволоки каждого звена, а не внешней шириной. Измерьте его штангенциркулем, вдали от сварного шва, по 5-10 звеньям, затем усредните результат. Вам также необходимо измерить шаг и внутреннюю ширину, чтобы убедиться в совместимости с барабаном брашпиля.

Цепь одинакового номинального диаметра может заклинить или проскочить, если она соответствует другому стандарту. DIN 766 и ISO 4565 оба производят цепь диаметром 10 мм, но с разным шагом. Цепь BBB и цепь High Test одинакового диаметра не подойдут к одному и тому же барабану брашпиля.

Данное руководство охватывает, как проводить точные измерения, как читать маркировку классов цепи, как выбрать правильный размер для вашей лодки и когда заменять изношенную цепь. Если вы заменяете существующую якорную цепь, начните с шагов, описанных ниже, чтобы избежать проблем с эффективностью якоря.

Цепь делает больше, чем просто соединяет якорь с лодкой. Ее вес создает катенарную кривую — провисание вниз, которое удерживает тягу на якорь почти горизонтальной. Именно эта горизонтальная тяга заставляет якорь вгрызаться и удерживаться. Слишком легкая для судна цепь теряет этот эффект при сильных ветрах и течениях.

Якорная система состоит из нескольких частей: якорь, якорный шнур (цепь плюс любая веревка), скобы, вертлюги и брашпиль. Цепная часть подвергается самым сильным нагрузкам — тащится по камням и кораллам, сваливается в ящик и нагружается в штормовых условиях. Шнур прочен настолько, насколько прочно его самое слабое звено, и этим слабым звеном часто является дешевая скоба или неподходящий соединитель.

Класс цепи указывает на класс прочности. Материал цепи определяет поведение при коррозии и стоимость. Оба фактора влияют на вес, совместимость с брашпилем и срок службы.

Номер класса означает разные вещи в разных системах стандартов. На метрических рынках G40 примерно соответствует классу прочности на разрыв 400 МПа. В североамериканских спецификациях NACM G43 является стандартным обозначением High Test. Оба выполняют схожие функции, но следуют разным стандартам размеров — метрический барабан G40 не обязательно примет цепь NACM G43.

Проверьте штамп на ваших звеньях. «4» или «G4» означает High Test. «BBB» или «3B» означает G30. Отсутствие штампа означает неизвестный класс — не полагайтесь на него для якорения.

Оцинкованная цепь — стандартный выбор. Цинковое покрытие защищает от соленой воды, но изнашивается при использовании. G30 и G43 можно оцинковывать повторно без значительной потери прочности. G70 — это термообработанная сталь, и тепло ванны для оцинковки может ослабить ее. Повторно оцинковывайте G70 только в том случае, если производитель подтвердит процесс и необходимость последующей обработки.

Цепь из нержавеющей стали (обычно 316L) устойчива к поверхностной коррозии и хорошо выглядит, но она не автоматически прочнее оцинкованной цепи высокой прочности. Она подвержена щелевой коррозии при длительном погружении в условия с низким содержанием кислорода, что делает ее плохим выбором для лодок, которые остаются на якоре неделями. Она стоит в 3-5 раз дороже оцинкованной цепи.

Диаметр проволоки, шаг и внутренняя ширина — эти три измерения определяют, подойдет ли сменная цепь к вашему брашпилю и соответствует ли вашей якорной системе. Вот как провести каждое из них.

Это определяющее измерение. «Цепь 10 мм» изготовлена из проволоки диаметром 10 мм, согнутой в звенья.

Зажмите штангенциркуль вокруг проволоки на боковой стороне звена, вдали от сварки. Сварной шов всегда немного толще и даст ложное показание. Измеряйте на изгибе или прямой части, противоположной сварке.

Номинальный торговый размер и фактический диаметр проволоки не всегда совпадают. Цепь G43 размером 5/16 дюйма от Peerless/ACCO имеет диаметр около 0,329 дюйма, а не 0,3125 дюйма. Перекрестно проверьте свое показание с листом размеров производителя.

Одно звено может ввести в заблуждение. Производственные допуски и износ создают вариации. Выберите 5-10 звеньев в наиболее сохранившейся части цепи, измерьте каждое вдали от сварки и усредните.

Шаг — это внутренняя длина звена — зазор между его двумя внутренними концами. Это определяет, правильно ли цепь располагается в карманах барабана брашпиля. Две цепи одинакового диаметра, но с разным шагом, не подойдут к одному и тому же барабану.

Для большей точности: разложите 10 звеньев ровно, натяните их и измерьте общую длину от внешнего края до внешнего края. Разделите на 10.

Внутренняя ширина — это зазор между внутренними сторонами звена. Это влияет на совместимость со скобами, вертлюгами и стопорами цепи. Измеряйте вдали от сварного шва, где ширина немного меньше.

Имея на руках усредненные измерения, сравните их с таблицами ниже. Это типичные значения — фактические размеры варьируются в зависимости от производителя.

Калиброванная цепь DIN 766 (метрическая) — Типичные значения:

Цепь US G43 High Test — Типичные значения:

Примечания к этим таблицам:

• Цепи 10 мм DIN и 10 мм ISO имеют разный шаг (28 мм против 30 мм). Они не взаимозаменяемы на одном барабане. Перед покупкой убедитесь, какой стандарт использует ваш брашпиль.
• WLL для G43 выше использует коэффициент безопасности NACM 3:1. Европейские производители часто используют 4:1 или 5:1.
• Это справочные значения для идентификации. При покупке сверяйтесь со спецификацией производителя брашпиля и сертифицированными данными поставщика цепи.

Шесть ошибок вызывают большинство проблем, связанных с цепью. Их избежание экономит время и деньги.

• Измерение по сварке:Наплыв толще проволоки. Вы получаете завышенное показание и заказываете неправильную цепь.
• Игнорирование шага:Цепи BBB 3/8 дюйма и G43 HT 3/8 дюйма имеют одинаковый номинальный диаметр проволоки, но разную длину звена. Им нужны разные профили барабана.
• Измерение одного звена:Допуски и износ варьируются от звена к звену. Усредняйте не менее пяти.
• Измерение наиболее изношенного участка:Сильно изношенные звенья не соответствуют первоначальной спецификации. Выберите участок середины цепи в приличном состоянии.
• Путаница диаметра проволоки с внешней шириной:Измеряйте поперечное сечение проволоки, а не внешние размеры звена.
• Доверие торговому размеру:«5/16 дюйма» — это номинальное обозначение. Фактическая проволока может быть 0,329 дюйма. Измеряйте штангенциркулем.

Правильный диаметр цепи зависит от трех факторов: водоизмещение судна, парусность и совместимость с барабаном брашпиля. Длина лодки — это отправная точка, но водоизмещение — решающий фактор.

Старое правило гласит: 1/8 дюйма диаметра цепи на каждые 9-10 футов длины лодки. Но две лодки длиной 35 футов могут различаться на 10 000 фунтов в зависимости от типа корпуса. Тяжелый траулер нуждается в более тяжелой цепи, чем легкий гоночный крейсер той же длины. Лодки с высокой парусностью — с высокими мачтами, круизные катера с флайбриджем, закрытыми рулевыми — создают большую нагрузку на шнур и должны иметь цепь большего размера.

Допустимая рабочая нагрузка (WLL) — это максимальная нагрузка для нормального использования, установленная как доля от разрывной нагрузки. В США G30 и G70 используют коэффициент 4:1; G43 использует 3:1. Европейские стандарты обычно применяют 4:1 для всех классов. При сравнении цепей из разных источников сравнивайте разрывную нагрузку напрямую, поскольку определения WLL различаются.

Эта таблица является руководством, а не окончательной спецификацией. Проверьте водоизмещение, парусность, условия якорения, требования к барабану и WLL каждого соединителя в системе.

Для лодок длиной более 60 футов проконсультируйтесь с морским архитектором или производителем брашпиля.

Соотношение — это отношение длины шнура к вертикальному расстоянию от носового ролика до морского дна. Большее соотношение означает более горизонтальную тягу на якорь, что означает лучшее удержание.

Требуемая длина шнура = (глубина воды + высота носового ролика над водой) × коэффициент соотношения

Пример: глубина 15 футов, свободный борт 5 футов, соотношение 7:1 → (15 + 5) × 7 = 140 футов.

Используйте максимальную глубину, ожидаемую в период якорения, включая прилив. В спокойную погоду достаточно 5:1. Ночью в умеренных условиях — 7:1. В шторм — 10:1. В переполненных якорных стоянках используйте максимум возможного и ведите якорное наблюдение.

Большинство круизных лодок несут не менее 300 футов общего шнура, что обеспечивает соотношение 10:1 при глубине 25 футов и свободном борте 5 футов.

Если полностью цепной шнур слишком тяжелый, используйте не менее 100 футов цепи, соединенной с нейлоновой веревкой. Цепь выдерживает истирание у дна и обеспечивает катенарный вес. Нейлон обеспечивает эластичность и снижает вес.

На полностью цепном шнуре используйте амортизатор — нейлоновую веревку, прикрепленную к цепи перед носовым роликом. Он поглощает нагрузки от волн и порывов ветра, которые иначе напрямую воздействовали бы на брашпиль и палубное оборудование.

Понимая и применяя эти принципы, моряки могут надежно удерживать свои суда на якоре даже в сложных условиях.

Заменяйте якорную цепь, когда потеря диаметра достигает 10%, удлинение звена превышает 5% или появляются видимые повреждения. Вот конкретные пороговые значения и как проводить осмотр.

• Потеря диаметра 10%.Цепь диаметром 10 мм, изношенная до 9,0 мм или менее, требует замены. Измеряйте в средней части цепи, а не в наиболее изношенном конце.
• Удлинение на 5%.Звенья, растянутые более чем на 5% от первоначального шага, могут заклинить в барабане и иметь сниженную прочность.
• Видимые повреждения.Трещины, скрученные звенья, отсутствующие штифты, разрушение сварки или глубокие раковины — все это требует немедленной замены.
• Голая сталь.Как только цинк полностью исчез на больших участках, коррозия ускоряется. Повторно оцинкуйте (только G30/G43) или замените.

Перед каждым выходом в море визуально проверяйте первые 30 футов. Ежемесячно в течение сезона пропускайте весь шнур через руки и ощупывайте на предмет заусенцев, тугих звеньев или шероховатых участков. Ежегодно раскладывайте всю цепь на палубе, измеряйте диаметр проволоки в нескольких точках и записывайте результаты. Сравнение показателей год от года показывает, насколько быстро изнашивается цепь.

Фиксированного интервала замены нет. Скорость износа зависит от частоты якорения, типа дна, температуры воды и качества оцинковки.

Правильная якорная цепь начинается с точного измерения: диаметра проволоки, шага, внутренней ширины и класса. Сопоставьте эти цифры со спецификацией барабана вашего брашпиля и сертифицированными данными поставщика цепи. Проверьте каждый соединитель — скобы, вертлюги и стопоры цепи — чтобы убедиться, что ничто не имеет недостаточный размер.