ما هو درابزين يوكوهاما؟

مصدات يوكوهاما هي مصدات مطاطية بحرية قابلة للنفخ بالهواء, وليست منتجًا واحدًا مملوكًا. يعتمد امتصاص الطاقة لديها على الأبعاد والطول وضغط الهواء الداخلي بدلاً من الاسم التجاري. يتم تصنيعها واختبارها وفقًا لـ ISO 17357-1:2014, والتي تغطي الأنواع عالية الضغط ≥50 كيلو باسكال بدرجتين قياسيتين: P50 (50 كيلو باسكال) و P80 (80 كيلو باسكال). يؤدي إساءة استخدام ملصق "يوكوهاما" مباشرة إلى اختيار منتج خاطئ؛ شركة يوكوهاما المطاطية الأصلية هي المنشئ، بينما تشير العديد من التهجئات المتشابهة إلى المنتج نفسه.

يمتص الهواء المضغوط المحكم قوة الصدمة، ويتكون من طبقة مطاطية داخلية مانعة للهواء، وطبقات سلكية مقواة لتحمل الأحمال، وغلاف خارجي مقاوم للتآكل، وشافطات نهاية محكمة. يجب أن تكون المصدات بقطر ≥2500 مم مزودة بصمامات أمان لتخفيف الضغط الزائد.

• الميزة: تتوافق مع أسطح هياكل السفن عند التلامس المائل (امتصاص طاقة مستقر ضمن ضغط مائل بزاوية 15 درجة)، وتوزع ضغط التلامس لتقليل ضغط الهيكل وقوة رد الفعل بشكل كبير، وهي مثالية لعمليات السفينة إلى السفينة (STS). تتدهور المصدات المطاطية الصلبة بشكل واضح تحت الاصطدام المائل.
• العيب الخفي: يتقلب ضغط الهواء المحكم مع درجة الحرارة المحيطة. يجب أن يعتمد قياس الضغط على طرق تصحيح درجة الحرارة المحددة من قبل الشركة المصنعة لتجنب الحكم الخاطئ على الضغط الناتج عن أشعة الشمس أو تغيرات درجة الحرارة.

• نوع الشبكة: محمية بشبكات سلاسل/ألياف بالإضافة إلى أكمام مطاطية مقاومة للتآكل، مصممة للتثبيت الثابت طويل الأمد مع تآكل شديد.
• نوع الحمالة: مجهزة بحلقات رفع طرفية متصلة بسلاسل/حبال شد، وزن أخف للحركة المتكررة والاستعادة وإعادة النشر. التركيز الرئيسي للفحص للأرصفة ذات المد والجزر: سلاسل الشد ووصلات الشافات التي تتحمل إزاحة مستوى المياه الدورية.

العامل الأول المؤكد: سرعة الاقتراب الأولية للتلامس (طاقة الرسو تتناسب طرديًا مع مربع السرعة، وتؤثر بشكل أكبر بكثير من إزاحة السفينة التي لها علاقة خطية بالطاقة) + قوة رد الفعل المسموح بها للرصيف + حد ضغط هيكل السفينة.

الثاني: تأكيد قطر/طول المصد وفقًا لطاقة الرسو المحسوبة.

أخيرًا: اختيار نمط التثبيت بالشبكة/الحمالة.

تحت أبعاد متطابقة، توفر P80 قدرة امتصاص طاقة أعلى ولكنها تولد قوة رد فعل وضغط هيكل أكبر، والتي لا يمكن اعتمادها إلا ضمن قدرة تحمل هياكل الرصيف وهياكل السفن. مراجع التصميم: ISO 17357-1:2014 (معيار تصنيع واختبار المنتج) + إرشادات المصدات PIANC 2024 (رمز تصميم النظام). تذكير هام: لا تصدر PIANC شهادات للمنتجات، لذا فإن "المصدات المعتمدة من PIANC" هي ادعاءات كاذبة.

نسخ درجات الضغط من مشاريع سفن قديمة مماثلة دون إعادة حساب بيانات الرسو الفعلية سيؤدي إلى قوة رد فعل مفرطة تلحق الضرر بهياكل الرصيف. تشمل الحلول تعديل درجة الضغط، الحجم، الكمية، التخطيط أو تحديد سرعة رسو السفينة.

تم تحديث المعيار لعام 2014 والتحقق من صحته في عام 2024؛ وينظم المواد والأداء والتفاوتات الأبعاد وبروتوكولات الاختبار. فحوصات التسليم الإلزامية:

1. علامة ISO 17357-1:2014 واضحة، الرقم التسلسلي، الحجم الفعلي ودرجة الضغط متسقة مع أمر الشراء
2. شهادات اختبار النموذج الأولي والمصنع سارية المفعول (ضغط الهواء، سجلات الاختبار الهيدروستاتيكي)
3. تركيب صمام الأمان والضغط المعاير للمصدات التي يزيد قطرها عن 2500 مم
4. فحص سلامة الشافات والصمامات والوصلات وهياكل الحمالة/الشبكة الواقية
5. تقارير المسح من طرف ثالث إذا طلبتها المحطات أو المستأجرون

شهادة ISO تثبت فقط تأهيل المنتج؛ مطابقة ظروف العمل العملية للرصيف/STS تعتمد على حساب هندسي مستقل.

يجب أن توضح مواصفات المصد الكاملة ثلاثة افتراضات أساسية أولاً: سرعة الاقتراب المؤكدة للرصيف، الحد الأقصى لقوة رد الفعل المسموح بها للرصيف، وعتبة ضغط هيكل السفينة. مجرد تحديد أبعاد المصد دون هذه المؤشرات الثلاثة سيؤدي حتمًا إلى أنظمة مصدات غير متطابقة ومخاطر هيكلية محتملة.