Wat is een Yokohama spatbord?

Yokohama-fenders zijndrijvende luchtgevulde pneumatische rubberen scheepsfendersDe energie-absorptie is afhankelijk van afmetingen, lengte en interne luchtdruk in plaats van de handelsnaam.ISO 17357-1:2014, voor hoogdruktypen van ≥ 50 kPa met twee standaardklassen:P50 (50 kPa) en P80 (80 kPa)Het misbruik van het etiket "Yokohama" leidt rechtstreeks tot een verkeerde productselectie; de oorspronkelijke Yokohama Rubber Company is de initiatiefnemer, terwijl veel gelijknamige spellingen verwijzen naar het identieke product.

Gesloten perslucht absorbeert de inslagkracht, bestaande uit een luchtdichte binnenste rubberlaag, draagbare versterkte koordlagen, slijtagebestendige buitenhuid en afgesloten eindflenzen.Fenders met een diameter van ≥ 2500 mm moeten voorzien zijn van veiligheidskleppen om de druk van de overcompressie te verminderen..

• Voordelen: voldoet aan de oppervlakken van de romp van het schip onder schuin contact (stabiele energie-absorptie binnen 15° geneigde compressie), verdeelt de contactspanning om de rompdruk en de reactiekracht aanzienlijk te verlagen,ideaal voor ship-to-ship (STS) -operatiesDe ruiten van de rubberen ruiten worden afgebroken bij botsing.
• Verborgen defect: de druk van de gesloten lucht varieert met de omgevingstemperatuur.Bij de drukmeting moeten de door de fabrikant gespecificeerde temperatuurcorrectiemethoden worden toegepast om abnormale drukbeoordelingen te voorkomen die veroorzaakt worden door zonnestraling of temperatuurveranderingen..

• Netto-type: Beschermd door keten/vezelnetten plus slijtagebestendige rubberen mouwen, ontworpen voor langdurige vaste installatie met ernstige slijtage.
• Slingtype: Uitgerust met eindheffingslampen verbonden door spanningsketens/touwen, lichter gewicht voor frequent verplaatsen, herstellen en herplaatsen.spanningsketens en flenstankjes met cyclische verplaatsing op het waterniveau.

Eerste bevestigde factor:eerste contactbenaderingssnelheid(De ligenergie is evenredig met het kwadraat van de snelheid,veel invloedrijker dan de verplaatsing van het vaartuig, die een lineaire correlatie heeft met de energie) + toegestane reactiekracht op de ligplaats + druklimiet van de romp van het vaartuig.

2e: Bevestig de fenderdiameter/lengte volgens de berekende ligkracht.

Ten slotte: Selecteer de installatiewijze van het net/sling.

Onder identieke afmetingen levert P80 een hogere energie-absorptiecapaciteit, maar genereert het een grotere reactie kracht en rompdruk.die alleen kunnen worden gebruikt binnen het draagvermogen van dokconstructies en scheepsrollen. Ontwerpreferenties: ISO 17357-1:2014 (productproductie- en testnorm) +PIANC 2024 Fender-richtsnoeren (systeemontwerpcode)Belangrijke herinnering: PIANC geeft nooit productcertificering uit, dus "PIANC-gecertificeerde fenders" zijn valse beweringen.

Het kopiëren van drukniveaus van oude soortgelijke scheepsprojecten zonder de werkelijke liggegevens opnieuw te berekenen, zal leiden tot overmatige reactie van de kracht die de dokstructuur beschadigt.Oplossingen omvatten het aanpassen van de drukgraad, grootte, hoeveelheid, indeling of beperking van de snelheid van het aanmeren van schepen.

De norm van 2014 is in 2024 bijgewerkt en gevalideerd; deze regelt materiaal, prestaties, dimensie-toleranties en testprotocollen.

1. Leesbare ISO 17357-1:2014-markering, serienummer, werkelijke grootte en drukgraad in overeenstemming met de aankoopopdracht
2. Geldige prototype- en fabriekstestcertificaten (luchtdruk, hydrostatische testgegevens)
3. Installatie van veiligheidskleppen en gekalibreerde druk voor schutters met een diameter van meer dan 2500 mm
4. Integratiecontrole van flenzen, kleppen, boeien en beschermende sling/netconstructies
5. Uitvoeringsrapporten van derden indien vereist door terminals of charterers

De ISO-certificering bewijst alleen de kwaliteit van het product; de overeenkomstige praktische arbeidsomstandigheden op de ligplaats/STS zijn gebaseerd op onafhankelijke technische berekeningen.

De volledige fenderspecificatie moet eerst drie kernvoorwaarden verduidelijken: de geverifieerde aanlegsversnellingssnelheid, de maximaal toegestane dokreactie en de drempel van de rompdruk van het vaartuig.Eenvoudig het specificeren van de fender afmetingen zonder deze drie indexen zal onvermijdelijk leiden tot mismatched fender systemen en potentiële structurele gevaren.