Что такое крыло Yokohama?

Береговые отбойники Yokohama — этоплавучие надувные пневматические резиновые морские отбойники, а не запатентованный единичный продукт. Их энергопоглощение зависит от размеров, длины и внутреннего давления воздуха, а не от торговой марки. Они производятся и тестируются в соответствии сISO 17357-1:2014, охватывающим высоконапорные типы ≥50 кПа с двумя стандартными классами: P50 (50 кПа) и P80 (80 кПа). Неправильное использование маркировки "Yokohama" напрямую ведет к неправильному выбору продукта; оригинальная компания Yokohama Rubber Company является первоисточником, в то время как многие омонимичные написания относятся к идентичному продукту.

Герметичный сжатый воздух поглощает силу удара, состоящую из воздухонепроницаемого внутреннего резинового слоя, несущих армированных кордовых слоев, износостойкой внешней оболочки и герметичных торцевых фланцев. Отбойники диаметром ≥2500 мм должны быть оснащены предохранительными клапанами для сброса избыточного давления.

• Преимущество: Соответствие корпусам судов при наклонном контакте (стабильное энергопоглощение при наклонном сжатии до 15°), распределение контактного напряжения для снижения давления на корпус и силы реакции, идеально подходит для операций судно-судно (STS). Твердые резиновые отбойники заметно деградируют при наклонном столкновении.
• Скрытый недостаток: Давление герметичного воздуха колеблется в зависимости от температуры окружающей среды. Измерение давления должно проводиться с использованием методов температурной коррекции, указанных производителем, чтобы избежать неправильной оценки давления, вызванной солнечным светом или изменениями температуры.

• Сетчатый тип: Защищен цепными/волоконными сетями плюс противоабразивные резиновые чехлы, предназначен для длительной стационарной установки при сильном истирании.
• Строповый тип: Оснащен подъемными проушинами на концах, соединенными натяжными цепями/тросами, меньший вес для частого перемещения, извлечения и повторного развертывания. Ключевой момент проверки для причалов с приливами: натяжные цепи и скобы фланцев, подверженные циклическим смещениям уровня воды.

1-й подтвержденный фактор: начальная скорость подхода при швартовке (энергия швартовки пропорциональна квадрату скорости, гораздо более влиятельна, чем водоизмещение судна, которое имеет линейную зависимость от энергии) + допустимая сила реакции причала + предельное давление на корпус судна.

2-й: Определить диаметр/длину отбойника в соответствии с рассчитанной энергией швартовки.

Последний: Выбрать стиль установки (сетчатый/строповый).

При одинаковых размерах P80 обеспечивает более высокую энергопоглощающую способность, но создает большую силу реакции и давление на корпус, что может быть использовано только в пределах несущей способности конструкций причала и корпусов судов. Справочные данные для проектирования: ISO 17357-1:2014 (стандарт производства и испытаний продукции) + Руководство PIANC 2024 по отбойникам (код проектирования системы). Важное напоминание: PIANC никогда не выдает сертификаты на продукцию, поэтому "отбойники, сертифицированные PIANC" являются ложными заявлениями.

Копирование классов давления из старых аналогичных проектов судов без пересчета фактических данных швартовки приведет к чрезмерной силе реакции, повреждающей конструкции причала. Решения включают корректировку класса давления, размера, количества, расположения или ограничение скорости швартовки судна.

Стандарт 2014 года был обновлен и подтвержден в 2024 году; он регулирует материалы, характеристики, допуски размеров и протоколы испытаний. Обязательные проверки при поставке:

1. Четкая маркировка ISO 17357-1:2014, серийный номер, фактический размер и класс давления, соответствующие заказу
2. Действительные сертификаты испытаний прототипа и завода (давление воздуха, записи гидростатических испытаний)
3. Установка предохранительного клапана и калиброванное давление для отбойников диаметром более 2500 мм
4. Проверка целостности фланцев, клапанов, скоб и защитных строповых/сетчатых конструкций
5. Отчеты независимой инспекции, если это требуется терминалами или фрахтователями

Сертификация ISO доказывает только квалификацию продукта; соответствие практическим условиям работы на причале/STS зависит от независимого инженерного расчета.

Полная спецификация отбойника должна сначала прояснить три основных предпосылки: подтвержденная скорость подхода при швартовке, максимально допустимая сила реакции причала и пороговое значение давления на корпус судна. Простое указание размеров отбойника без этих трех показателей неизбежно приведет к несоответствию систем отбойников и потенциальным структурным опасностям.