¿Qué es un guardabarros Yokohama?

Los guardabarros de Yokohama sonFenders flotantes de caucho neumático llenos de aireLa absorción de energía depende de las dimensiones, la longitud y la presión del aire interno en lugar del nombre comercial.ISO 17357-1:2014, que cubren tipos de alta presión ≥ 50 kPa con dos grados estándar:P50 (50 kPa) y P80 (80 kPa)El uso indebido de la etiqueta "Yokohama" conduce directamente a la selección errónea del producto; la original Yokohama Rubber Company es la originadora, mientras que muchas ortografías homónimas se refieren al producto idéntico.

El aire comprimido sellado absorbe la fuerza de impacto, que consiste en una capa interna de caucho de sellado de aire, capas de cordón reforzado de carga, piel exterior resistente al desgaste y bridas de extremo selladas.Los guardabarros de diámetro ≥ 2500 mm deberán estar equipados con válvulas de seguridad para aliviar la presión de sobrecompresión..

• Merito: Se ajusta a las superficies del casco del buque bajo contacto oblicuo (absorción de energía estable dentro de la compresión inclinada de 15 °), distribuye la tensión de contacto para reducir la presión del casco y la fuerza de reacción en gran medida,ideal para operaciones de buque a buque (STS)Los guardabarros de goma sólida se degradan obviamente bajo colisión en ángulo.
• Defecto oculto: la presión del aire sellado fluctúa con la temperatura ambiente.La medición de la presión deberá adoptar métodos de corrección de la temperatura especificados por el fabricante para evitar el juicio de presión anormal causado por la luz solar o los cambios de temperatura..

• Tipo neto: Protegido por redes de cadenas/fibras y manchas de goma antiabrasiva, diseñado para instalaciones fijas a largo plazo con abrasión severa.
• Tipo de eslingas: Equipado con puntas de elevación de extremo conectadas por cadenas de tensión/cuerdas, peso más ligero para desplazamientos frecuentes, recuperación y reubicación.cadenas de tensión y grilletes de bridas con desplazamiento cíclico en el nivel del agua.

Primer factor confirmado:velocidad de aproximación de contacto inicial(la energía de atraque es proporcional al cuadrado de la velocidad,mucho más influyente que el desplazamiento del buque, que tiene una correlación lineal con la energía) + fuerza de reacción de atraque admisible + límite de presión del casco del buque.

Segundo: Confirmar el diámetro/largura del guardabarros según la energía de atraque calculada.

Último: Seleccionar el estilo de instalación de la red o la eslinga.

Bajo las mismas dimensiones, el P80 ofrece una mayor capacidad de absorción de energía pero genera una mayor fuerza de reacción y presión del casco.que sólo pueden adoptarse dentro de la capacidad de carga de las estructuras de los muelles y de los cascos de los buquesReferencias de diseño: ISO 17357-1:2014 (norma de fabricación y ensayo de productos) +Las directivas PIANC 2024 Fender (código de diseño del sistema)Recuerdo importante: PIANC nunca emite certificación de producto, por lo que "fenders certificados por PIANC" son afirmaciones falsas.

La copia de los grados de presión de proyectos de buques similares antiguos sin recalcular los datos reales de atraque causará una fuerza de reacción excesiva que dañará las estructuras del muelle.Las soluciones incluyen ajustar el grado de presión, tamaño, cantidad, disposición o velocidad de atraque de los buques.

La norma de 2014 ha sido actualizada y validada en 2024; regula el material, el rendimiento, las tolerancias dimensionales y los protocolos de ensayo.

1. Marcado legible ISO 17357-1:2014, número de serie, tamaño real y grado de presión consistente con el pedido de compra
2. Certificados de ensayo de prototipo y de fábrica válidos (presión de aire, registros de ensayo hidrostático)
3. Instalación de válvulas de seguridad y presión calibrada para guardabarros de más de 2500 mm de diámetro
4. Inspección de la integridad de las bridas, válvulas, grilletes y estructuras de eslingas/redes de protección
5. Informes de encuestas de terceros, si los terminales o los fletadores los requieren

La certificación ISO sólo prueba la calificación del producto; el emparejamiento de las condiciones de trabajo prácticas de atraque/STS se basa en un cálculo de ingeniería independiente.

La especificación completa de los guardabarros debe aclarar primero tres premisas fundamentales: velocidad de aproximación de atraque verificada, fuerza de reacción máxima admisible en el muelle y umbral de presión del casco del buque.Simplemente especificar las dimensiones de los guardabarros sin estos tres índices inevitablemente dará lugar a sistemas de guardabarros incompatibles y posibles peligros estructurales.