ما هي المشاكل الشائعة في تركيب وصيانة أجهزة الدفاع عن الدرع في يوكوهاما؟

1. التحكم غير الدقيق في الضغط الداخلي

   يتجاهل المشغلون تصحيح درجة الحرارة عند تضخيم المصدات. يرتفع ضغط الهواء تحت أشعة الشمس ودرجة الحرارة المحيطة المرتفعة، مما يؤدي إلى ضغط فعلي أعلى من قيمة P50/P80 المقدرة؛ يؤدي التضخيم في درجات حرارة منخفضة على الرصيف إلى ضغط عمل غير كافٍ. يؤدي التضخيم المفرط إلى زيادة قوة رد فعل الرصيف لتحميل هياكل الرصيف بشكل زائد؛ يقلل التضخيم الناقص من امتصاص الطاقة ويسبب أضرارًا بالصدمات القوية لهياكل السفن.

2. إدارة غير سليمة لصمامات الأمان للمصدات الكبيرة (قطر ≥ 2500 مم)

   صمامات الأمان إما مسدودة بالأوساخ/التآكل أو تم تعديلها بشكل عشوائي في الموقع. يقوم الصمام فقط بتخفيف الضغط الناتج عن الضغط الميكانيكي المفاجئ، ومع ذلك يعتمد العديد من الموظفين عن طريق الخطأ على ذلك لتعويض تغيرات الضغط الحراري. الصمامات غير المعايرة تفشل في حماية المصد أثناء ضغط الرسو الشديد.

3. قبول المنتجات بدون وثائق ISO كاملة

   يستخدم المثبتون المصدات دون التحقق من أرقام التسلسل وشهادات الاختبار ودرجات الضغط الفعلية، معتمدين ببساطة على ملصقات المنتجات المنسوخة من مشاريع مماثلة قديمة. درجة الضغط غير المتطابقة هي المشكلة الخفية الأكثر تكلفة، مما يؤدي إلى قوة رد فعل مفرطة طويلة الأمد على أساسات الرصيف.

1. التركيب غير المتساوي لشبكات الحماية من الإطارات السلسلة: يؤدي شد الشبكة الجزئي إلى احتكاك مركز وتآكل المطاط المحلي؛ الشبكات الفضفاضة تسقط أثناء ملامسة السفينة وتفقد الحماية من التآكل.

2. إعداد غير سليم لمرونة سلسلة التثبيت: لا تسمح مساحة السلسلة غير الكافية بالتكيف مع تقلبات مستوى المد والجزر، مما يجعل الشفاه تتحمل حمل شد مستمر؛ يؤدي الارتخاء المفرط إلى انحراف المصد وإمالته وضغطه المائل أثناء الرسو.

3. ترتيب تخطيط غير منتظم: يؤدي التباعد غير المتساوي للمصدات المتعددة إلى تحمل المصدات الجزئية لمعظم طاقة الصدمات وتلف محلي مبكر.

1. سلاسل التثبيت/الحبال المشدودة بشكل مفرط: يخلق حركة المد والجزر الدورية إجهاد سحب متكرر على الشفاه الطرفية وحلقات الخرز، مما يسبب تشوهًا معدنيًا مخفيًا حتى لو بدا المطاط الخارجي سليمًا.

2. معدات الرفع في الموقع غير المتطابقة: نقاط الرفع غير السليمة تلحق الضرر بهياكل الشفاه أثناء النشر والاستعادة.

3. نقاط تثبيت مؤقتة عشوائية: اتصالات المرابط غير المستقرة تجعل المصدات تتحرك بعنف تحت تصادم السفينة.

يتم تركيب المصدات دون مطابقة انحناء هيكل السفينة، مما يؤدي إلى تلامس جزئي. ضغط هيكل السفينة العالي المحلي يخدش سطح المطاط ويقلل من الأداء العام لامتصاص الصدمات للمصدات الهوائية.

1. فحص الضغط غير المنتظم

   تلغي العديد من المحطات اختبار الضغط المنتظم بسبب العملية المعقدة. لا يمكن اكتشاف تسرب الهواء البطيء من ثقوب الجلد الصغيرة أو ارتخاء الصمام في الوقت المناسب، مما يضعف تدريجيًا قدرة المصد على التوسيد.

2. فحص سطحي فقط

   يتحقق معظم المفتشين فقط من مظهر المطاط الخارجي. بعد صدمات الرسو الشديدة، قد تنتج الشفاه وحلقات الخرز والمكونات الفولاذية الداخلية تشوهًا دائمًا، والذي لا يمكن اكتشافه بالعين المجردة وسيؤدي إلى فشل مفاجئ للمصد لاحقًا.

3. إهمال تآكل الملحقات المعدنية

   تتعرض الأغلال والمحاور والسلاسل والمثبتات الحبال للتآكل بسبب المياه المالحة في البيئات البحرية. يتطور ترقق الصدأ أو الشقوق الدقيقة تدريجيًا دون استبدال في الوقت المناسب، مما يشكل مخاطر الانكسار أثناء الرسو.

4. تخزين سيء للمصدات الخاملة

   تتعرض المصدات غير المستخدمة لأشعة الشمس طويلة الأمد أو رذاذ مياه البحر أو الأجسام الحادة. يحدث شيخوخة المطاط أو تشققه أو تلفه بالثقب قبل الاستخدام الرسمي. غالبًا ما يتم طي المصدات المفرغة بشكل حاد لتشكيل تجاعيد دائمة داخل البطانة المطاطية.

1. استخدام مصدات الضغط العالي P80 بشكل أعمى لامتصاص طاقة أعلى، دون إعادة حساب قوة رد الفعل المسموح بها لهياكل الرصيف وحدود ضغط هيكل السفينة.

2. لا توجد خطة صيانة مستهدفة: تطبيق نفس دورة الفحص للمصدات من نوع الشبكة الثابتة والمصدات من نوع الحبال التي يتم نقلها بشكل متكرر.

3. خلط إرشادات تصميم PIANC مع شهادة المنتج؛ الاعتقاد الخاطئ بأن المنتجات المعتمدة من PIANC تلغي التزامات الكشف الروتينية.

4. التأخير في استبدال الإطارات الواقية والشبكات والحبال البالية، مما يؤدي إلى تفاقم أضرار تآكل جسم المصد.

الرسو المائل فوق 15 درجة، وسرعة اقتراب السفينة المفرطة، وملحقات هيكل السفينة الحادة والحطام العائم ستؤدي إلى تفاقم تمزق جلد المصد وأضرار الثقب، والتي تتفاقم إذا لم يتم متابعة فحوصات الصيانة على الفور.