Ποια είναι τα κοινά προβλήματα στην εγκατάσταση και συντήρηση των φτερών Yokohama;

1. Λάθος έλεγχος εσωτερικής πίεσης

   Οι χειριστές αγνοούν τη διόρθωση της θερμοκρασίας κατά το φούσκωμα των φτερών.χαμηλής θερμοκρασίας φούσκωμα στο λιμάνι προκαλεί ανεπαρκή πίεση εργασίαςΟ υπερπληθωρισμός αυξάνει τη δύναμη αντίδρασης του λιμανιού για την υπερφόρτωση των δομών της προβλήτας· ο υποπληθωρισμός μειώνει την απορρόφηση ενέργειας και προκαλεί σοβαρές ζημιές στο κύτος.

2. Ακατάλληλη διαχείριση βαλβίδων ασφαλείας για μεγάλα φτερά (διάμετρος ≥ 2500 mm)

   Οι βαλβίδες ασφαλείας είτε μπλοκάρουνται από βρωμιά ή διάβρωση είτε ρυθμίζονται αυθαίρετα στην περιοχή.Ωστόσο, πολλά άτομα λανθασμένα βασίζονται σε αυτό για να αντισταθμίσουν τις αλλαγές θερμικής πίεσης.Οι μη βαθμολογημένες βαλβίδες δεν προστατεύουν το φρένο κατά τη διάρκεια της ακραίας συμπίεσης.

3. Αποδοχή προϊόντων χωρίς πλήρη έγγραφα ISO

   Οι εγκαταστάτες χρησιμοποιούν φτερούγες χωρίς να επαληθεύουν τους σειριακούς αριθμούς, τα πιστοποιητικά δοκιμών και τις πραγματικές τιμές πίεσης, απλά εμπιστεύονται ετικέτες προϊόντων που έχουν αντιγραφεί από παλιά παρόμοια έργα.Το πιο δαπανηρό κρυμμένο πρόβλημα είναι το αντίστοιχο βαθμό πίεσης, προκαλώντας μακροπρόθεσμη υπερβολική αντίδραση στις βάσεις του λιμανιού.

1. Ατμοσφαιρική εγκατάσταση προστατευτικών δικτύων αλυσιδωτών ελαστικών: η μερική σύσφιξη του δικτύου προκαλεί συγκεντρωμένη τριβή και τοπική φθορά του ελαστικού.τα χαλαρά δίχτυα πέφτουν κατά την επαφή με το σκάφος και χάνουν την προστασία κατά της υγρασίας.

2. Ακατάλληλη ρύθμιση της χαλαρότητας της αλυσίδας άγκυρας: η ανεπαρκής επιτρεπόμενη αλυσίδα δεν μπορεί να προσαρμοστεί στις διακυμάνσεις της στάθμης της παλίρροιας, γεγονός που καθιστά τις φλάντζες να αντέχουν διαρκές φορτίο τράβηξης. Η υπερβολική χαλαρότητα οδηγεί σε παρασυρόμενο φτερό,κλίση και στρεβλή εκτόξευση κατά την προσάραξη.

3. Ακανόνιστη διάταξη: η άνιση απόσταση μεταξύ πολλαπλών φτέρνων οδηγεί σε μερικούς φτέρνους που φέρουν τη μεγαλύτερη ενέργεια πρόσκρουσης και πρόωρη τοπική βλάβη.

1. Υπερβολικά στρεβλωμένες αλυσίδες/σλινγκ: η κυκλική κίνηση της παλίρροιας δημιουργεί επανειλημμένη πίεση έλξης στις άκρες των φλάντζων και των δαχτυλιδιών των χάντρων, προκαλώντας κρυμμένη μεταλλική παραμόρφωση, ακόμη και αν το εξωτερικό καουτσούκ φαίνεται άθικτο.

2. Ακατάλληλος εξοπλισμός ανύψωσης επί τόπου: τα ακατάλληλα σημεία ανύψωσης βλάπτουν τις δομές φλάντζας κατά την ανάπτυξη και την ανάκτηση.

3. Τυχαία προσωρινά σημεία στερέωσης: ασταθείς συνδέσεις στύλων κάνουν τα φτερά να μετατοπίζονται βίαια σε σύγκρουση πλοίου.

Οι φτερούγες είναι εγκατεστημένες χωρίς να ταιριάζουν με την καμπυλότητα του κύτους, με αποτέλεσμα μερική επαφή.Η τοπική υψηλή πίεση στο κύτος γρατζουνίζει την επιφάνεια του καουτσούκ και μειώνει τη συνολική απόδοση απορρόφησης των κραδασμών των πνευματικών φτερών.

1. Ακανόνιστη επιθεώρηση πίεσης

   Πολλοί τερματικοί σταθμοί ακυρώνουν τις τακτικές δοκιμές πίεσης λόγω της δύσκολης λειτουργίας.σταδιακή εξασθένιση της χωρητικότητας του μαξιλαριού φτέρνας.

2. Μόνο επιφανειακή επιθεώρηση

   Οι περισσότεροι επιθεωρητές ελέγχουν απλώς την εξωτερική εμφάνιση του καουτσούκ.που δεν μπορεί να εντοπιστεί με οπτική επαλήθευση και θα οδηγήσει σε ξαφνική βλάβη του φτέρου αργότερα.

3. Παραμελημένη διάβρωση των μεταλλικών εξαρτημάτων

   Οι αλυσίδες, οι κυλιόμενες αλυσίδες, οι αλυσίδες άγκυρας και τα εξαρτήματα σλινγκ υποφέρουν από διάβρωση από το αλμυρό νερό σε θαλάσσια περιβάλλοντα.που ενέχει κίνδυνο σπάσματος κατά τη διάρκεια της αγκυροβολίας.

4. Κακή αποθήκευση αδρανών φτερών

   Οι μη χρησιμοποιούμενες προστατευτικές συσκευές εκτίθενται σε μακροχρόνια ηλιακή ακτινοβολία, ψεκασμούς θαλασσινού νερού ή κοφτερά αντικείμενα.Οι φτερούγες που έχουν ξεφουσκώσει συχνά διπλώνονται επίσης απότομα για να σχηματίσουν μόνιμες πτυχές μέσα στο ελαστικό επένδυμα.

1. Χρησιμοποιώντας τυφλά τα φτερούγα υψηλής πίεσης P80 για μεγαλύτερη απορρόφηση ενέργειας, χωρίς να υπολογίζεται εκ νέου η επιτρεπόμενη δύναμη αντίδρασης των δομών λιμάνου και τα όρια πίεσης στο κύτος.

2. Δεν υπάρχει στοχευμένο σχέδιο συντήρησης: εφαρμόζεται ο ίδιος κύκλος επιθεώρησης για τα σταθερά φτερά τύπου δίχτυ και τα συχνά μετακινούμενα φτερά τύπου σφενδάμου.

3. Μπερδεύοντας τις κατευθυντήριες γραμμές σχεδιασμού PIANC με την πιστοποίηση προϊόντων· πιστεύοντας λανθασμένα ότι τα προϊόντα που έχουν πιστοποιηθεί από το PIANC εξαλείφουν τις υποχρεώσεις ρουτίνας ανίχνευσης.

4. Αργημένη αντικατάσταση φθαρμένων ελαστικών προστασίας, δικτύων και σχοινιών, επιδεινώνοντας τη βλάβη από τριβή στο σώμα του φτερούγα.

Η κλίση πάνω από 15°, η υπερβολική ταχύτητα προσέγγισης του σκάφους, οι κοφτερές συνδέσεις στο κύτος και τα πλωτά συντρίμμια θα επιδεινώσουν την ρήξη και την ζημιά από τρύπα.η οποία επιδεινώνεται εάν οι έλεγχοι συντήρησης δεν ακολουθούνται αμέσως.