योकोहामा फेंडर की स्थापना और रखरखाव में आम समस्याएं क्या हैं?

1. गलत आंतरिक दबाव नियंत्रण

   ऑपरेटरों ने फैंडरों को फुलाते समय तापमान सुधार की अनदेखी की। सूर्य के प्रकाश और उच्च परिवेश तापमान के तहत वायु दबाव बढ़ता है, जिससे वास्तविक दबाव नामित P50/P80 मूल्य से अधिक हो जाता है;कम तापमान वाले डॉकसाइड इन्फ्लेशन के कारण अपर्याप्त कार्य दबाव होता हैअति-मुद्रास्फीति से घाट संरचनाओं को अतिभारित करने के लिए बर्थ प्रतिक्रिया बल में वृद्धि होती है; अंडर-मुद्रास्फीति ऊर्जा अवशोषण को कम करती है और पतवारों को भारी प्रभाव से क्षति पहुंचाती है।

2. बड़े आकार के फेंडरों के लिए सुरक्षा वाल्वों का अनुचित प्रबंधन (व्यास ≥2500 मिमी)

   सुरक्षा वाल्व या तो गंदगी/क्षय से अवरुद्ध होते हैं या साइट पर मनमाने ढंग से समायोजित होते हैं। वाल्व केवल अचानक यांत्रिक संपीड़न से दबाव जारी करता है,फिर भी कई कर्मचारी गलत तरीके से थर्मल दबाव परिवर्तनों को ऑफसेट करने के लिए इस पर भरोसा करते हैंअनकैलिब्रेटेड वाल्व चरम लंगर संपीड़न के दौरान फेंडर की रक्षा करने में विफल रहते हैं।

3. पूर्ण आईएसओ दस्तावेजों के बिना उत्पादों को स्वीकार करना

   इंस्टॉलर बिना सीरियल नंबर, परीक्षण प्रमाणपत्र और वास्तविक दबाव ग्रेड की पुष्टि किए फेंडर का उपयोग करते हैं, बस पुराने समान परियोजनाओं से कॉपी किए गए उत्पाद लेबल पर भरोसा करते हैं।असंगत दबाव ग्रेड सबसे महंगी छिपी समस्या है, जो कि बर्थ फाउंडेशन पर दीर्घकालिक अत्यधिक प्रतिक्रिया बल को ट्रिगर करता है।

1. चेन टायर सुरक्षा जाल की असमान स्थापनाः आंशिक जाल कसने से घर्षण और स्थानीय रबर पहनने का कारण बनता है।ढीले जाल जहाज के संपर्क के दौरान गिर जाते हैं और घर्षण विरोधी सुरक्षा खो देते हैं.

2. अयोग्य लंगर चेन ढीला सेटिंगः अपर्याप्त चेन अनुदान ज्वार जल स्तर में उतार-चढ़ाव के लिए अनुकूल नहीं कर सकते हैं, फ्लैंग्स लगातार तन्य भार सहन करते हैं; अत्यधिक ढीलापन फेंडर बहने के लिए होता है,लंगर लगाने के दौरान झुकाव और तिरछा एक्सट्रूज़न.

3. अनियमित लेआउट व्यवस्थाः कई फैंडर्स की असमान दूरी से आंशिक फैंडर्स को सबसे अधिक प्रभाव ऊर्जा और समय से पहले स्थानीय क्षति होती है।

1. अति-तनाव वाली चेन/स्लिंगः चक्रवर्ती ज्वार आंदोलन अंत फ्लैंग्स और मोती के छल्ले पर बार-बार खींचने के तनाव पैदा करता है, जिससे छिपे हुए धातु विकृति का कारण बनता है, भले ही बाहरी रबर बरकरार दिखे।

2. अतुलनीय साइट पर उठाने के उपकरणः अपर्याप्त उठाने के बिंदु तैनाती और वसूली के दौरान फ्लैंज संरचनाओं को नुकसान पहुंचाते हैं।

3. आकस्मिक अस्थायी स्थिरता बिंदुः अस्थिर बोलार्ड कनेक्शन जहाज की टक्कर के दौरान फैंडर को हिंसक रूप से शिफ्ट करते हैं।

फेंडर को पतवार की वक्रता के अनुरूप नहीं लगाया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप आंशिक संपर्क होता है।स्थानीय उच्च पतवार दबाव रबर की सतह को खरोंचता है और वायवीय फैंडरों के समग्र सदमे-अवशोषण प्रदर्शन को कम करता है.

1. अनियमित दबाव निरीक्षण

   कई टर्मिनलों में बोझिल संचालन के कारण नियमित दबाव परीक्षण रद्द कर दिया जाता है। छोटी त्वचा छिद्रों या वाल्व ढीला होने से धीमी हवा के रिसाव का समय पर पता नहीं लगाया जा सकता है।फेंडर कुशन क्षमता में धीरे-धीरे कमी.

2. केवल सतही निरीक्षण

   अधिकांश निरीक्षक केवल रबर की बाहरी उपस्थिति की जांच करते हैं। भारी लंगरों के बाद, फ्लैंज, मोती रिंग और आंतरिक स्टील के घटक स्थायी रूप से विकृत हो सकते हैं।जो दृश्य जांच के द्वारा नहीं पाया जा सकता है और बाद में अचानक फेंडर विफलता के लिए नेतृत्व करेगा.

3. धातु के सामानों का उपेक्षित क्षरण

   समुद्री वातावरण में खारा पानी के क्षरण से चेन, घुमावदार, एंकर चेन और स्लिंग फिटिंग पीड़ित होते हैं। समय पर प्रतिस्थापन के बिना जंग पतली या माइक्रो क्रैक धीरे-धीरे विकसित होते हैं,लंगर लगाने के दौरान टूटने का खतरा.

4. खराब खाली फेंडर भंडारण

   अप्रयुक्त फेंडर लंबे समय तक सूर्य के प्रकाश, समुद्र के पानी के छपकों या तेज वस्तुओं के संपर्क में आते हैं। रबर की उम्र बढ़ने, दरार और छिद्रण क्षति औपचारिक उपयोग से पहले होती है।फुलाए हुए फेंडर भी अक्सर रबर लाइनर के अंदर स्थायी झुर्रियां बनाने के लिए तेजी से मुड़े जाते हैं.

1. उच्च ऊर्जा अवशोषण के लिए अंधाधुंध P80 उच्च दबाव वाले फेंडर्स का उपयोग करना, बर्थ संरचनाओं और पतवार के दबाव सीमाओं के अनुमेय प्रतिक्रिया बल की पुनः गणना किए बिना।

2. कोई लक्षित रखरखाव योजना नहींः फिक्स्ड नेट-टाइप फैंडर्स और अक्सर स्थानांतरित स्लिंग-टाइप फैंडर्स के लिए एक ही निरीक्षण चक्र लागू करना।

3. पीआईएएनसी डिजाइन दिशानिर्देशों को उत्पाद प्रमाणन के साथ भ्रमित करना; गलत तरीके से यह मानना कि पीआईएएनसी-प्रमाणित उत्पाद नियमित पता लगाने के दायित्वों को समाप्त करते हैं।

4. पहने हुए सुरक्षात्मक टायरों, जालों और स्लिंग्स के देरी से प्रतिस्थापन, फेंडर बॉडी घर्षण क्षति को बढ़ाता है।

15° से अधिक तिरछी लंगर लगाना, जहाज की अत्यधिक गति, तेज पतवार संलग्नक और तैरते हुए मलबे से फेंडर की त्वचा के फटने और छिद्रण की क्षति बढ़ जाएगी।जो यदि रखरखाव जांचों का शीघ्र पालन नहीं किया जाता है तो बिगड़ जाता है.