Selectiegids voor marine zware dubbelstaande mooringbollarden

Stap 1: Bevestiging van de nalevingsvoorwaarden

1. Core Standard Matching
   • Voor binnenlandse schepen en wereldwijde uitvoer: prioriteit wordt gegeven aan:GB/T 554-2023 Schepen en maritieme technologieën ‧Scheepverbindings- en sleepapparatuur ‧Geweldde stalen bollarden voor zeeschepen(die de voormalige standaard CB/T 554-96 van de scheepsbouwindustrie vervangt), de huidige verplichte standaard voor scheepsverbindingsbollarden in China.
   • Voor internationale uitvoer: tegelijkertijd voldoen aan:ISO 13795 Schepen en maritieme techniekDe EU-vaartuigen moeten voldoen aan de EN-normen en de VS-vaartuigen aan de ASTM-normen.
   • Voor speciale vaartuigen: offshoreplatforms en schepen voor technische doeleinden moeten bovendien voldoen aan de relevante industriespecificaties (zoals IMO MSC.1/Circ.1619 Richtsnoeren voor ankerapparatuur voor schepen).
   
   
2. Klassificatieverenigingscertificeringseisen
   
   
   Alleen producten met goedkeuringscertificaten van de classificatievereniging waar het doelvaartuig is ingedeeld, zijn aanvaardbaar.Het certificaat moet: productmodel, veilige werkbelasting (SWL), materiaalverslag, specificatie van de lasprocedure (WPS), rapport voor niet-destructieve tests (NDT).Elk bollard moet worden gemarkeerd met de bijbehorende stempel van de classificatiemaatschappij en een traceerbaar serienummer..

Stap 2: Bepalen van de belangrijkste selectieparameters (topprioriteit)

1. Kernindicator: Veilige werkbelasting (SWL)

• Stap 1: Bereken het uitrustingsnummer (N) van het vaartuig op basis van de totale lengte, de breedte, de diepte van de giet, de stroom van het vaartuig,en oppervlakte van de bovenbouw (een uniforme berekeningsformule voor het nummer van de uitrusting wordt door alle classificatieverenigingen vastgesteld).
• Stap 2: Zoek de minimale breekbelasting, de hoeveelheid en de diameter van de voor het vaartuig vereiste liglijnen op volgens het uitrustingsnummer (N).
• Stap 3: Dede minimale breekbelasting van de moerbollard moet ≥ de minimale breekbelasting van de overeenkomstige moerlijn zijnDe classificatiemaatschappijen eisen een minimale veiligheidsfactor van 4, d.w.z.SWL = Minimale breekbelasting van de bollard / 4.
• Selectiemarge: Voor vaartuigen die in oceaangebieden, ruwe zeeomstandigheden of meervoudige werkomstandigheden opereren, wordt aanbevolen een marge te reserveren van 1,2 tot 1,5 keer de berekende SWL-waarde.

Referentietabel voor snelle selectie (voldoet aan GB/T 554 norm)

2. Hoeveelheids- en opmaakvereisten

• Voor conventionele zeeschepen: ten minste twee sets zware dubbelstaande ligplaatsen moeten aan de boeg en achteren worden aangebracht.met 1 set opgesteld om de 20 tot 30 m langs de scheepszijde op het dek, symmetrisch verdeeld.
• Alle bevestigingsbollarden moeten een-op-een overeenkomen met fairleads en chocks, om een buitensporige afbuigingshoek van de bevestigingslijn te voorkomen (optimale afbuigingshoek ≤ 15°),het voorkomen van slijtage van de lijn en onevenwichtige spanning op de bollard.
• Er moet voldoende werkruimte worden gereserveerd op de installatiepositie, waarbij dekapparatuur, leidingen en doorgangen moeten worden vermeden om de veiligheid van het personeel te waarborgen.

Stap 3: Werkomstandigheden overeenkomen en bouwtype bevestigen

Aanvullende structurele selectiegegevens

1. Basistype: voor zware bollarden op zeeschepen wordt voorrang gegeven aan:gelaste geïntegreerde basis