logo
Новости Подробности
Дом / Новости /

Новости компании о Руководство по выбору морских тяжеловесных двустворчатых опорно-насадных болларов

Руководство по выбору морских тяжеловесных двустворчатых опорно-насадных болларов

2026-03-21

Шаг 1: Подтверждение соответствия предварительным требованиям


Перед выбором необходимо уточнить применимые стандарты и требования к сертификации. Продукция без соответствующей сертификации не может пройти проверку при отгрузке или таможенное оформление.

  1. Соответствие основным стандартам
    • Для внутренних судов и глобального экспорта: Приоритет отдается GB/T 554-2023 Суда и морские технологии — Оборудование для швартовки и буксировки судов — Стальные сварные кнехты для морских судов (заменяющий бывший отраслевой стандарт судостроения CB/T 554-96), текущий обязательный стандарт для морских швартовных кнехтов в Китае.
    • Для международного экспорта: Одновременно соблюдать ISO 13795 Суда и морские технологии — Оборудование для швартовки и буксировки — Кнехты. Суда, направляющиеся в ЕС, должны соответствовать стандартам ЕС, а суда, направляющиеся в США, должны соответствовать стандартам ASTM.
    • Для специальных судов: Морские платформы и инженерные суда должны дополнительно соответствовать соответствующим отраслевым спецификациям (например, Руководству ИМО MSC.1/Circ.1619 по швартовному оборудованию судов).

  2. Требования к сертификации классификационного общества

    Принимаются только изделия, имеющие сертификаты одобрения от классификационного общества, к которому относится целевое судно. Основные общества включают CCS, DNV, LR, BV, NK и ABS. Сертификат должен включать: модель продукта, безопасную рабочую нагрузку (SWL), отчет о материале, спецификацию сварочной процедуры (WPS), отчет о неразрушающем контроле (NDT). Каждый кнехт должен быть маркирован соответствующим клеймом стали классификационного общества и прослеживаемым серийным номером.

Шаг 2: Определение основных параметров выбора (высший приоритет)

1. Основной показатель: Безопасная рабочая нагрузка (SWL)

SWL является единственной основной основой для выбора швартовного кнехта. Выбор, основанный исключительно на внешних размерах, строго запрещен. SWL должен определяться строго в соответствии с расчетом номера оборудования судна (N), в соответствии с Конвенцией СОЛАС и правилами классификационного общества:

  • Шаг 1: Рассчитайте номер оборудования судна (N) на основе общей длины судна, ширины, глубины корпуса, осадки и площади надстройки (единая формула расчета номера оборудования принимается всеми классификационными обществами).
  • Шаг 2: Определите минимальную разрушающую нагрузку, количество и диаметр швартовных канатов, необходимых для судна, в соответствии с номером оборудования (N).
  • Шаг 3: минимальная разрушающая нагрузка швартовного кнехта должна быть ≥ минимальной разрушающей нагрузки соответствующего швартовного каната. Классификационные общества предписывают минимальный коэффициент безопасности 4, то есть SWL = Минимальная разрушающая нагрузка кнехта / 4.
  • Запас прочности: Для судов, эксплуатируемых в океанских районах, в суровых морских условиях или в условиях многофункциональной эксплуатации, рекомендуется резервировать запас прочности в 1,2–1,5 раза больше расчетного значения SWL.

Таблица быстрой справки по выбору (соответствует стандарту GB/T 554)


Грузоподъемность судна (DWT) Типичный тип судна Рекомендуемый класс SWL Соответствующая спецификация кнехта с двумя стойками GB/T 554
Класс 5 000 DWT Сухогруз / Судно общего назначения 200 кН ~ 300 кН Прямой кнехт с двумя стойками типа А
Класс 10 000 DWT Океанский сухогруз / Контейнеровоз 300 кН ~ 500 кН Прямой кнехт с двумя стойками типа А
Класс 30 000 DWT Сухогруз типа Handysize / Нефтяной танкер 500 кН ~ 750 кН Кнехт с двумя стойками типа А / типа Е
Свыше 50 000 DWT Сухогруз Panamax / Capesize 1000 кН ~ 2000 кН Сварной кнехт с двумя стойками для тяжелых условий эксплуатации
Инженерное судно / Буксир Двойные рабочие условия швартовки и буксировки 300 кН ~ 1000 кН Кнехт с поперечной головкой и двумя стойками типа Е

2. Требования к количеству и расположению

  • Обычные морские суда: Минимум 2 комплекта швартовных кнехтов с двумя стойками для тяжелых условий эксплуатации должны быть расположены соответственно на носу и корме, по 1 комплекту на каждые 20–30 м вдоль борта судна на палубе, симметрично распределены.
  • Все швартовные кнехты должны соответствовать направляющим и швартовным уткам один к одному, чтобы избежать чрезмерного угла отклонения швартовного каната (оптимальный угол отклонения ≤15°), предотвращая износ каната и неравномерное напряжение на кнехте.
  • На месте установки должно быть достаточно места для работы, избегая палубного оборудования, трубопроводов и проходов, чтобы обеспечить безопасность персонала.


Шаг 3: Согласование рабочих условий и подтверждение типа конструкции


Выберите соответствующую конструкцию кнехта с двумя стойками в соответствии со стандартом GB/T 554 в зависимости от типа судна и сценария эксплуатации, которые в основном делятся на две категории:

Тип конструкции Основные характеристики Применимые сценарии
Прямой кнехт с двумя стойками типа А Простая конструкция, высокая несущая способность, удобство сварки и монтажа, вертикально симметричные стойки с интегрированным основанием Главная палуба, бак и кормовая палуба обычных сухогрузов, контейнеровозов, нефтетанкеров и судов общего назначения, только для обычных условий швартовки
Кнехт с поперечной головкой и двумя стойками типа Е