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Guía de selección para bolardos de amarre marinos de alta resistencia de doble poste

2026-03-21

Paso 1: Confirmar los requisitos previos de conformidad

Antes de la selección, deben aclararse las normas y los requisitos de certificación aplicables.

Compatibilidad con el estándar básico
- Para los buques nacionales y las exportaciones mundiales: se da prioridad a:GB/T 554-2023 Buques y tecnología marítimaEquipos de amarre y remolque de buquesBollares soldados de acero para buques de mar(que sustituye a la antigua norma de la industria de la construcción naval CB/T 554-96), la norma obligatoria actual para los bolardos de amarre de los buques en China.
- Para la exportación internacional: cumplir simultáneamente con las disposiciones siguientes:ISO 13795 Buques y tecnología marítima Equipos de amarre y remolqueLos buques con destino a la UE deberán cumplir las normas EN y los buques con destino a los Estados Unidos deberán cumplir las normas ASTM.
- Para buques especiales: las plataformas marinas y los buques de ingeniería deberán cumplir además las especificaciones pertinentes de la industria (como las Directrices de la OMI MSC.1/Circ.1619 sobre equipos de amarre para buques).
Requisitos de certificación de las sociedades de clasificación

Sólo son aceptables los productos con certificados de aprobación de la sociedad de clasificación en la que se clasifica el buque objetivo.El certificado deberá incluir:: modelo de producto, carga de trabajo segura (SWL), informe de material, especificación del procedimiento de soldadura (WPS), informe de ensayo no destructivo (NDT).Cada barra deberá estar marcada con el sello de acero de la sociedad de clasificación correspondiente y con un número de serie rastreable..

Paso 2: Determinar los parámetros de selección básicos (primera prioridad)

1Indicador básico: carga de trabajo segura (SWL)

El SWL es la única base básica para la selección de los bolardos de amarre.La selección basada únicamente en las dimensiones de la apariencia está estrictamente prohibida.. SWL deberá determinarse estrictamente de acuerdo con el cálculo del número de equipo (N) del buque, de conformidad con el Convenio SOLAS y las normas de la sociedad de clasificación:

Paso 1: Calcular el número de equipo (N) del buque en función de la longitud total, anchura, profundidad de moldeo, calado,y superficie de la superestructura (todas las sociedades de clasificación adoptan una fórmula de cálculo unificada para el número del equipo).
Paso 2: Busque la carga mínima de rotura, la cantidad y el diámetro de las líneas de amarre requeridas para el buque de acuerdo con el número de equipo (N).
Paso 3: ElLa carga mínima de rotura del bolardo de amarre será ≥ la carga mínima de rotura de la línea de amarre correspondiente.Las sociedades de clasificación exigen un factor de seguridad mínimo de 4, es decir,SWL = Carga mínima de ruptura del bolardo / 4.
Margen de selección: Para los buques que operan en zonas oceánicas, condiciones marinas adversas o condiciones de trabajo múltiple, se recomienda reservar un margen de 1,2 a 1,5 veces el valor SWL calculado.

Cuadro de referencia de selección rápida (conforme con la norma GB/T 554)

Tonaje de peso muerto de los buques (DWT)	Tipo de buque típico	Grado SWL recomendado	Especificación correspondiente de la norma GB/T 554 de los bollares de doble poste
5Clase de peso bruto en toneladas	Buque de carga general y buque de transporte de granel en alta mar	200 kN a 300 kN	Tipo A doble poste recto
10Clase de peso bruto en toneladas	Nave de transporte de graneles / contenedores de navegación marítima	Las medidas de seguridad se aplicarán a los vehículos de las categorías M1 y M2.	Tipo A doble poste recto
30Clase de peso bruto en toneladas	Transporte de granel de tamaño práctico / petrolero	Las medidas de seguridad se aplicarán a los dispositivos de seguridad de los vehículos.	Tipo A / Tipo E de doble puesto
Más de 50.000 DWT	Panamax / Capesize portaaviones	El valor de las emisiones de gases de efecto invernadero es el valor de las emisiones de gases de efecto invernadero.	Las partidas de las máquinas de fabricación del tipo utilizado en la fabricación de las máquinas de fabricación del tipo utilizado en la fabricación de las máquinas de fabricación del tipo utilizado en la fabricación de las máquinas de fabricación del tipo utilizado
Nave de ingeniería / remolcador	Condiciones de trabajo dobles de amarre y remolque	Las medidas de seguridad se aplicarán a las medidas de seguridad de los vehículos.	Tipo E de doble poste de cabeza cruzada

2Requisitos de cantidad y de estructura

Los buques de navegación marítima convencional: se dispondrán al menos dos conjuntos de postes de amarre de doble poste de uso pesado en proa y popa, respectivamente.con 1 conjunto dispuesto cada 20 ~ 30 m a lo largo del lado del barco en la cubierta, distribuidos simétricamente.
Todos los bolardos de amarre deberán corresponder uno a uno con las líneas de amarre y los golpes, para evitar un ángulo de desviación excesivo de la línea de amarre (ángulo de desviación óptimo ≤ 15°),evitar el desgaste de la línea y la tensión desigual en el bolardo.
Se reservará un espacio de funcionamiento suficiente en la posición de instalación, evitando el equipo de cubierta, las tuberías y los pasajes, para garantizar la seguridad de la operación del personal.

Paso 3: Combinar las condiciones de trabajo y confirmar el tipo de estructura

Seleccionar la estructura de bolardo de doble poste correspondiente dentro de la norma GB/T 554 de acuerdo con el tipo de buque y el escenario de operación, que se dividen principalmente en dos categorías:

Tipo de estructura	Características básicas	Escenarios aplicables
Bollardo de doble poste recto de tipo A	Estructura simple, alta capacidad de carga, soldadura y instalación convenientes, postes dobles simétricos verticalmente con base integrada	cubierta principal, cubierta delantera y cubierta de excremento de los buques de granel convencionales, los buques portacontenedores, los petroleros y los buques de carga general, únicamente para amarre convencional
Bollardo de doble poste de cabeza cruzada tipo E	Puntos dobles con estructura horizontal de sujeción de cuerdas transversales, que permiten el amarre multidireccional y el deslizamiento de las líneas de amarre, compatibles con las funciones de amarre y remolque	Buques de ingeniería, remolcadores, buques polivalentes, buques de apoyo de plataformas en alta mar, condiciones de trabajo que requieren frecuentes operaciones de amarre y remolque direccionales

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