Hướng dẫn chọn Cọc neo đôi chịu tải nặng cho tàu thủy

Bước 1: Xác nhận các điều kiện tiên quyết tuân thủ

1. Phù hợp tiêu chuẩn cốt lõi
   • Đối với các tàu nội địa & xuất khẩu toàn cầu: ưu tiên được đưa raGB/T 554-2023 Tàu và công nghệ hàng hải(thay thế cho tiêu chuẩn CB/T 554-96 của ngành đóng tàu cũ), tiêu chuẩn bắt buộc hiện tại cho các thanh đậu tàu ở Trung Quốc.
   • Đối với xuất khẩu quốc tế: Đồng thời tuân thủISO 13795 Tàu và công nghệ hàng hảiCác tàu đến EU phải tuân thủ các tiêu chuẩn EN, và các tàu đến Hoa Kỳ phải tuân thủ các tiêu chuẩn ASTM.
   • Đối với tàu đặc biệt: Các bệ biển ngoài khơi và tàu kỹ thuật phải đáp ứng các đặc điểm kỹ thuật liên quan của ngành (như Hướng dẫn IMO MSC.1/Circ.1619 về Thiết bị đậu tàu cho tàu).
   
   
2. Yêu cầu chứng nhận của Hiệp hội phân loại
   
   
   Chỉ những sản phẩm có chứng chỉ phê duyệt từ tổ chức phân loại mà tàu mục tiêu được phân loại là được chấp nhận.Giấy chứng nhận phải bao gồm: mô hình sản phẩm, tải trọng hoạt động an toàn (SWL), báo cáo vật liệu, thông số kỹ thuật quy trình hàn (WPS), báo cáo thử nghiệm không phá hủy (NDT).Mỗi bóng phải được đánh dấu bằng con tem thép của tổ chức phân loại tương ứng và số serial có thể truy xuất..

Bước 2: Xác định các thông số lựa chọn cốt lõi (đầu tiên)

1Chỉ số cốt lõi: Trọng lượng hoạt động an toàn (SWL)

• Bước 1: Tính toán số thiết bị của tàu (N) dựa trên chiều dài tổng thể của tàu, chiều rộng, độ sâu đúc, xu hướng,và khu vực cấu trúc trên (một công thức tính toán thống nhất cho số thiết bị được tất cả các xã hội phân loại áp dụng).
• Bước 2: Tìm ra tải trọng phá vỡ tối thiểu, số lượng và đường kính của các đường dây đậu cần thiết cho tàu theo số thiết bị (N).
• Bước 3:Trọng lượng phá vỡ tối thiểu của ván đậu phải ≥ tải trọng phá vỡ tối thiểu của đường đậu tương ứngCác tổ chức phân loại yêu cầu một yếu tố an toàn tối thiểu là 4, tức làSWL = Trọng lượng phá vỡ tối thiểu của Bollard / 4.
• Khoảng cách lựa chọn: Đối với tàu hoạt động trong các khu vực biển, điều kiện biển khắc nghiệt hoặc điều kiện nhiều công việc, nên dành khoảng cách từ 1,2 đến 1,5 lần giá trị SWL được tính toán.

Bảng tham chiếu lựa chọn nhanh (hợp với tiêu chuẩn GB/T 554)

2Các yêu cầu về số lượng và bố trí

• Tàu biển thông thường: Ít nhất 2 bộ đệm đậu hai cột hạng nặng phải được sắp xếp ở mặt trước và mặt sau,với 1 bộ được sắp xếp mỗi 20 ~ 30m dọc theo mặt tàu trên boong, phân phối đối xứng.
• Tất cả các đệm mooring phải tương ứng với một-một với fairleads và chocks, để tránh góc lệch quá mức của đường mooring (đường lệch tối ưu ≤ 15 °),ngăn ngừa mòn dây và căng thẳng không đồng đều trên ván.
• Không gian hoạt động đủ phải được dành riêng tại vị trí lắp đặt, tránh các thiết bị trên boong, đường ống và lối đi, để đảm bảo an toàn hoạt động của nhân viên.

Bước 3: Khớp các điều kiện làm việc và xác nhận loại cấu trúc

Chi tiết bổ sung về lựa chọn cấu trúc

1. Loại cơ sở: Đối với các thanh đệm hạng nặng