|
| ชื่อแบรนด์: | OEM |
| หมายเลขรุ่น: | รุ่น ก |
| ขั้นต่ำ: | 5 |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจัดหา: | 500 ชุด/เดือน |
โบลาตสำหรับจอดและผูกเรือ
1. บทนำ
เสากันโคลงและเสาผูกเรือเป็นจุดยึดหลักสำหรับการผูกและลากจูงเรือ ใช้สำหรับยึดปลายเชือกและรับแรงดึงมหาศาลระหว่างการจอด การทอดสมอ และการลากจูง เพื่อให้มั่นใจในเสถียรภาพของตำแหน่งเรือและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
2. หน้าที่หลัก
(1) การยึดเชือก: การคล้องหรือผูกปลายเชือกไว้กับเสาและสร้างการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างเรือกับท่าเรือ/ทุ่นลอยน้ำ
(2) การรับแรงดึง: รับแรงต่อเนื่องและแรงกระชากที่เกิดจากลม กระแสน้ำ คลื่น และการเคลื่อนที่ของเรือ และการออกแบบต้องเป็นไปตามค่าเผื่อความปลอดภัยที่สูงกว่าสภาวะปกติมาก
(3) จุดรองรับการปฏิบัติงาน: ให้จุดรับแรงที่มั่นคงระหว่างการจอด การดัน และการลากจูง และทำงานร่วมกับกว้านและตัวนำสายเคเบิลเพื่อดำเนินการผูกเรือให้เสร็จสมบูรณ์
(4) การกระจายแรง: ผ่านฐานและโครงสร้างดาดฟ้าที่เสริมความแข็งแรง ถ่ายเทแรงดึงที่เข้มข้นไปยังตัวเรืออย่างสม่ำเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักเกินเฉพาะจุด
3. จุดสำคัญ
(1) ตำแหน่งการติดตั้ง:
ที่หัวเรือ ท้ายเรือ และด้านซ้ายและขวาของส่วนกลางเรือบนดาดฟ้า ติดกับตัวนำสายเคเบิล เพื่ออำนวยความสะดวกในการยืดเชือกและการปฏิบัติงาน
(2) ประเภททั่วไป:
เสาคู่/คานขวางคู่, เสาตั้งตรง/เสาเอียง, แบบเขาสัตว์ เป็นต้น เรือขนาดใหญ่และขนาดกลางมักใช้แบบเสาคู่ ซึ่งมีการกระจายแรงที่สมดุลกว่า
(3) วัสดุและการผลิต:
ส่วนใหญ่เป็นเหล็กหล่อ/การเชื่อมแผ่นเหล็ก เรือบรรทุกน้ำมันมักใช้เหล็กหล่อ (เพื่อป้องกันประกายไฟ) และเรือยอทช์ส่วนใหญ่ใช้ทองเหลือง/สแตนเลส
(4) มาตรฐานและการทำเครื่องหมาย:
เป็นไปตาม IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 และ ISO 13795 และมาตรฐานอื่นๆ ทำเครื่องหมาย Safe Working Load (SWL) ให้ชัดเจน โดยปกติไม่น้อยกว่า 1.25 เท่าของกำลังรับแรงดึงขาด ความแตกต่างจากเสาผูกเรือบนบก - เสาผูกเรือบนเรือ (Bitts): ติดตั้งบนดาดฟ้า ถ่ายทอดและส่งแรงดึงเชือกไปยังตัวเรือ เป็นจุดยึดที่ปลายเรือ - เสาผูกเรือบนบก (Bollard): ติดตั้งบนฝั่ง ใช้ร่วมกันโดยเรือหลายลำ เป็นจุดยึดที่ปลายท่า
4. พารามิเตอร์หลักและขนาด
| ข้อมูลจำเพาะของโบลาต รุ่น B: รวมถึงขนาดความสูงฐานเชื่อมและ Safe Working Load (SWL) มม. | ||||||||||||||||||||||||||
| ขนาดปกติ DN | D1 | D2 | H1 | H2 | h1 | h2 | b | L | L1 | E | t | t1 | t2 | R | ขนาดปกติ DN |
ความสูงขาเชื่อม | SWL | น้ำหนัก กก. | ||||||||
| Z1 | Z2 | Z3 | Z4 | ใช้สำหรับผูกเรือ (พร้อมเชือกรูปเลข 8) | ใช้สำหรับลากจูง (ห่วงเชือกผูก) |
|||||||||||||||||||||
| ผูกเชือก | ผูกเชือกสองเส้นเข้าด้วยกัน | |||||||||||||||||||||||||
| kN | T | kN | T | kN | T | |||||||||||||||||||||
| 150 | 165.2 | 185 | 320 | 80 | 62 | 70 | 225 | 400 | 670 | 145 | 8.0 | 8 | 6 | 40 | 150 | 3 | 3 | 6 | 4 | 54 | 5.5 | 49 | 5 | 98 | 10 | 45 |
| 200 | 2163 | 240 | 365 | 85 | 67 | 290 | 500 | 860 | G | 50 | 200 | 82 | 8.4 | 65 | 6.7 | 128 | 13 | 68 | ||||||||
| 250A | 267.4 | 290 | 470 | 100 | 79 | 90 | 360 | 630 | 1065 | 215 | 12 | 11 | 8 | 60 | 250A | 4 | 4.5 | 8 | 6 | 156 | 16 | 134 | 14 | 265 | 27 | 150 |
| 250B | 10 | 8 | 7 | 250B | 3 | 3.5 | 6 | 4 | 127 | 13 | 108 | 11 | 216 | 22 | 119 | |||||||||||
| 300A | 318.5 | 340 | 575 | 125 | 95 | 110 | 430 | 800 | 1300 | 325 | 21.5 | 20 | 9 | 70 | 300A | 4 | 8 | 12 | 10 | 332 | 34 | 306 | 31 | 608 | 62 | 383 |
| 300B | 12 | 9 | 300B | 5 | 8 | 6 | 186 | 19 | 161 | 16 | 353 | 36 | 203 | |||||||||||||
| 350A | 355.6 | 380 | 655 | 145 | 108 | 130 | 480 | 890 | 1475 | 360 | 26.0 | 23.5 | 11 | 80 | 350A | 5 | 10 | 14 | 12 | 443 | 45 | 418 | 43 | 834 | 85 | 582 |
| 350B | 119 | 14.0 | 13 | 9 | 350B | 4 | 5.5 | 8 | 6 | 244 | 25 | 216 | 22 | 491 | 50 | 333 | ||||||||||
| 400A | 406.4 | 430 | 705 | 160 | 121 | 145 | 550 | 1000 | 1630 | 400 | 28.0 | 26 | 13 | 85 | 400A | 6 | 11 | 16 | 13 | 594 | 61 | 521 | 53 | 1040 | 106 | 793 |
| 400B | 133 | 15.0 | 13.5 | 11 | 400B | 5 | 5.5 | 8 | 7 | 326 | 33 | 269 | 27 | 657 | 67 | 441 | ||||||||||
| 450A | 4572 | 480 | 745 | 170 | 131 | 160 | 620 | 1100 | 1810 | 430 | 29.0 | 26 | 14 | 90 | 450A | 7 | 11 | 16 | 15 | 753 | 77 | 612 | 62 | 1216 | 124 | 979 |
| 450B | 144 | 14.5 | 13 | 11 | 450B | 5.5 | 8 | 7 | 382 | 39 | 292 | 30 | 765 | 78 | 517 | |||||||||||
| 500A | 508.0 | 530 | 790 | 190 | 146 | 200 | 690 | 1250 | 2040 | 500 | 32.0 | 29 | 16 | 100 | 500A | 8 | 12 | 17 | 15 | 992 | 101 | 757 | 77 | 1511 | 154 | 1321 |
| 500B | 162 | 14.5 | 13 | 11 | 500B | 5 | 5.5 | 8 | 7 | 457 | 47 | 326 | 33 | 912 | 93 | 631 | ||||||||||
| 550A | 558.8 | 580 | 840 | 210 | 167 | 750 | 1380 | 2240 | 31.0 | 28 | 16 | 110 | 550A | 8 | 11 | 17 | 14 | 1131 | 115 | 812 | 83 | 1619 | 165 | 1530 | ||
| 550B | 176 | 210 | 19 | 11 | 550B | 5 | 8 | 12 | 10 | 781 | 80 | 541 | 55 | 1560 | 159 | 1059 | ||||||||||
| 600 | 609.4 | 630I | 875 | 225 | 182 | 820 | 1550 | 2490 | 660 | 33.0 | 28 | 16 | 120 | 600 | 8 | 11 | 17 | 14 | 1401 | 143 | 948 | 97 | 1893 | 193 | 1850 | |
| a. ใช้วิธีการเชื่อมแบบร่องเปิดลึกเพื่อรับประกันปริมาณการเชื่อมและความแข็งแรงที่เพียงพอ b. SWL หมายถึงแรงดึงสูงสุดที่เชือกผูกเรือสามารถรับได้ Safe Working Load ในตารางได้มาจากการประเมินตามวิธีในภาคผนวก A และใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น c. น้ำหนักที่คำนวณได้ (น้ำหนักรวมใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น) |
||||||||||||||||||||||||||
ที่อยู่
เลข 196 ถนน LongPu, เขต Fuyang, เมืองฮางโจว, จังหวัดเจเจียงจาง 311400, จีน
โทรศัพท์
86-15258895859
อีเมล
tony@mykeyingroup.com
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
polski
فارسی
বাংলা
ไทย
tiếng Việt
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
