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Bolardo Marino Pintado para Amarre y Atraque de Embarcaciones

Bolardo Marino Pintado para Amarre y Atraque de Embarcaciones

Marca: OEM
Número do modelo: Modelo A
Quantidade mínima: 5
Preço: Negociável
Condições de pagamento: T/T
Capacidade de fornecimento: 500 conjuntos/mês
Informações pormenorizadas
Lugar de origem:
China
Certificação:
CCS
Nome do produto:
Marinho Bollard
Tratamento de superfície:
Pintado
Cor:
Cinza preto
Capacidade de carga:
Vários com base no modelo
peso:
16,5-96,1kg
Aplicativo:
Amarração e segurança de navios
Material:
Aço fundido/liga de aço
Posição de instalação:
A bordo
Detalhes da embalagem:
QUADRO DE MADEIRA/PALETES
Destacar:

Bolardo Marino Pintado para Amarre

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Bolardos para Atraque de Embarcaciones

Descrição do produto

BITA UTILIZADA PARA ATRACAÇÃO E AMARRAÇÃO DE NAVIOS

1. Introdução

As bitas de amarração e reboque de navios são os pontos fixos centrais para a amarração e reboque de embarcações, utilizados para prender a extremidade da corda e suportar a enorme tensão durante a atracação, ancoragem e reboque, garantindo a estabilidade da posição do navio e a segurança operacional.

 

2. Funções principais

(1) Fixação da corda: Passar a corda em volta da bita ou dar um nó na sua extremidade, estabelecendo uma conexão confiável entre o navio e o cais/boia flutuante.

 

(2) Suporte de tensão: Suportar cargas contínuas e instantâneas geradas pelo vento, corrente, ondas e movimento do navio, e o projeto precisa atender a margens de segurança muito superiores às condições normais. 

 

(3) Ponto de apoio operacional: Fornecer um ponto de força estável durante a atracação, empurrão e reboque, e cooperar com guinchos e guias de cabo para completar a operação de amarração. 

 

(4) Distribuição de carga: Através da base e da estrutura reforçada do convés, transferir uniformemente a tensão concentrada para o casco para evitar sobrecarga local.

 

3. Pontos chave

 

(1) Local de instalação:

Na proa, popa e nos lados esquerdo e direito da seção central do navio no convés, adjacente à guia de cabo, facilitando a extensão e operação da corda. 

 

(2) Tipos comuns: 

Coluna dupla/cruz dupla, vertical/angulada, tipo chifre de ovelha, etc.; navios de grande e médio porte usam comumente o tipo de coluna dupla, que tem uma distribuição de força mais equilibrada. 

 

(3) Materiais e fabricação:

Principalmente aço fundido/soldagem de chapas de aço; petroleiros usam frequentemente ferro fundido (para evitar faíscas), e iates usam principalmente bronze/aço inoxidável. 

 

(4) Normas e marcações:

Em conformidade com IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 e ISO 13795 e outras normas, marcando claramente a carga de trabalho segura (SWL), geralmente não inferior a 1,25 vezes a carga de ruptura. Diferenças das bitas de cais - Bitas de navio (Bitts): Fixadas no convés, transmitindo e transferindo a tensão da corda para o casco, sendo o ponto fixo na extremidade do navio. - Bitas de cais (Bollard): Fixadas em terra, compartilhadas por vários navios, sendo o ponto fixo na extremidade do cais.

 

4. Parâmetros e dimensões principais 

TAMANHO E CARGA DE TRABALHO SEGURA DA BITAS INTERNA (TIPO CHAPA DE AÇO)            mm
TAMANHO NOMINAL
DN
TIPO D D1 R H T CARGA DE TRABALHO SEGURA Peso (kg)
KN T
200  A 216.3  250  80  140  10.3  294  30  16.5 
B 210.0  10.0  16.1 
250  A 267.4  305  100  160  12.7  491  50  26.7 
B 260.0  12.0  25.7 
400A A 406.4  480  140  300  12.7  687  70  69.7 
B 410.0  12.0  68.0 
400B A 406.4  480  140  330  21.4  1177  120  99.7 
B 410.0  20.0  96.1 
Nota: Como a energia de soldagem e a resistência da soldagem são as mesmas, a soldagem com chanfros pode ser adotada.
A carga de trabalho segura refere-se à tensão máxima que a corda pode suportar durante o uso.
A carga de trabalho segura mostrada na tabela é apenas para referência.
Estas cargas de trabalho seguras são baseadas na capacidade de carga mencionada no Apêndice A.
O peso calculado é apenas para referência.