| Marka Adı: | OEM |
| Model Numarası: | model bir |
| Adedi: | 5 |
| Fiyat: | Pazarlık edilebilir |
| Ödeme Koşulları: | T/T |
| Tedarik Yeteneği: | 500 Takım/Ay |
Gemilerin demirlemesi ve demirlemesi için kullanılan bollard
1. Giriş
Gemi demirleme ve çekiş bitleri, ip ucunu sağlamlaştırmak ve demirleme, demirleme ve çekiş sırasında büyük gerilimi kaldırmak için kullanılan gemi demirleme ve çekiş için temel sabit noktalardır.Gemi konumunun istikrarını ve operasyonel güvenliğini sağlamak.
2Ana fonksiyonlar
(1) İpi sabitlemek:Halatın ucunu bitin etrafına sarmak veya düğümlemek ve gemi ile rıhtım / yüzen boya arasında güvenilir bir bağlantı kurmak.
(2) Gerginliğe dayanıklı:Rüzgar, akıntı, dalgalar ve gemi hareketinden kaynaklanan sürekli ve anlık yüklere dayanabilir ve tasarımın normal koşulları çok daha fazla güvenlik sınırlarını karşılaması gerekir.
(3) Çalışma desteği noktası:Limanlama, itme ve çekiş sırasında istikrarlı bir güç noktası sağlamak ve demirleme işlemini tamamlamak için vinçler ve kablo rehberleriyle işbirliği yapmak.
(4) Yük dağılımı:Temel ve güçlendirilmiş güverte yapısı üzerinden, yerel aşırı yüklenmeyi önlemek için yoğun gerginliği gövdeye eşit bir şekilde aktarır.
3Anahtar Noktalar
(1) Kurulum yeri:
Kablo kılavuzuna bitişik olarak geminin kemer, kemer ve güvertede sol ve sağ taraflarında, halat uzatmayı ve çalıştırmayı kolaylaştırır.
(2) Genel türler:
Çift sütun / çift haç, dik / açılı, koyun boynuzu türü vb.; Büyük ve orta büyüklükteki gemiler genellikle daha dengeli güç dağılımına sahip çift sütunlu türü kullanır.
(3) Malzemeler ve üretim:
Genellikle dökme çelik / çelik plaka kaynak; petrol tankeri genellikle dökme demir kullanır (ışıkların önlenmesi için) ve yatlar çoğunlukla bronz / paslanmaz çelik kullanır.
(4) Standartlar ve işaretlemeler:
IMO MSC/Circ.1175/Rev.1 ve ISO 13795 ve diğer standartlara uygun olmak, genellikle kırılma gücünün en az 1,25 katı olan güvenli çalışma yükünü (SWL) açıkça belirtmek.Liman bitlerinden farklılıklar - Gemi bitleri (Bitler): Güvertede sabitlenir, ip gerilmesini gemi gövdesi ile aktarır ve aktarır, gemi sonundaki sabit nokta olur. - Dock bit (Bollard): Kıyıda sabitlenir, birden fazla gemi tarafından paylaşılır,rıhtım ucundaki sabit nokta olarak.
4Ana parametreler ve boyutlar
| BORT BOLLARD'ın boyutu ve güvenli çalışma yükü (Çelik türü) mm | |||||||||
| İsimsel boyut DN |
TYPE | D | D1 | R | H | T | Güvenli çalışma yükü | Ağırlık (kg) | |
| KN: | T | ||||||||
| 200 | A | 216.3 | 250 | 80 | 140 | 10.3 | 294 | 30 | 16.5 |
| B | 210.0 | 10.0 | 16.1 | ||||||
| 250 | A | 267.4 | 305 | 100 | 160 | 12.7 | 491 | 50 | 26.7 |
| B | 260.0 | 12.0 | 25.7 | ||||||
| 400A | A | 406.4 | 480 | 140 | 300 | 12.7 | 687 | 70 | 69.7 |
| B | 410.0 | 12.0 | 68.0 | ||||||
| 400B | A | 406.4 | 480 | 140 | 330 | 21.4 | 1177 | 120 | 99.7 |
| B | 410.0 | 20.0 | 96.1 | ||||||
| Not: Kaynak enerjisi ve kaynak gücü aynı olduğundan, şamferlerle kaynak uygulanabilir. Güvenli çalışma yükü, halatın kullanım sırasında dayanabileceği maksimum gerilimi ifade eder. Tabloda gösterilen güvenli çalışma yükü sadece referans içindir. Bu güvenli çalışma yükleri, Ek A'da belirtilen yük kapasitesine dayanır. Hesaplanan ağırlık sadece referans içindir. |
|||||||||